|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Ang mineffekt vid laddning. Prius Plug-in kräver tyvärr minst 10A säkring för att funka, Detta gör att den tyvärr är diskat från nästan all gratis "tjuvladdning via motorvärmarstolpar (åtminstone i Luleå), då de flesta stolparna har 6A säkringar. Borde vara nån liknande mingräns för alla bilar tycker jag. //RX400h -08 |
|
|
Här Länk står det att Prius kan laddas även från 6A uttag. Det tar naturligtvis längre tid, men det går. |
|
|
tillbaka till skolbenken, benke :-) |
|
| Egentligen borde det ju alltid vara så att man själv väljer önskad laddström upp till den ström som aktuellt kontaktdon klarar. Just för att man ska kunna ladda överallt. Eller kanske dela på ett uttag över en natt t.ex. Och hemma kanske jag inte vill ladda med 10 eller 16A bara för att uttaget tillåter det, om det funkar lika bra med 6A över natten är det ju bättre för elnät och för elsystemet (jag kanske råkar starta en stor maskin på samma fas). | |
|
Behövs ingen skolbänk mer i livet, 19 år ska räcka hoppas jag :) Från väl lägga in en brasklapp att detta ev bara gäller första årsmodellen (2012?). Både säljaren och de 4 laddstolpar jag provade hävdar bestämt att det var minst 10A som krävdes. Säkringen löste på alla utom den sista med en 10A. Vi var överens att det var korkat så det kan ju vara fixat kan man hoppas. //RX400h -08 |
|
|
Ja, du verkar ju ändå klok som en uggla! Nu har jag ordvitsat färdigt och ska icke synda mer i denna tråd. :-) |
|
|
:) //RX400h -08 |
|
|
Teslan lär intr behöva vara så mycket på verkstad sålänge elen funkar. Inga partikelfilter, inga glödstift, oljefilter, luftfilter, kamremmar, drivremmar... Service bör bestå av kontroller och byte bromsbelägg (fast med bromskraftsåtervinning lär de hålla längre) och torkarblad. Sett ur den synvinkeln kan det för ett taxibolag vara en god affär även om den behöver stå parkerad 2x 45min /dag (vilket är högst troligt att majoriteten av bilarna gör) |
|
|
Teknikens Värld tar upp fenomenet: Länk Mvh/ Niclas |
|
|
Centrallogik: Vad jag kan läsa mig till så har Tesla S en serviceintervall på 2000 mil eller ett år. Så jo, en Tesla kommer inte stå mindre på verkstaden eller kosta mindre att underhålla än någon annan motsvarande bil. Lägg därtill att det bara finns ett servicecenter i Sverige, de skäms garanterat inte för att ta betalt... MVH Christofer |
|
|
De kostnaderna måste ju drunkna i värdeminskningen på en taxikörd Tesla. Det är den biten som skulle oroa mig mest. Tänk exempelvis vad som hände med Fisker. Kul att stå med en totalt osäljbar bil man lagt 800k på när det stormar lite om märket. ------- //Lövet |
|
|
Tesla Model S verkar vara en långt bättre bil än Fisker någonsin var. En elmotor är i princip underhållsfri så servicekostnaderna måste vara betydligt lägre för en Tesla än valfri diesel eller bensinbil. |
|
|
Såvida inte timdebiteringen är högre. Inte omöjligt men det borde gå att läsa någonstans i nåt test. ------- //Lövet |
|
|
Luftfilter, friskluftsfilter och bromsvätska byts även på el-bilar. De man spara i att inte olja och filter byts äts i regel upp i form av fler kontrollpunkter relaterat till högspänningen. Sen är det ju som sagt så att Tesla verkar ha tätare serviceintervaller än andra bilar normalt har. Jag tror definitivt inte en Tesla blir billigare att underhålla än motsvarande E-klass, 5-serie eller A6. Långa väntetider pga få serviceställen, få specialiserade tekniker och förmodat komplexa fel blir troligtvis problem... MVH Christofer |
|
| När jag provkörde Tesla framhöll de den billiga servicen som en av fördelarna, man behövde enligt säljaren exempelvis inte serva den alls om man inte ville, garantin gällde ändå. Men jag är ändå tveksam till lönsamheten i det hela, känns mest som ett jippo. | |
Verdi |
Ska bli spännande att se livslängden på batterierna. Tror Tesla använder laptop-batterier. Alla som har en 5 år gammal laptop som har fungerande batterier kan ju räcka upp en hand... :) |
| Alla som sköter sitt laptop batteri genom att tex inte ladda när det är varmt, inte ladda det till 100% om man har en sådan dator där det går att ställa in och aldrig djupurladdar det tills det är tomt räcker upp andra handen också. ;) | |
| Verdi, det finns redan data på detta. Tesla Roadster slädes redan 2008 och de batterierna fungerar fortfarande bra. De har inte 100% kapacitet längre, men de fungerar klart tillfredsställande. | |
|
Svensken som fick byta sitt roadsterbatteri då han lämnat bilen urladdad är nog inte riktigt av samma uppfattning. Finns en artikel, ska se om jag hittar. (Sen kan man tycka vad man vill om att han borde fatta att han inte kunde lämna bilen men det är en annan sak) ------- //Lövet |
|
|
Jabbal: Gissar på att det var en säljare du pratade med..? ;-) MVH Christofer |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.