|
Sida 4 av 6
|
|
|---|---|
|
Kolla oljeguiderna som tillverkarna har tex catrol. Länk Alla tillverkare har en på deras sida följer man den så blir det rätt. |
|
| Har kollat men det står bara "special oil" vilket inte hjälper så mycket ;-) | |
| Har 36000 mil på min e39:a och bytte nyligen.Märkte ingen skillnad men den gamla oljan såg inte bra ut. | |
|
Återkoppling: Köpte 8 liter Lifeguard 8 samt tråg/filter från Tyskland för 3.000 inkl. frakt. Verkstaden tog 2.000 för bytet (utan sköljning) och fick ut 5 liter. Tycker den växlar mjukare och lite upplevda småryck på segdragning på låga varv har försvunnit. Möjligen placebo men känns bra med fräsch olja i lådan oavsett :-) Mvh Christian |
|
|
Hej vet ni när man ska byta växellådsolja och hur många liter det går åt? Hälsningar Necati Neco1980 |
|
|
Hej vet ni när man ska byta växellådsolja och hur många liter det går åt? Hälsningar Necati Neco1980 |
|
|
Hej jag har en F11 från 2013 så vet ni när man ska byta växellådsolja och hur många liter det går åt? Hälsningar Necati Neco1980 |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Förfarandet varierar en del mellan olika växellådsserier och växellådstillverkare men för den vanliga 8HP45Z från ZF så är det ungefär såhär det brukar gå till. * Lossa fyllpluggen * Lossa dräneringspluggen * Demontera gammalt oljetråg och kasta det (kolla så inte o-ringen för filtret sitter kvar uppe i växellådan) * Montera nytt oljetråg (ta lite olja från automatlådan och smörj in o-ringen) * Dra skruvarna till oljetråget till KORREKT moment och i RÄTT ordning. * Fyll på olja genom fyllpluggshålet tills det rinner över (bilen ska stå helt plant) och skruva ditt fyllpluggen temporärt * Starta bilen och gå igenom alla växlar * Övervaka och få upp temperaturen på oljan i automatlådan så den ligger mellan 40-50 grader C (mycket viktigt för att få rätt nivå) * Medans temperaturen är mellan 40-50 grader C, fyll på tills det rinner över (bilen ska såklart stå helt plant). * Dra åt fyllpluggen med KORREKT moment. BMW säger att du aldrig behöver byta oljan i modernare automatlådor. "The automatic transmissions have a life-time oil filling. These transmissions require no oil change for their entire service life." Vad definitionen av "service life" är framgår inte, men i grova drag betyder det att det med råge täcker in alla körscenarios som bilar som fortfarande man har ansvar för kan förväntas få (dvs de som faller inom inom garanti, företagsleasing, privatleasing, större hyr/leasing-avtal med mera). Det täcker även in de flesta körscenarios även efter denna period, men min personliga gissning är att efter 10 år / 20 000 mil så finns i princip inget intresse alls från någon biltillverkare huruvida diverse vätskor har tappat i sin effektivitet eller inte. Men eftersom vätskor bryts ned gradvis och varierar kraftigt beroende på miljö och scenarios, så är det logiskt att man har en buffert för olika variationer. Så inom normala operationsparametrar så är nog 15 år / 30 000 mil rimligt att tänka sig att "service life" motsvarar. Nu är det inte så att växellådan exploderar vid 30 001 mil som många tror (exempelvis finns det hundratals stories där en bilägare hällde motoroljan "x" i bilen och efter en runda runt kvarteret fungerar motorn fortfarande - därför anser biläagren att motoroljan "x" är perfekt och fungerar hur bra som helst). Men olja/filter degraderas långsamt över tid och det fungerar utan minsta problem vid låt oss säg 20 000 mil men oljan har redan börjat brytas ned och slitaget ökar så sakteliga och vid 15 år / 30 000 mil dyker kanske ett problem upp som eventuellt kunde lindras med ett oljebyte i mitten (fast alla problem kan såklart inte lindras/undvikas med ett oljebyte). Jag personligen tycker 15 000 mil är ett lämpligt intervall att byta diverse vätskor. ZF säger att det är totalt 8.5 liter i en 8HP45Z (all olja inuti både växellådan och torque convertern) - men du får ju inte ut i närheten av all olja (det blir kvar en hel del i kylelement, torque convertern och diverse passager). Det är viktigt att man gör alla steg korrekt, annars är det risk att man gör mer skada än nytta. Därför brukar jag rekommendera att lämna in bilen till en BMW-specialiserad verkstad (som är erkänt duktiga och genuint intresserade av service av BMW) för denna typ av av jobb. |
|
Jag har gjort detta på en 540 E39, är man en normalhändig meckare och inte rädd av sig är det inga problem att göra själv. Bmw-slangens beskrivning stämmer, gångbar på typ alla modeller. MKT viktigt att alla steg genomförs korrekt. Upplevde att lådan började växla mjukare, säkerligen delvis placebo men det "känns bra" att ha gjort det. Jag funderar själv på ett byte i min nuvarande bil, passerade 11000 mil nyligen. |
|
|
5-, 6-, 8- and 9-speed as well as 4HP20 automatic transmissions: ZF 5-, 6-, 8- and 9-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. In case of above-average operating conditions, such as: - frequent freeway driving in the upper speed range - offensive, sporty driving style - frequent trailer operation it is recommended to refresh (change) the oil of the automatic transmission every 100,000 km or no later than after 8 years. In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant specifications. |
|
|
Detta är vad zf själv säger. Jag har bytt på både e60'n och e61'an. Vid ev bilbyte kommer jag byta på den också om det inte är gjort. |
|
| Har bytt på min X3 F25 20d (8hp45) och bmw-slangen har en mycket tydlig instruktion ovan. Kommer ut ca 5-5,5 liter när man tömmer tråget. Köpte ett kit på Ebay med 6 liter Lifegard 8 samt nytt tråg/filter för 200 euro ink. frakt. Temperaturen är väl det knepigaste, har man Carly kan man läsa ut temperaturen där men en vanlig termometer med sladd och lite ståltråd fungerar också. Och som David skrivit - ZF förespråkar byte vid 100000km eller senast 8 år. | |
|
Digital termometer med sladd ner i påfyllningshålet använde jag mig av, spannet i temperatur är ganska stort (40 grader +- 10 grader villjag minnas?) så det är ganska lätt att pricka. ZF's beskrivning ovan säger dock att byte ska enligt deras rekommendation om körning/slitage kan klassas som "above average". |
|
|
BMW-Slangen skrev... .... "* Starta bilen och gå igenom alla växlar * Övervaka och få upp temperaturen på oljan i automatlådan så den ligger mellan 40-50 grader C (mycket viktigt för att få rätt nivå)" ... Man behöver alltså ha bilen på en billyft så alla 4 hjulen hänger fritt (xDrive) och snurrar under "varmkörningen" av lådan. Är det rätt uppfattat ? |
|
| Nej, hjulen ska inte snurra vill jag minnas. Foten på bromsen hela tiden. | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Stämmer, foten på bromsen är vad man ska göra enligt instruktionerna - bygger ju dessutom upp temperaturen i växellådsoljan snabbare (rörelse från motorn omvandlas ju till värme inuti främst torque convertern). Men när man ska FYLLA PÅ / KORRIGERA den sista korrekta mängden måste temperaturen på växellådsoljan vara inom området 40-50 grader C och naturligtvis måste växellådan (dvs bilen) stå helt plant. Om det börjar rinna ut växellådsolja när man lossar fyllpluggen så behöver man såklart inte fylla på något, bara vänta tills det droppar lite lagom och skruva sedan dit fyllpluggen och dra med korrekt moment (håll samtidigt koll på att temperaturen är inom 40-50 grader C området). Notera att instruktionerna säger att bilen ska ha motorn igång och växellådan i Park när man fyller på /korrigerar den sista korrekta mängden (dvs motorn på tomgång, växellådan i Park samt växellådsoljans temperatur inom 40-50 grader C). Ser nu att ZF själva säger att temperaturområdet 30-50 grader C är acceptabelt. Se flödesdiagram på sidan 4 i dokumentet nedan för hur du kontrollerar korrekt oljenivå i en ZF 8HP Länk |
|
Jag bytte på min vid 14000mil. Det behövdes. Oljan var svart.. Körde med Q8 Auto MV. Funkar kanon efter spolning. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Notera att jag uppgav livslängden på lådan enligt vad ZF uppgett. Oljebyte bör ligga ca 15.000 mil. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Nu har jag bytt i min 530 GT, gjorde om proceduren 3 ggr för att skölja ut gammal bränd olja, åtgång ca 9 liter. Bilen har gått 20K, känns lite tightare, lock upen håller i lite längre. Tror det gjorde nytta. Kommer att skölja ur den om nåt år utan att byta tråg o filter. Kul när man klarar sånt jobb själv👍 |
|
|
Pratade med en automatlådespecialist nyligen och han rekommenderade att byta automatlådeolja på alla typer av automatlådor var 5000:e mil.. Han håller till i Burträsk, kommer inte ihåg firmanamnet, men han är nog relativt känd i "motorkretsar". Men..tja, t.ex ZF rekommendationerna är väl såklart också ok att förhålla sig till..dvs byte vid 8-12000mils intervaller. Lådorna kanske håller då tills bilen rostat bort ;) Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.