|
Sida 2 av 6
|
|
|---|---|
| Bor lite off så har lite svårt att få tillfälle att dra igång med startkablar men låter batteriet ladda till imorgon eftermiddag och testar igen. | |
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Om du har möjlighet, sätt dit multimetern och mät spänningen direkt över batteriet och observera hur spänningen ändras när du försöker starta motorn (kan ge ledtrådar). |
|
Laddade batteriet hela natten. 12,98V stog det när laddaren visade fullt. Monterade i bilen. Drog även runt motorn ett varv men set hjälpte inte. Idag fick jag inte en det metalliska klonket aom jag hörde igår. Mätte batteriet efter att ha testat att starta några gånger och då visade det 12,44V. Kan det vara så att jag fått ett dåligt batteri? Fick tippa om relät till startmotorn men var hittar jag det? |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Som sagt, uteslut temporärt batteriet som felkälla genom att starta via startkablar (med batteriet urkopplat). Går den igång då : fokusera på batteriet. Går den inte igång då : fokusera på andra felkällor (och när du får igång den varje gång återgår du till att felsöka ditt batteri). Simple as that... |
| Har precis fått tag på en som ska hjälpa mig. Har bara en bil så har inte kunnat testa med kablar innan. | |
| Kopplade ur batteriet och testade med startkablar men utan något lyckat resultat. Hör inte ljudet från startmotorn alls idag så det känns som det blivit värre. Idag låter det bara som någon pump eller elmotor går igång men inget ljud klickande. Kan det hänt något när den stod utan batteri i natt? | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nice! Då vet vi att det är något annat än batteriet. Men som Johan B och delorian nämnt så är det batteri du har inte friskt. Batteriladdare brukar ladda med ca 14.4 volt och därmed har batteriet en vilospänning mycket nära detta precis efter du kopplat loss batteriladdaren. Därefter sjunker vilospänningen ned mot normala 12.7 volt (vilket kan ta flera timmar hos ett normalt batteri). Och visar ett nyladdat batteri 12.44 volt efter ett par startförsök (utan att ens dra runt startmotorn) så är det batteriet helt sopslut (såvida du inte har en mer eller mindre kontrollerad kortslutning på flera hundra ampere men det tror jag inte du har). Såhär såg vilospänningen ut hos ett totalt havererat batteri från att jag kopplade loss den från batteriladdaren (vid tidpunkt = 0) och 7 timmar framåt. Detta batteri hade en kraftig självurladdning (och som nämnt innan var det fullständigt havererat) och efter 7 timmar hade det sjunkit till 12.6 volt och fortsatte ned mot 12.4 volt. Så en cell hade garanterat havererat helt på detta batteri och de övriga i sorgligt skick (stod av misstag utan laddning i två-tre år). Detta batteri kunde man inte ens tända en glödlampa till en ficklampa med ens... Länk Starkast misstänkte just nu är ändåså startmotorn. Ett alternativ kan vara dåliga anslutningar, tex plus eller minuskablar. En snabb visuell inspektion borde iallafall kunna hitta de mest uppenbara lösa anslutningarna - om det nu finns några sådana. |
|
Laddaren jag lånade var väldigt klen. Tror den endast gav 2A. Men tror ändå jag skall byta batteriet för det låg på endast 12,2 när jag kom hem med det. Misstänker att man måste in under för att se startmotorn och abslutningarna. Allt annat på bilen ser ut att fungera och motorn gick ju dra runt så det är säkert startmotorn. |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Yes, nästa steg jag skulle tagit hade varit att ta mig fram till startmotorn och mäta spänning och spänningsfall på dess anslutningar. Med viss försiktighet. Om man har koll på saker och ting kan man även prova att aktivera startmotorn direkt mot dess anslutningar, då med ännu större försiktighet (starka strömmar och behöver väl inte säga vad som händer om startmotorn råkar gå igång och man har glömt att man har växeln i). Alternativt ta loss startmotorn och testa separat. Men det lär väl säkert kräva specialverktyg och ArkivX fingrar och armar för att kunna göra det på dessa bilar... Jo, du gör rätt i att byta batteriet. Även om du hade haft en kraftig batteriladdare så har troligtivs batteriet kanske bara hälften av dess kapacitet kvar - om ens det. Och nu när vintern närmar sig är det inte en direkt ideal situation... |
|
Det är automat så det är ingen fara med den biten. Det svåraste för mig nu blir att frakta den till något garage där jag kan vara. Det är väl inte så bra atg bogsera när det är automat har jag fått höra. |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jo, en hel del modeller kan bogseras en kortare sträcka med viss max hastighet. Men det blir som du säger mer och mer ovanligt att man kan bogsera bilar (i och med mer och mer avancerade fyrhjulsdriftssystem, elektroniska handbromsar, bromsåtervinning samt såklart hybrider). Men kolla i din instruktionsbok - där står svart på vitt vad som gäller! EDIT : Skulle gissa på typ max 150 km och i typ max 70 km/h. Men lita INTE på ovanstående, kolla i DIN instruktionsbok. |
|
Jag vet inte om det är så bra att kabla igång bilen utan batteri anslutet, iofsig att koppla på startkablar på batterianslutningarna och sedan koppla dessa till en annan bils batteri borde ju inte vara någon fara. |
|
| Slog mig inatt att igår kväll visades symbolen en bil på en lyft i displayen så jag gick ut byss för att hitta på felmeddelandena. Dator klagade på dåligt med ström så jag mätte batteriet som igår kväll mätte 12,44. Nu var det nere på 12,1. Det blir att reklamera. | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Du har helt rätt delorian, viss försiktighet ska iakttagas - man ska tex inte ha motorn igång utan ett batteri (generatorn måste ha något att "arbeta mot"). Men i det här fallet utgår jag ifrån att startkablarna är kopplade till ett fullt friskt batteri, antingen sitter det för sig själv på golvet eller inkopplat i en bil som startar utan problem. Effekten är dock densamma, det är precis som man hade ett batteri inkopplat som vanligt - fast med "förlängningskablar" :-) |
| Mekonomens mätare visade 12,68 V, 88% av startkapaciteten så jag fick inte byta. Bara återgå till felsökningen i bilen och hoppas på att deras mätare visar rätt och min fel. | |
| När du provar att starta med kablar gör du det direkt på batteriet eller polerna i motorrummet? | |
| Testat båda men det är svårt att få till bra kontakt vid batteriet för det är så mycket plast runt + kontakten. | |
|
Har du läst av felkoder med ett riktigt diagnosverktyg? Dessa bilar har en modul till allt så jag skulle börja där. Först ut har du en IBS ( Intelligent Battery Sensor ) som övervakar batterispänningen. CAS ( Car access system) som är en kombinerad immobiliser, startrelä. DME (Digital engine electronics) Huvudstyrenheten. |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Stämmer, det är CAS som är den som i slutänden släpper till spänningen till startmotorn. Kuriosa : Detta sköttes tidigare av en dedikerad EWS-styrbox och innan dess av ett simpelt relä. Men eftersom startmotorn aktiveras så är antagandet att CAS faktiskt släpper igenom spänning till generatorn. Men antaganden ska bekräftas. Det är därför jag tycker att nästa steg är att verifiera spänningen nere vid kontakterna på startmotorn (och även mäta spänningsfall mellan lämpliga punkter). Men IBS och CAS kan hitta på mycket roligt tillsammans och ställa till jävelskap. Därför borde ett test med startkablar kunna kringgå eventuella påhitt av IBS/CAS. Notera att det garanterat kommer att finnas en del felkoder i FRM modulen angående låga spänningsnivåer, men några av dem kommer ju garanterat ifrån att batteri har demonterats och den har även haft ett batteri med mycket låg spänning. 9CCE battery deep discharge Bara ett exempel, denna hade ju jag liggandes efter att jag hämtade ut bilen från en verkstad (då hade den stått där i nära 2 månader). Att läsa ut felkoder är ändåså helt klart intresant! Men det KRÄVER en BMW-specialiserad felkodsläsare typ INPA (och inte alla har det eller kunskapen hur man använder dessa). |
| Efter batteribytet så är startmotorn helt tyst. Nu satte jag i batteri som hade 13,4V men startmotorn är helt tyst idag ändå. Hur många volt ska det vara framme vid startmotorn? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.