|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej måste dela med mig om gårdagens arbete med bilen Skulle byta glödstift och styr enhet Men när jag fick ner insuget så läckte swirl flapsen på cyl 2 och 3 turbo tryck genom axeln som kommer ut Så jag tog bort alla flapsen och jag kan rekommendera att ni kollar era för axeln var sliten och går den av så blir det katastrof ras på motorn Märks inget på gången utan dom heller kanske motorn har ett dovare ljud Vill bara dela med mig hur mina såg ut Mvh | |
| Hur vet man om bilen har det? | |
|
Alla med tre liters sexa diesel har swirl flaps Mvh |
|
|
Okej, orkade inte att googla ;) Tack! Hur långt har 535an gått? |
|
|
Min har snart gått 29000 mil men man har ju hört flera som gått kortare som har rasat Mch |
|
|
Hej, Även f11 karossen från 2011? Har de det? Mvh Rusbe |
|
| Vad plugga du med? | |
thekinglives |
Finns färdiga kit att plugga med, googla.. Jag beställde från någon firma i England, tog tre dagar och kostade ca 300kr. |
thekinglives |
här beställde jag. Länk |
|
Det vet jag, förtydligar frågan: Använde trådskaparen "färdigt plugg kit" eller byggdes något eget? Isåfall hade det varit intressant med en bild eller beskrivning på verket. Tack |
|
|
Hej 525d med 3.0 liters motor dvs LCI modellerna har tydligen inga flaps. Alla andra (520, 530 och 535d) har dem Kolla www.bmwfans.info eller realoem. |
|
|
Hej jag plockade ut hållaren som flapsen sitter i Sen slipa jag bort skruven som håller spjället på axeln Tog bort spjället drog ur axeln ur hållaren sen tog jag en skruv som är 5mm tjock med tättnings massa och skruva i hålet där axeln kom ut Klart bara att sätta i hållaren i insuget och köra Vakuum styrningen sitter kvar så bilen tror att flapsen sitter där Ska lägga upp en länk till en diy som jag använde mig av Mvh |
|
|
Länk Här är länken Mvh |
|
|
Toppen, var som jag misstänkte., att du liksom jag Åströmarn, gillar att lösa saker själva ;-) Tacktack! |
|
|
Japp varför köpa saker när allt man behöver är 6 skruv resten finns Mvh |
|
thekinglives |
Åströmmarn: 1) Därför att satsen kostar som 4 Mcdonalds menyer. 2) Därför att det sparar 1/h jobb. 3) Därför att nästa ägare säkert kommer efterfråga dessa, då den som många andra tror att BMW inte monterat dem bara därför att. Bara för att du frågade;) |
|
Jo men eftersom jag skulle byta glödstift och såg hur dåligt det var så fick man ta det man haver Funkar lika bra och nu har jag fyra menyer på McDonalds tillgodo och timmen extra var min fritid ;-) Sen är det att motorn inte blir exakt lika miljövänlig som med dom spelar ingen roll Och så slipper man byta motor om skiten sugs in Mvh |
|
|
När jag plockade ner mitt insug för att komma åt och byta spruckna vakuum slangar, såg jag att en swirlflapsaxel hade gått av och spjället hängde på trekvart halvöppet . Jag plockade ut och sågade av de andra också, lät själva axlarna sitta kvar som tätning, de kan inte hoppa ut p.g.å att länkaget som skulle styra dem sitter kvar. Men kanske inte lika tätt som en skruv med tätningsmassa. Visst, bilen blev lite törstigare, 1-1,5 dl/mil ,men hellre det än att den inte dricker något alls. |
|
|
Hej Oj vilken tur du hade där :-) Har kört ca 30 mil nu och tycker att förbrukning är samma kanske något lägre Kan ju bero på att den inte läcker turbo tryck Men jag kan återkomma när jag kört upp en tank och se om det skiljer i förbrukning Mvh |
|
|
Ja ibland har turen på sin sida😁. Jag uppfattar att jag tappat mest effekt på låga varv. Om jag ligger i 80 på en lite backig väg så växlar den numera ner vid bara lite motlut. Kort sagt, den känns en liten aning svagare på låga varv. Ska prova din modell med skruvarna framåt våren. |
|
|
Ok ingen skillnad för mig dock är ju min en 535d så den är ju stark på låga varv Vad var din för en? Mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.