|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Det är dags för service på min F11 och Bavaria vill ha 8500+ för detta, men servicespecialisten nöjer sig med 5600. Bilen är 3½ år så jag har inga garantier kvar. Nu till mina frågor: Är det någon skillnad i service på auktoriserad verkstad och t.ex. servicespecialisten? Blir vissa försäkringar ogiltiga pga av att jag inte gör servicen hos auktoriserad verkstad? (har trygg hansa) | |
|
Nej, försäkringarna kräver bara att bilen underhålls "fackmannamässigt". Auktorisering behövs inte. ------- //Lövet |
|
|
8500+ för en service????????????????????????? helt vansinnigt!!!! Måste ju ingå någon reperation? Kompisen betalade 2700:- på sin 530d F11 i april, hans är från 2011 |
|
|
snajdan 2.700.- det va super bra pris! Va va det för verkstad? Priset varierar med vad behövs bytas, men 8.500.- är ocker oavsett! |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
2700 är i princip bara en oljeservice. Oljan kostar ju 7x 220kr typ + filter ett par hundralappar hos BMW. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Vad ska utföras då? Gör båda firmorna samma saker? Känns ju ganska relevant. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Det beror på vilken typ av nivå på service det är.En inspektion II runt 10.000 mil kostar en del extra med stiftbyte för mm och längre tidsåtgång.Bromsvätskebyte/ kylvätska som också kan vara aktuellt samtidigt. Då sticker priset snabbt. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Bilen är 3½år och gått 4000 mil. Jag fick en utskrift från Bavaria på vad som skulle göras och skickade vidare detaljerna till Servicespecialisten som gav ett kostnadsförslag på 5600. Det som ska göras är följande: Arbete: • Service Motorolja • Service Standardomfång • Service Luftfilterinsats • Service Bränslefilter • Service Mikrofilter • Service Bromsvätska • Service Fordonskontroll Material: • Sats oljefilterinsats • Motorolja EDGE 0W/30 • Luftfilterinsats • Bränslefilterkartusc • Slangklämma • Sats mikrofilter/AKT • Rengöringsmedel för… • Bromsvätska DOT4 LV |
|
|
Låter väldigt ambitiöst...skulle aldrig låta dom byta allt det där. Låt dom byta max. olja+oljefilter+Bränslefilter. Satsa på extra oljebyten istället... Ta ut o gör rent microfilter + luftfilter själv. Behöver ej bytas. Om du vill byta dessa så köp från Tyskland. Dessa filter kostar väl 450+150 totalt men ser troligtvis som nya ut i din bil. Tar ca 15min att byta själv första gången.. Bromsvätska kan du hoppa över denna gång om du inte kört hårt på bana:-) Du sparar då ca 4000kr och bilen går lika fint |
|
|
Rekommenderar inte att hoppa över servicemoment på en så dyr bil. Du kanske har tänkt sälja den framöver också. Däremot behöver du ju inte låta BMW göra det. ------- //Lövet |
|
| Kan tänka mig att det kan ge problem med vagnskadegaranti om man inte följt serviceplanen och hoppar över punkter. Men som sagt ovan - lämna in till en annan verkstad som tex en oberoende BMW specialist istället. | |
| Bromsvärtska "slits" inte av hård körning, bromsvätska "slits" pga att den tar upp vatten. Sedan märks det tidigare vid hård körning att bromsvätskan har tagit upp vatten då den blir varmare vid hård körning. | |
| Ger heller inte ett öre mer för märkesverkstad. | |
|
Om det är viktigt för dig med stämpel från BMW så kolla med verkstäder i andra städer. Stockholm har ju dyrast personalkostnad och även lokalkostnad så det märks ju självklart på priset i slutet. Jag kan rekommendera Hackefors i Linköping men det är ju en bit att åka.... Men som sagts, det måste inte bara BMW för att garantier och försäkringar ska gälla. Niklas Fransosen |
|
|
Garanti har inget att göra med om man bytt ett nästan rent mikrofilter för 3000kr eller inte...vid ett turbohaveri eller liknande är det oljebyten som gäller. Chansen att gå goodwill är nära 0. Om jag känner bavaria rätt så kommer dom med galna kostnadsförslag och när något pajar dom skiter i om man är trogen kund o betalar 8500sek för service eller inte. Det kommer ändå kosta 25k för att byta turbo. Målet dom har är att ta skoningslöst betalt. O funkar det inte med ny turbo vill dom byta något annat för 25k. Att man sedan då precis lagt 8500+25k har ingen betydelse kan jag lova! |
|
|
Bromsvätska ska bytas med vissa intervall även om man inte kör hårt, den tar upp fukt från luften och fukt i vätska orsakar till slut korrosion i systemet. Inte bra. Luftfilter byter man eller så byter man inte, man gör INTE rent ett vanligt luftfilter då risken är stor att det skadas och inte filtrerar som det ska längre med slitage på motorn som följd. // Magnus |
|
| Min förra bil (e91, 10:a) hade jag drygt 8k mil och således ett antal servicear i min ägo. Min uppfattning var att den merkostnad (ganska duktig jmf med oberoende BMW-specialister dessutom som också konstateras ovan!) att lämna in och få stämpel på aukt. skulle betala sig när man väl sålde bilen. Att bilen var "kall" och skulle bli svårsåld annars. Till min ganska stora förvåning så kom frågan om aukt. aldrig sen när jag väl sålde bilen. Min slutsats blev att om bilen inte längre har garanti så är det i normalfallet bättre att lämna till BMW-specialist än aukt verkstad. Låter det rimligt? | |
|
Går utmärt att damsuga ett luftfilter. Byte direkt om det är skadat. Microfilter går minst 15k mil man man bara blåser rent det. Nej ingen bryr sig om servicebok när man säljer bilen. Har aldrig sålt en bil med stämplar i boken men bevisat att oljebyten gjorts och tätare än man borde. Men ingen verkar intresserad av det heller. Heller bryr sig ingen om dörruppslag inte finns. Det är åter igen verkstaden som vill att man ska serva bilen dyrt såklart och hittar en massa bra argument för det. |
|
|
Servicebok har alltid haft betydelse när jag sålt. Däremot ingen skillnad alls om det varit auktoriserad verkstad eller Meca, Mekonomen mfl. ------- //Lövet |
|
|
Min 525 E60-08 var 3,5 år och drygt 8000 mil på mätaren. Körde hem den ca 40 mil och märker att det luktar från cupeluftfiltren. Beställer alla filter och olja hos vår enastående leverantör för byte. När jag plockar bort all plast för att komma åt motorluftfilter som sitter värst åtkomligt här ser jag väldigt mycket skit/skog som legat lääänge. Efter det byter jag alla filter en gång per år och oljan var ca1000-1200 mil. Skriver det i boken vad som gjort och när. Mest för min egen skull att veta när. Bilen har nu rullat 17500 mil. Har ingen som helst tanke på att byta bilen före 30 000 mil heller. Vår leverantör har priser på Boschprylar ca 50% lägre än Mekonomens priser. De som handlar hos Lasse i åryd utanför Växjö vet vad jag menar. Mvh Jonas B |
|
|
Att (försöka) rengöra pappersfilter är direkt dumsnålt! Vad är kostnaden för ett luftfilter om man slår ut det på hela bytesintervallet? Ett luftfilter kan vara helt igensatt utan att det syns och smutsen sitter djupt i filterpappret - där kommer man inte åt att dammsuga! Blåser man med tryckluft "bakifrån" riskerar man att skada filterpappret utan att man ser det med ögat, dessutom är det tveksamt om man får det speciellt rent med tryckluft, eftersom smutsen sitter djupt som sagt. Har varit med om att en (dumsnål) skogsmaskinägare kom in på verkstaden och motorn gick dåligt. Han hade tidigare enbart bytt det yttre luftfiltret för det yttre var "skitigt" men det inre såg som nytt ut (det sitter ett yttre och ett inre på vissa maskiner - vi snackar filter som är typ 70 cm långa och 25 cm i diameter för det yttre och nästan lika långa men kanske 15 cm i diameter för det inre). Trots att det inre filtret såg mycket rent ut, var det helt igentäppt - i de luftfiltersystemen är tanken att yttre filtret tar stora partiklar och det inre tar små, men båda är igensatta ungefär samtidigt och skall bytas parvis... Efter byte av det inre filtret också, gick motorn plötsligt som den skulle igen - till maskinägarens stora förvåning! ;) När jag köpte E39:an, hade den servats för knappt två år sedan (ca 2000 mil) och då var friskluftfilter bytta. Bilen hade ändå en lite svagt, knappt antydbar doft som inte kändes helt rätt i kupén. Efter byte till nya filter vart luften helt fräsch igen i bilen...så varför snåla med kupéfilter? Köpte dem på Biltema och det är Filtron aktiva kolfilter - billigaste filter jag hittat till den bilen, inklusive Tyska näthandlare (som också säljer Filtron, men med Filtron-loggan på). Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.