|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Daniel: Fullgas på högsta växeln låt oss säg 6000 rpm. Lätt uppförsbacke o varvtalet sjunker till 5500. Produceras det lika mycket eller mindre avgaser då? Avgasmängden är relativ (?) till hur mycket som förbränns, det skriver du själv, o det var det jag ville säg... Marin: Jag har oxå läst dokumenten liiiite slarvigt. Min slutsats är att det ligger lite i av vad vi båda påstår. Facit finns inte, men man kan vinkla fakta till någons fördel/nackdel. Det verkar finnas en hel del osäkerhetsfaktorer i båda avhandlingarna. Jag nöjer mig med att du har delvis rätt, men jag är inte helt fel ute med att varmköra mina bilar på samma sätt som jag alltid gjort, det bekräftas till viss del av avhandlingarna :) |
|
|
Instämmer, sanningen är nånstans här omkring. När inte ens forskning kan visa några exakta repeterbara slutsatser får man göra som vanligt: Tryck på gasen och var glad hoho. ;) "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
| Varvstopp i 10 min gör Susen:-) | |
|
Intressant. Som nybliven N53-ägare körde vi 2 x 15 mil denna helgen varav 7-8 mil är motorväg där jag höll 120-160 km/h (typiskt 140 marschfart). Körde under 10-15 minuters tid i sportläget så jag låg inte på högsta växeln, dvs rörde mig runt 3500-4000rpm. Förhoppningsvis är motorn och allt efter rent och fint nu. Auspuffen är iaf sotig, men det var den iofs innan dess. Hur rengör ni avgaspiporna? Autosol? |
|
|
Dawwe: Antar vi samma verkningsgrad på alla varvtal (vilket inte är helt realistiskt, men ändå), så innebär 6000 varv fullgas mer avgaser än 5500 varv fullgas, eftersom motorn utvecklar mer effekt vid 6000 varv. Det du skrev tidigare, "4000-6000 varv på 2:ans växel i 10 minuter typ så har du förmodligen sotat ur den ordentligt" ,innebär dock inte att särskilt mycket avgaser utvecklas per tidsenhet, då du inte plockar mycket effekt ur motorn då givet att du bara ligger där utan fartökning, varvtalet till trots. Dock mer avgaser än jämfört med samma fart på 6:an, men det beror mer på att verkningsgraden inte är lika bra vid de varvtalen vid konstant fart/låg belastning snarare än något annat. I princip är ju avgasutveckling proportionell mot hur mycket effekt motorn utvecklar, allt annat lika. Ett extremexempel är ju motorbroms från 7000 rpm ner till 1000 rpm, då (nästan) inga avgaser produceras i en modern motor. Poängen är att inte räcker med varvtal för att mycket värmeutveckling (om det är det man vill åt), utan det krävs förbränning av mycket bränsle. Därmed inte sagt att det inte är bra för katten att göra som du säger, min poäng är bara att det inte räcker med varvtal för hög avgastemp. Om vi lägger detta å sidan så känns detta inte som ett särskilt stort problem för oss med M-bilar i alla fall, om de nu används som det är tänkt ;) |
|
|
Sota inte för hårt bara för då kan katalysator(n/erna) komma ut där bak. Jag "sotade ur" 335an på bana och efter det kom mycket rök och luktade inte gott. Länk Länk Länk Jag brukar normalt värma mina kattar lite extra inför besiktning genom att köra på högre varv än vanligt och lite mer aggressivt i allmänhet. Man brukar kunna värma sig gott i senvinterkylan under bilen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.