|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Fick felkod "125 Acivate Electric fan" Errorcode 7D 61 81 28 22 2B 53 84 6D 40 Vad betyder den och vad är fel?. Hur analyserar man den detaljerade felkoden? Ulf | |
|
125 Activation Electric fan Det är något fel på den elektriska kylfläkten. Kan vara flera orsaker till att fläkten inte startar. Den styrs av AC'n och av motortemperaturen. Den matas via motstånd som jag förstått kan gå sönder. Motstånden ser du genom grillen. Kontaktstycket till fläkten kommer du åt om du öppnar huven. Sitter till vänster om grillen om du tittar framifrån. Ta isär kontaktstycket och tvångsmata fläkten med ett löst batteri. Det är 4 sladdar, brun är Jord. De andra sladdarna är de olika farterna fläkten har, gissningsvis går 2 via motstånden och 1 är fullfart. Om fläkten går att tvångsköra kan du utesluta fläktmotorn och får kika på styrningen istället. Söker man lite på forumet finns det information om vilka reläer och säkringar som det gäller. Har du ett annat kontaktstycke än det med 4 sladdar så tror jag styrningen fungerar på ett annat vis. |
|
|
Kollat lite mer på problemet och gjort rent runt fläkten och den löper lätt Jag har letat efter termokontakten som är med i styrningen men är lite osäker om det är den som sitter i slangen till vänster sett framifrån. Är det den? Var sitter säkringen och reläet på E39 5.28i 1999? Kelkoden säger "Fehler nach Entrellung gespechert" Någon som vet vad man syftar på? Ulf |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Vid start ska fläkten snurra några varv för att generera en signal till DME motorstyrningen som talar om att den fungerar ( from M52TU 09/98). Troligtvis den signalen som fattas så sätts en felkod i motorstyrningen. DME ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Med AC:n på och startad motor så går inte fläkten alls. Kan ju såklart vara mycket men vill kolla säkringen, reläet och termokontakten men vet inte var de sitter på E39:an. Just till den bilen har jag ingen Bently manual så vore snällt om någon ville berätta. Eller om någon har en Bentlys manual att sälja. Finns AC:n alls med i manualen? Ulf |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Fläkten från 09/98 har inget relä den är steglös styrd av ett effektslutsteg direkt på fläktmotorn via motorstyrningen. fläktmotorns säkring F75 50A sitter bakom handskfacket ( måste demonteras) Elfläkten är den huvudsakliga kylfläkten från 99 och viscofläkten den sekundära som enbart går in vid behov. Så Elfläkten är inte enbart till för AC. Elfläkten styrs av flera olika parametrar. Dels kylartempen givaren sitter på under kylarslangen, AC trycksensorn, motortemp, katalysatortemp , bilens hastighet. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Som Hasso skriver: Du hittar 50A säkring under/framför handskfacket. Om du är vig så kryper du ner på golvet och rycker ner underredet under handskfacket, det är klickat fast. Då uppenbarar sig några styrmoduler och något relä längst fram, samt två säkringar, 40A för kupéfläkt och 50A för motorfläkten. Obs att om du upptäcker en avbränd 50A säkring där så skall du inte peta i en ny innan du undersökt och eliminerat felet, annars får du ett onödigt inomhusfyrverkeri i kupén. Ersätt gärna säkringen med en kraftig halogenlampa 55 eller 100W under felsökningen, fläkten kommer att kunna snurra med reducerad hastighet, men om lampan lyser fullt så har du en kortis. Fläkten snurrar lätt skrev du, då återstår troligen motorfel, möjligen utebliven styrsignal från ECU, men detta är ovanligt. Självtesten vid kallstart skall du kunna se med en medhjälpare som kikar in i fronten, men nån kontinuerlig fläkt pga AC:n lär du inte kunna testa förrän till våren, det krävs +12°C yttertemp för att AC:n skall jobba. Möjligen kan du lura systemet genom att värma upp givaren för yttertempen osv. FP |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Kylartempgivaren ska aktivera fläkten oavsett om Ac är på eller ej. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Absolut, när det blir tillräckligt varmt. Flera parametrar kan styra den steglösa fläkten, AC-trycket, temperaturen i kylvätskan, yttertempen mm, allt mäts/vägs i ECU:n som sedan styr ut fläktslutsteget. Men under alla mina år med 528:an tror jag det var få gånger jag stannade sommartid och hörde förhöjt varvtal på motorfläkten, och slog man från AC:n så varvade den trax ner. Fartvinden gör trots allt det stora jobbet. Vad jag menar är att just nu, med lite kyligare väder, är det svårt att stressa igång fläkten, just för test osv hemma i garaget osv. Troligen finns det möjligheter att styra fläkten med något av de mera avancerade service och diagnossystemen, kanske Inpa/Ediabas osv. FP |
|
|
Borde vara möjligt att jumpa termokontakten och mata den blåa tråden i kontaktstycket med 12V och jorda den tjocka bruna. Detta borde ge ett svar på om fläktmotorn är ok. Borde gå fullvarv då. Eller vad tror ni? Ulf |
|
|
Termokontakt i form av brytare? Osäker på vilken givare/brytare du menar, fläkten är steglöst reglerad från 09/98, till skillnad med 3-speed tidigsre. FP |
|
|
Lånar tråden lite.. Länk Är det nr 4 i bilden som menas? Har själv problem med att fläkten inte startar på sommaren när jag stängt av motorn. Är det denna givaren som styr om fläkten skall gå, eller inte? Vid uppstart så går fläkten en kort stund, vilket den skall göra. Med vänlig hälsning Håkan. |
|
|
Ja det är den termogivaren. Vad jag kan förstå av kontaktstycket så har det fyra kontakter brun, blå, röd och svart och tror då att man kan jumpa termokontakten och köra fläkten fullt med den blå. Tänker jag rätt? Vad jah kan förstå av nätet så kan man köpa bara fläktmotorn Siemens PM9047. Någon som har sett var man kan köpa den? Ulf |
|
|
Den länkade sensorn är tvåpolig och ger en analog temperatursignal till motorstyrningen (ECM) som i sin tur styr ut fläkten steglöst till passande hastighet för varje enskilt tillfälle och behov. Om det däremot är en termobrytare (sensor) med fyra anslutningar så har den två eller tre bimetalltermostater och ger mostvarande antal fasta startsignaler som via reläer styr ut fläkten till tre olika fasta hastigheter. Skilj noga på dessa utförande som skiljer före och efter 09/98. Att "på känn" bygla över olika sensorkontakter kan få oönskade resultat eller i värsta fall resultera i trasig ECM. Kollade just i Bentleys bibel om styrsystemet för motorfläkten efter 09/98. Tillsammans med den analoga tempsensorn och kylvätsketempen ovan så styrs fläkten av den kalkylerade katalysatortemperaturen, bilens hastighet, batterispänningen och det kalkylerade AC-trycket. FP |
|
| OK. Hur skall man då på bästa sätt kolla om fläkten är hel? Eller vad som är fel? | |
|
Den steglösa fläkten kollas via service och diagnosprogram, eller genom att provbyta mot annan fläkt. Eftersom du har felmeddelande helt enligt tanken med konstruktionen så kan du säkert utgå från att den är defekt. FP |
|
|
Varje gång du startar bilen (AC på?) så går fläkten en kort stund. /Håkan |
|
|
Mja, inte varje gång, men vid kallstart görs självtest som beskrivet tidigare. Gör oberoende av AC-funktion, dvs även på vintern, fläkten varvas upp ett par sekunder och får funka som generator när den varvar ner, och ger då feedback till motorstyrningen att den snurrar och är OK. Kallstart på BMW-språk är när bilen stått i vila ett antal timmar efter senaste stopp, i praktiken blir det första starten på morgonen. Under åren med min E39 kunde jag se detta under höst/vinterhalvåret då jag hade en MC parkerad helt nära framför bilen. Över hojen hängde alltid ett täcke under vintersäsongen, och vid varje kallstart kunde man se att täcket sögs intill bilens front nån sekund. Tog en tid i början innan man kopplade detta till motorfläktens självtest...) FP |
|
|
Någon som vet hur man tolkar den långa felkoden som jag skrev i mitt första inlägg? Ulf |
|
|
Kollat lite vidare! Kan inte se att INPA och Ediabas har några tester för fläkten. Någon som vet hur AUC (artnr 64116917001) sensorn kommer in i bilden? Om man inte köper originalfläkt så var brukar ni köpa? Ingen som kommit på en bra test av motorn? Någon som har fläkten nere och kan se om man kan frigöra matningstrådarna direkt till fläkten och på så sätt sätta spänning på den. Ulf |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
AUC sensorn har inget med fläkten att göra den är till för att automatiskt stänga tilluften till kupén när den utsätts för avgaser tex. Om man har funktionen aktiverad på klimadisplayen. Mata in chassienummer sista 7 här Länk och få rätt artikelnummer och sök med det på Ebay. tex. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.