|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Vilken är den bästa nyare Diesel motorn på alla avsände ??? | |
| Tycker Audis 3.0 tdi och bmw 3,0d är svårslagna | |
| Jag håller nog med, BMW 30d är oslagbar. Dock kommer nog de flesta på detta forum säga samma sak... | |
| Nja, läs tråd i X-delen om spridare som fallerar... ;) | |
|
Vilken glass är godast...? Man får nog specificera ordet "bäst" lite mer! ;o) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| " på alla avsände " tex ekonomi , prestandard gem för med motor storlek , slit styrka, andrahandsvärde , mm mm | |
|
Den motorn finns inte! Alla konstruktioner är kompromisser (som ofta är direkta motsatser mot varandra - t ex. prestanda/bränsleekonomi, prestanda/slitstyrka) och för att kunna få svar på vad som är "bäst", måste man också veta vilka parametrar som är viktigast och sedan lista dem i fallande ordning... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Nu svär jag väl i kyrkan (på ett BMW forum) men BMW´s dieslar hamnar nog i princip i botten på listan över fina dieslar. Nu tillhör jag gruppen människor som inte har så mycket till övers för dieslar, men måste säga att jag är förvånad över hur BMW har misslyckats gällande gångkultur, det skakar låter och vibrerar om BMW´s dieslar. Billiga "skitbilar" överglänser i gångkultur! Sen att BMW´s dieslar är snåla och starka spelar för mig ingen roll, vad är en fin och trevlig bil med en hemsk motor?? |
|
|
Tor: Jag antar att du bara kört 4-cylindriga BMW dieslar. Jag kan säga att min bil får du verkligen känna efter om den är igång på tomgång. Vibrationerna är i princip lika med noll. _____________________________________ ///Mvh Chrille ( aka. Chriz Loud ) |
|
| Bra sagt Tor. BMW borde bara finnas med bensinsexor. | |
| Gångkultur... Vilket krystat ord. | |
|
Jag försöker hålla mig borta från fyrcyllindriga bilar så mycket som möjligt, men visst har jag tyvärr kört BMW´s dieselfyror. Jag har även kört många BMW sexor bla F01 730/740d, jämfört med sina bensinar syskon så var dom inte bara dyrare att äga (för mig som kör 1000 mil om året) utan också svagare på låga varv (under 2000 rpm) och tunnare på höga efter 4000 rpm. Till det kommer också vibrationer som är hemska, inte bara jämfört med en bensinare utan jämfört med sina konkurrenter. Sen skall väl tilläggas att jag kanske är extremt petig, en bensinar V8 går i min värld inte helt mjukt och fint, där krävs det V12 för den riktigt mjuka gången. |
|
| Har nyligen haft en A4 med nya 190hk dieseln ihop med s-troniclådan som hyrbil under en vecka och den motorn blev jag mycket imponerad av. | |
|
Håller med dig Tor. Jag har tidigare påpekat att BMW's dieslar inte hänger med konkurrenternas när det gäller gångkultur. Audi kan bygga diesel-fyror med mkt finare gång. Varför inte BMW kan få till en sådan motor är ett mysterium för mig. |
|
| ...men nu skulle väl tråden ändå handla om vilken dieselmotor som är bäst, inte om hur dåliga BMWs dieselfyror är eller hur fint en V12 går?? :-) | |
|
Utan hänsyn till ekonomi och förbrukning, TDV8an i Range Rover/RR Sport. Grym kraft, skön gång och den låter även fint. Den nyare SDV8 är utan belägg, säkert ännu bättre. På andra plats, VW V10tdi. Vibrationsfri på riktigt. BMWs 6-cyl tjänstebilsmaskiner känns som en seg gäspning i jämförelse. Räknas ekonomi in så är det VAGs 4 och 6-cyl dieslar som gäller. BMW ska inte pyssla med diesel tycker jag.. |
|
thekinglives |
Självutnämda motorkännare verkar ha en hel del gemensamt med vinkännare utanför systembolaget, de känner inte igen ett praktexemplar även om de har händerna på ett ;) |
| En bra sak med BMW dieslar verkar vara partikelfiltret, inga problem alls ingen service bara tuta och köra och ingen limpmode. De flesta andra som jag känner som kör diesel har problem med DPF. | |
thekinglives |
50+medbmw:Det har du helt rätt i....mitt PF ligger på vinden, och har inte orsakat något problem...... Min bil (535d 07:a) var riktigt nöjd med, stark med låg förbrukning, nu utan PF är jag ännu mer nöjd, den har blivit mycket snålare och lite starkare. Snittar för tillfället 059l/mil....landsvägskörning 80-120km/h kallstart 5 mils körningar. En ny toyota avensis D4D (2000 ml) med automat snittade vid exakt samma körning0.82l/mil......så detta måste vara den sämsta motorn iallafall??? X35d är iallafall den bästa Dieseln jag bekantat mig med, dock är övriga bekantskaper av fyrcylindrig karaktär, både PSA motorer och WAGs oljetörstande diton...av dessa blir man inte så imponerad. |
|
Jag hatar i min natur gången på Diesel bilar. När jag mer eller mindre var tvungen att välja en Dieselbil så testade jag mängder. Audi 3.0 TDI 245Hk var det givna valet 2009. Och med tanke att typ inget har hänt med den motorn på 6år. Så måste man nog inse att det är rejält lyckad konstruktion. 21k mil nu. Inte bytt så mycket som en skruv på motor eller drivlina. bara olja, och filter... Den vill dock ha en liter olja mellan service intervallen. Om jag inte minns helt fel så rymmer motorn 8 liter olja? Men kan även drömt det? Ligger väl strax över 0.6 men då har jag en meldeltung gasfot. Finns ju de som går billigare. Men den varken skakar och låter helt okej. |
|
|
Jag lägger min röst på : 197 hk sexan i 525d Lci. En mycket bränsleeffektiv motor utan de grava konstruktionsmissarna som t.ex. virvelspjäll. PSA-gruppens 2,0 HDI 110 hk. Mjuk gång, låg förbrukning och tamigfn outslitlig. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.