|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hann äga bilen i 24 timmar innan den lägger av.. Iallafall, bytte batteri precis till ett nytt då förra ägaren påpekat detta. Det märkes också för när vi skulle iväg klickade det bara. Köpte nytt batteri och satte det på plats och skruvar tillbaka allt som det satt. Startar bilen och den går i 1-2 sekunder sen dör den. Provar igen några gånger men det funkar inte. Provar att starta den och sen gasa direkt och då kan jag hålla den vid liv. Någon som har någon aning om va de kan vara? Lamporna i bilen lyser starkare när jag gasar för att med bilen slockna när man släpper gasen helt. Någon som vet? | |
|
Kan det bete sig så här om startspärren slagit till? Felkoder? Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
Njae, inte startspärr, den startar ju. Menar du lamporna för innerbelysningen eller instrumentet? Om instrmentbelysningen "tonas ner och dör" samtidigt som motorn så har ju all spänning försvunnit i elsystemet. Låter ju närmast som megakortslutning nånstans i något som kopplas in samtidigt som motorn? Men då borde en huvudsäkring gå! Och även om generatorn är totalkass så klarar ju ett friskt batteri att hålla allt igång länge (eller iaf bra mycket mer än några sekunder). VET du att batteriet är fulladdat innan du startar? Annars kan det ju vara så enkelt som att generatorn är kass och bara genererar el om man varvar. |
|
|
Startspärren stänger ju spridarna, tänkte att det ändå tände till på något sätt vid startögonblicket för att sen dö. Men det kanske är långsökt. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
| Skulle vara om de läcker om man nyss kört kanske? Men bilen går tydligen om man gasar direkt. | |
|
Aha, jag läste inte ordentligt. Då kan det omöjligt vara startspärren. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
| Gick ut o provade nu igen. Bilen hoppade igång och sen var nålen på väg ner mot 0 (varvmätaren) men sen steg den till tomgång. Men den går lite oroligt och har problem att hålla tomgången. | |
| Den gick oroligt på tomgången som jag sa, startade om den och då är symptomen samma som jag skrev i mitt förra inlägg. | |
|
Angående batteriet så köpte jag nytt på biltema och har startat den kanske 10 gånger med den i. Men de känns konstigt om de är generatorn men jag vet inte. Ska koppla upp mig ikväll. |
|
|
Spekulerat lite på väg till jobbet. Generatorn kan ju vara kass bara att ägaren misstänkt batteriet. Han kanske laddade det fullt innan jag kom och provade den. Då var det inga problem. Och biltemas batteri kanske är friskare men inte fulladdat. Borde man inte kunna testa starta bilen med startkablar på så vis utesluta generatorn? |
|
|
Bättre då att starta bilen o mäta spänningen. Vid 1000rpm ska det va 13,8V eller mer. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
| Jag kan mäta spänningen men svårt att hinna mäta om man är ensam. Men kollar upp med felkoder osv så får vi se hur det ser ut. | |
| Mät spänningen för att se om den laddar. | |
|
Tror mig veta felet. Är adaptioner som inte är korrekta ännu iomed att batteribytet nollade datorn. Denna användare hade samma fel. Länk |
|
|
Då är det ngt annat fel också. Tillfällig spänningslöshet skall aldrig göra att bilen inte startar/dör direkt. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
Är tveksam till att det är adaptionsfel (enbart), men testa! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Konstigt att något skulle haverera under tiden jag bytte batteri. Bilen stod strömlös säkert 30-45 minuter. Imorse när jag startade den så gick bilen på tomgång men väldigt svagt. Tydligen ska man varmköra bilen osv efter bytet. Ej gjort det ännu. Googlar man batteribyte plus tomgång så är svaren uteslutande att adaptionerna måste lära sig igen. |
|
| Gick igenom några steg så nu ligger bilen på tomgång. Dock laddar den inte på tomgång itan det krävs gas för att den ska ladda verkar det som. Hittat en felkod i datorn som säger output thermostat map cooling. Ska luska ut va det betyder. | |
| En fråga till. Den fläkten som sitter precis efter grillen. Ska inte den snurra hela tiden? Nu står den still men hoppar igång då och då. | |
|
Termostatfelkoden är säkert den elektriska värmaren till termostaten (värmer på vid hög belastning för att termostaten skall öppna mer/kyla mer) som är knas - vanligt fel på M52tu och M54. Inget att bry sig om om man inte kör väldigt hårt. Laddar den inte på tomgång, är säkert kolen i laddregulatorn (i generatorn) slut. Brukar gå att byta bara laddregulator med kol (och även byta kolen löst men det är rätt mycket pill och kräver lödning mm). Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Att kolen är slut är väl inget ovanligt. Det roliga är att de senaste bilarna jag haft har jag behövt byta kolen. Det är ju skönt att den laddar när man kör iallafall och då blir den inte obrukbar. Det är väl därför att innerbelysningen lyser starkare när man gasar, det är logiskt. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.