|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Beolab : Finns det alltså uppgraderade styrskenor också (det är ju de som är gjorda i plast och mycket riktigt kan de ibland gå sönder)? Jag visste bara om uppgraderingen av den hydrauliska kamkedjespännaren. |
|
Haha Bmw-Slangen, blev du orolig nu;) Min N43 har en glidskena i metall som jag låtit byta till. Sedan btr de mest kända fel o brister på N43 är: Högtryckspump: (dyrt 12.000:- ) Spridare Kamkedjespännare Kamaxelgivare Så en ganska stabil motor med andra ord om man ser till historiken. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, inte orolig men nyfiken! Allt som kan reducera risken för problem med kamkedja tas tacksamt emot! :-) Jag känner mig inte direkt i farozonen, men känns ändåså lite olustigt. Aha, till N43. De har inte samma skenor som till min motor - men gissar på att konstruktionen ändåså är densamma. Glidskenan i metall, var det en förbättrad variant som BMW själva tagit fram eller var det en eftermarknadsdel? Saknar min stabila M30! :-) |
|
Haha Bmw-Slangen, blev du orolig nu;) Min N43 har en glidskena i metall som jag låtit byta till. Sedan btr de mest kända fel o brister på N43 är: Högtryckspump: (dyrt 12.000:- ) Spridare Kamkedjespännare Kamaxelgivare Så en ganska stabil motor med andra ord om man ser till historiken. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Beolab : Öhhh, hur tänkte du nu? Tycker du upprepar dig själv lite grann :-) |
|
=) Btr resonemanget att N46N är en pålitlig motor stämmer inte. Bmw hade stora problem med just valvtronicsystemet, samt kamkedjespännarn även på N46N motorn. Så vilken motor är mest pålitlig? Skulle då hävda N52 Vanos alt N45 Vanos. De nyare är överkomplicerade med alla återvinningssystem i form bromskraft samt motorbromsåtervinning/ start and stop på N43 med direktinsprutning tex. |
|
| Måste blivit en bugg på AP, då jag bara gjort ett inlägg.. | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag har ju N46-motorn (inte N46N-motorn), och när jag gör jämförelser med vissa komponenter verkar det skilja sig en del mot N46N-motorn. Jag trodde bara N46N-motorn kom till de marknader som inte fick N43-motorn när det var dags för facelift (tex E87 LCI). Mig veterligen kom inte N46N-motorn till Sverige. Hur kom vi in på N46N-motorn förresten? Precis, N43 har ju direktinsprutningssystemet som ytterliggare en komplikationsfaktor, ovanpå valvetronic och kamkedjespännare. Misstolka mig inte, jag älskar förbättringar och tekniska lösningar - iallafall så länge som jag slipper betala för reparationerna för dåliga lösningar (dvs roligt så länge som bilen är tillräckligt ny för att täckas av BMW garanti eller försäkring)! @Beolab : Glidskenan i metall, var det en förbättrad variant som BMW själva tagit fram eller var det en eftermarknadsdel? |
|
N43 har inte Valvetronic eller Vanos, det är endast direktinsprutning med bromsregenerering som är dessa features. N46 är en gammal motor med Valvetronic som tillverkades t o m 2006-08, sedan uppdaterade man N46 till N46N i Europa samt i Asien i de länder där soppan innehöll för mycket svavel, som inte är bästa vän med en direktinsprutad motor som N43 tex. N46N användes i några månader i E9x 2006-09 fram till 2007-03 då tog N43 över, men N46N fanns paralellt med N43 fast i angränsande länder det har du rätt i. Däremot hade X1 18i S-Drive N46N motorn i Sverige innan den ersattes 2011 av N20 motorn. Btr glidskenan så var min i metall när jag beställde upp satsen från Tyskland |
|
| Beställde via en kontakt uppgraderingskittet från Bmw tyskland som skickade upp det till mig. | |
|
Beolab: N46N sitter fortfarande i X1 som instegmodell... den ersattes inte av N20. N20 ersatte i stort sett N52 där nya N20 20i med 184hk och 28i med 245hk ersatte N52 25i med 218hk och 28i med 258hk. I 3-serien har dock N20 ersatt N43 och typ N53 /Jonas |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
O tusan, jag har alltid trott att N43 hade Valvetronic! Men nu när jag tittar runt så har du faktiskt rätt! Men VANOS verkar den dock ha Länk Tackar för motorinfon! Ok, då får man anta att antingen tog de fram dessa nya glidskenor redan när motorerna producerades och de införde dessa i produktionen vid någon tidpunkt, eller så tog de fram dessa nya glidskenor efteråt och använder dessa när de reparerar en motor. Kan inte se någon ändring i ETK, fast å andra sidan så tas inte alla ändringar med där. Så om jag beställer nya glidskenor till en N43-motor från en vanlig BMW återförsäljare Sverige så borde man således få en gjord i metall - korrekt? |
|
N43 har ingen Vanos heller, det du ser på realoem länken är ingen vanos utan kamdreven. Ja det ska det bör det vara, men du har en N46 med annat art.nr. ? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Njae... Det är ju kamdreven precis som du säger. Fast de är justerbara - eller hur? Och dessa justerbara kamdrev styrs av dessa solenoider Länk >> Så om jag beställer nya glidskenor till en N43-motor från en >> vanlig BMW återförsäljare Sverige så borde man således få >> en gjord i metall - korrekt? >> Ja det ska det bör det vara, men du har en N46 med >> annat art.nr. ? Stämmer, på min N46-motor är det annat artikelnummer på glidskenorna. Men jag ska inte beställa, det var en hypotetiskt ställd fråga för att få klarhet i om det är allmänt tillgängliga reservdelar eller "special price for you my friend" - reservdelar som BMW av någon anledning inte säljer över reservdelsdisken :-) |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Kollar man i workshopmanualen så finns ju instruktioner för hur man demonterar/monterar variable camshaft timing på en N43-motor Länk Blir ju svårt att göra det om det inte finns på motorn :-) |
|
azkikr: I X1 18i S-Drive ersattes N46N av N20. Sen om det fortfarande sitter N46N i X1 1,6 lr dyl va inte min poäng, utan att N46N motorn visst har använts i av BMW i deras modeller i Sverige. |
|
|
Ja det borde du. Fråga 2. Hum,, någon hund är begraven här.. Bytte nämligen i sommras insugskam på min N43 då jag införskaffade ett kamverktyg efter lite leta de, så jag kunde ställa nockarna så tiderna blev rätt, men att det skulle sitta en Vanos betvivlar jag. Det sitter ingen vanosenhet som på en S54 alt S50 tex, så det måste vara integrerat på ett smartare sätt i kamdreven isf, inget jag kunde se iaf. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jo, det är VANOS (både på insug och avgas) på N43. Här är som sagt de justerbara kamdreven Länk Här är solenoiderna som styr kamdreven Länk Oljekanalerna går numera inne i toppen (så var det ju inte på de tidigaste versionerna av enkel-VANOS och dubbel-VANOS). Här kan du läsa mer i detalj hur systemet är uppbyggt. Kolla på sidan 9, jag tycker den figuren ger en bra överblick hur det är uppbyggt. Länk |
|
OT Bmw-Slangen Du verkar kunna en hel del. Efter jag bytte kammen i sommras så vid varje kallstart vandrar tomgången mellan 600-1300 rpm tills man gör en gasblip och tomgången blir stabil? En del skriver Lambdagivaren / O2 sensorn / Luftmängdsmätarn . Detta inträffade direkt vid uppstart, skall tilläggas efter kambytet till den vassare insugskammen. Frågan är om mappning på rullande landsväg är enda alt, då den visar felkod innan också på 02 sensorn pga av en optimerad proframvara som låg installerad. |
|
|
OT Bmw-Slangen Du verkar kunna en hel del. Efter jag bytte kammen i sommras så vid varje kallstart vandrar tomgången mellan 600-1300 rpm tills man gör en gasblip och tomgången blir stabil? En del skriver Lambdagivaren / O2 sensorn / Luftmängdsmätarn . Detta inträffade direkt vid uppstart, skall tilläggas efter kambytet till den vassare insugskammen. Frågan är om mappning på rullande landsväg är enda alt, då den visar felkod innan också på 02 sensorn pga av en optimerad proframvara som låg installerad. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.