|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag kan konstatera att efter en sommar med de originalmonterade Pirelli rft-däcken återstår 3-4mm mönster. Dåligt. Nu planerar jag att byta till icke rft i vår/sommar (Michelin latitude sport 3). Frågan är nu: måste man ta bort punkteringssensorerna (TPMS) när man monterar icke RFT eller kan dessa sitta kvar? Jag tänker närmast på hur det går när man fyller lagnings-gegga genom dessa med BMWs mobility kit vid en punktering ute i obygden. Någon med erfarenhet som rekommenderar något annat lagningskit eller är det BMWs som gäller? | |
| Själv överväger jag starkt att komplettera BMWs assistansförsäkring med en annan som inte kräver runflat nästa gång jag byter däck. det blir garanterat bättre o billigare och du behöver inte spruta in lagningsgegga utan blir bärgad till närmaste däckverkstad. | |
| Lapa.. off topic men undrar bara hur långt har du kört på dina Pirelli RFT ? Har inte sett samma sak som du på mina. | |
|
Jag köpte min bil som demobil. Den är tagen i trafik i slutet av januari 2014. Jag köpte den mitten juli 2014 och då stod det 830 mil på mätaren. Den var mestadels körd av chefen på BMW Nacka. Gissar att det satt vinterdäck på fram till april så kanske 400mil med sommardäck innan jag tog över. Sedan kanske jag körde 400-500 mil innan vinterdäck åkte på i slutet av november. Totat 800-900 mil på sommardäcken alltså. 3-4mm mönsterdjup mättes upp av däckfirman där jag lämnade på vinterförvaring. |
|
| Lapa: du får försöka se det som positivt - ju snabbare kan du byta bort RunFlat:en :-) | |
|
Jo, men nu ser det nog ut att bli runflat igen... Jag vill gärna behålla TPM sensorerna och dessa tål inte riktigt lagnings-gugga vid eventuell punktering. Alternativ 2 är att köpa ett original reservhjul som skulle fylla upp det fina lastutrymmet under bagagegolvet...dessutom finns ingen pinne som låser reservhjulet om inte bilen är beställd med reservhjul. Krångel. Det blir inte Pirelli nästa gång dock. Tittar nu på ContiSportContact5 SSR runflat. Verkar bättre... |
|
| jo men tanken med en annan assistförsäkring är att du blir bärgad vid punktering... | |
|
Ett elände att bli stående på en motorväg mitt i natten med hela familjen o vänta på bärgare, ingen däckfirma öppen mm. Låter som mycket bök innan man är vidare... |
|
| förvisso sant | |
| ...men du kommer ju inte så långt med runflat heller - kanske tar du dig till närmaste by men mitt i natten har ingen gummiverkstad öppet... | |
|
Lapa, lite mil på de däcken....min har gått lite över 4000mil så sommardäcken borde gått mer än 2000mil och det är ca 5mm kvar. Originalmonterade Pirelli rft |
|
| OK Lapa ser nu att du har X5, den kanske äter mera däck | |
|
Jag skulle köra vanliga däck och inte oroat mig över punkteringen. Som redan påpekat så är inte RFT någon mirakelprodukt. Står du någonstans mitt i natten så kan du köra några mil, men sen där är du fast. Skillnaden är alltså liten mot vanlig däck. Sen så om en sensor går sönder, vid en eventuell punktering, något man råkar ut för en gång var 20000:e mil, så kan jag ta det. Det är ändå billigare än merkostnad för RFT i pengar. Då har jag inte räknat med merkostnaden för RFT i köregenskapsförsämring, eller komfortförsämring. |
|
|
Jag hade låtit dem sitta kvar och tagit "smällen" att byta en givare OM du behöver laga med vätska någon gång i framtiden. Kostar som sagt mindre i längden än att köpa RFT-däck ändå... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Det är inte så galet stor prisskillnad faktiskt. 2st 315/35 R20 + 2st 275/40 R20 Michelin Latitude Sport 3 = 10420kr. 2st 315/35 R20 + 2st 275/40 R20 ContiSportCaontact5 SSR RFT = 12472kr. Enl bästa pris på Prisjakt.nu |
|
| 2050kr för sämre komfort och köregenskaper är ett hyfsat högt pris i mina ögon. | |
|
Jo kanske men det medför en del fördelar också. Trygghet i höga hastigheter med hela familjen i bilen. Det går att köra vidare och i lugn o ro hitta ett nytt däck. Däcken går ALDRIG ner på fälgen och förstör coorden. Behöver aldrig bärgning, mecka i mörker o snöslask etc. Men visst, jag vet att komforten är bättre på icke RFT. Samtidigt vet jag att RFT har blivit MYCKET bättre på sista tiden. Jag har egentligen inget negativt att säga om de nuvarande däcken förrutom slitaget. Kupen är MYCKET tyst även i höga farter. Däckbullret är verkligen minimalt. Men nya X5:an är en galet väl ljudisolerad bil. Jag har aldrig varit nära något liknande. |
|
|
Frågan är nu vilka som är de minst dåliga RFT däcken? Det finns egentligen bara 4 fabrikat på marknaden att välja på i min dinension, 20": Pirelli. Continental. Bridgestone. Dunlop. Pirelli som jag har nu är trevliga på alla sätt förrutom slitaget. Kanske ska jag fortsätta med Pirelli och leva med att få byta oftare? Ni med F15 20": vilka originaldäck fick ni till er bil? För- och nackdelar med era däck? Tacksam för lite input om RFT! |
|
| Tanke på slitaget. Är du säker på att dina däck endast har varit på din bil. När jag köpte min ett år gamla BMW hörde jag att de skiftade däck mellan bilarna.... | |
|
Det kan man ju inte veta säkert men jag har svårt att tro att handlaren skulle göra sig besväret att leta reda på en uppsättning lätt begagnade Rft 20-tums 315/35+275/40 och byta... Mot vadå...de lätt begagnade däck dom redan sitter på bilen. ...näää. Lite långsökt! Vi tar bort den ur ekvationen. Någon med input kring de 4 fabrikaten. |
|
|
Jag tycker det känns mer långsökt med det slitaget som du uppger, mina Pirelli RFT har gått över 3500 mil och det är en sommar till på dem. På en X1 iofs. Trivs du med Pirelli så köp dem, chansa inte med RFT, jag byter till vanliga nästa gång. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.