|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Oj, 8-12 timmar för fjädrar. Då skulle jag nog inte besöka den firman igen. | |
|
Ok, lagade bara ett stenskott o passade på att fråga. Länk Sänker fram: 20 mm Sänker bak: 15 mm - Sänker upp till 40 mm. ehhh? 20mm fram räcker nog inte riktigt :x men upp till 40?? |
|
| Om inte E92 är mycket svårare att byta på än E90, så är 8-12 h helt galet! | |
|
Frågade en firma till nu, 4-5 papp.. Men de kanske gissar lite då de inte gjort det på en likadan bil tidigarE? |
|
| Om du bor nära Malmö kan du alltid kontakta NFS Länk. De har viss erfarenhet av BMW och är lätta att ha att göra med. | |
|
Thx, Ska kolla med dem, Ska undersöka mitt kontaktnät också, kan finnas en chans att muta någon med.. ;) Är det ingen här som kör med Eibach B12 på en E9x? :) |
|
|
Jag sänkte min e93:a vid 10000 mil H&R 35/15 nu har jag precis bytt stötdämpare vid 22000 mil.Länk BMW CS #5206 |
|
|
Jag sänkte min e93:a vid 10000 mil H&R 35/15 nu har jag precis bytt stötdämpare vid 22000 mil.Länk BMW CS #5206 |
|
|
Jag har sett REKLAM där Bilstein skryter om att deras stötdämpare håller måttet i 8000mil till skillnad från konkurrenter ;) (sen kan man ju dra sina egna slutsatser kring det). DrDazed, köper du ett Prokit/B12-kit med fjädrar och stötdämpare så får du allting i individuella kartonger placerat i en stor kartong med Bilstein och Eibachs logga på. Det kan vara lämpligt att köpa till fjäderbenslagringar, diverse gummin osv, finns en massa "dolda" kostnader. Till E46:an byggde jag ihop nya fjäderben inför bytet så det bara var att skifta fjäderben fram för att det skulle gå fort när jag väl skulle göra bytet ( Länk ). Annars kan man ju plocka över alla prylar från befintliga fjäderben men det blir lite mer pyssel. Vet inte riktigt vad verkstäderna du har hört med hade tänkt göra. Det finns även kompletta kit med Eibachs "Sport-line"fjädrar som ger aggressivare sänkning. Länk |
|
|
Låter omständigt detta. Har man lite hjälp med att sätta ihop dem själv först är det ju en god idé! dolda kostnader - Handlar det om hundralappar eller tusenlappar? Sport-line paketet, Är allt komplett ihopsatt då? Minns inte priset på det men var väl en bit dyrare, sen verkar de dämparna kanske vara lite väl hårda för "normal" körning. Thx |
|
|
Christer: Kliniskt! 19" på den? Ska även kunna köra på vintern så vågar inte sänka för mycket. Eibach verkar lurigt, sett bilder där den knappt sänker alls jämfört med M-sport och på vissa är den lägre. |
|
|
Det är egentligen inte speciellt komplicerat att byta fjädrar/dämpare, utan det är mer tidskrävande som gör att det kostar en del att lämna iväg. Byte på en E92 för er som är intresserade: Är ingen skillnad att byta på E9x eller E8x. Fast om en verkstad behöver en hel arbetsdag för att byta så har dom ingen koll. Andra verkstaden verkar ha bättre koll och en rimlig kostnad. Dom beräknar ungefär dryga timmen per hjul. Vad de gäller vad du ska montera verkar det inte vara lätt för dig :-) Varför inte satsa på en uppsättning coilovers så kan du ju ställa in precis som du vill? Jag har rostfria på 1:an. Har kört drygt 2 år med dom nu, inkl 2 vintrar. När man byter till sommardäcken är det bara ta fram rengörningssprayen och dom ser hur fina ut som helst igen. Ingen rost nånstans. |
|
|
Glöm inte att nivåsensorerna för xenonljusen ska kalibreras när man sänkt bilen. |
|
| Precis köpt mig en E91 med m-sport paket. Där satt H&R fjädrar runt om. Bilen har gått 10000 mil. Blev ju lite nojig av allt läsande här att man ska behöva byta stötdämparna vi 13000 mil redan då :S | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.