|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Jag köpte mig en bmw 540ia -99 i höst.. kanon fin utan rost och låga mil. Ägaren innan mig hade just bytt vattenpump på den, men han satte aldrig dit någon packning!?! så jag rev häromdagen lös vattenpump och monterade dit en packning samt en ny termostat då jag ändå höll på. När jag sedan vred på nyckeln och skulle starta bilen så dog den direkt. sedan vred jag igång den igen och då starta den och gick fint. efter några minuter på tomgång så varvade jag upp för att få lite cirkulation i kylsystemet. Då får jag "engine fail prog" och bilen börjar gå svaja upp och ner i varvtalen.. så jag stänger av direkt. sen startar jag åter igen och då går bilen fint (jag tänkte att det kanske var kondens och oförbrännt bränsle eller nåt som orsakade det iom att bilen stått 3 veckor och jag startat korta stunder) Några timmar senare då jag luftat systemet och tar mig en provtur så gör jag en kickdown vid kanske 60km/h och vid högre varv känns det som att motorn tvär dör 1 sek för att sen ge järnet igen? samma sak händer då jag ger mycke gas. men det har inte hänt om jag varvar upp den i neutral. Bilen har gått klockrent före detta. ca 16000 mil och välservad, aldrig vinterkörd.' kanske ska nämna också att batteriet blev urladdat då jag låtit auxpumpen gå rätt länge när jag luftade ur kylsystemet samt startat/stängt av många gånger. Kontakter jag haft lös under arbetet är Luftmassemätare,Termostat,nivåmätare,tempmätare. kan de ha kommit glykol i kontakten till termostaten? OBS har inte fått någon mer Engine fail varning. Edit: glömde säga att jag måste byta ventilkåpspackning då jag sett att det är olja vid tändstiftena. kan kondens eller olja vid stiften/tändspole framkalla dessa fel? mvh | |
Ro 553 Alpina b7-86
Mini Cooper -19 Saab 9000 Talladega-90 Camaro -77 Saab 9000 Mellberg Ford Mondeo -14 |
Olja vid stiften samt membran i bakkant på insug är troliga alternativ. |
|
okey.. jag ska torka rent vid stiftena och se om det blir bättre.. samt givetvis byta packningar. jag var ut på en tur med bilen idag och den startade och gick fint tills jag testade en fullgasning.. då blev det återigen engine fail safe program när jag började komma upp i lite hastighet o varv.. stängde av bilen och startade sedan hade den väldigt låg tomgång ca. 400rpm, dock inte ojämn. men engine safe skiten var borta vid omstarten. |
|
| Fikk en del engine fail prog på min 540 når batteri var defekt,kan også være katalysator som gjør at du får engine fail prog ved fullgasning. | |
| kolla felkoden så har du svaret. | |
| jo jag ska göra det då möjlighet finns. uppdaterar om jag kommer fram till nåt. | |
| Igensatta kattar ger liknande symptom. Testa att knacka på dem med hammare eller liknande och försök lyssna efter skrammel/avvikleser mellan dem. | |
| ska kika på kattarna med.. men jag tippar (hoppas) på att motorn har haft misständning pga olja vid stiften och därav gett mig engine safe mode. men jag lär kanske få hem nya packningar imorgon och när det är monterat får jag göra en diagnos på den. | |
|
Igensatta/trasiga kattar var det på min 540 -97. Dog vid gaspådrag. 2 katalysatorer kostar kansk 5000 sek och sedan skall de monteras. |
|
|
har bytt ventilkåpspackning nu! iaf den vänstra sidan(som hade mest oljeläckage). högra får bli imorgon.. blev lite sent att skruva nu! Kan ju tala om att det var REJÄLT med olja i alla tändstiftshålen samt inne i tändhattarna! gissar att packningarna aldrig e bytt sen ny. så jag gjorde rent allting och bytte skiten. på väg hem från garaget gick bilen kanonfint. ingen dålig tomgång eller engine fail program. Så man kan ju hoppas att det bara var det som var felet då. Jag återkommer med uppdatering om några dagar då jag hunnit köra några mil och ser så det verkligen blivit bättre. |
|
|
har hunnit köra ca 20 mil nu.. men fick Engine fail SAMT Transmission fail prog nu ikväll.. Jag parkerade bilen på närmaste p-ficka och stängde av.. sen gick den ej starta igen. den klickar inte ens. ungefär som om en startspärr är ikopplad. Det pligar bara att det är engine fail o transm... Så det blev bogsera hem skiten.. En polare har diagnosverktyg så ska kolla upp hur mycke fel man hittar så snabbt han har tid. Får hålla tummar och tår på att det inte är något som kostar multum att byta ut.. Är van att meka bilar så meka själv är inget problem.. men trist när det ska kosta skjortan :( Edit: När jag kommit hem så drog jag nyckeln till tändläge och då plingar den "check engine oil pressure" samt coolant temp..!? klart elfel kan väl göra så det mesta slår fel.. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det blir så när batteriet är slut /urladdat |
|
Nu har jag gjort en felsökning och den kommer inte i kontakt med v-lådan eller motorn, Nyckel och bromsar osv hittas.. trasig styrbox? |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nä det behöver det inte vara, så kan de bli ibland även med BMWs dator.De brukar då göra en batterireset och låta den stå utan batteri någon timme och prova igen. Eller så kan man testa med ett annat diagnsoprogram ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| okey, ska testa dom alternativen så får man hoppas det blir kontakt.. | |
|
Om du haft olja i tändstiftshålen så kan spolar fått överslag m.m. och gått sönder.. Du borde även byta tändstiften om dom varit dränkta i olja.. min M52b28 fick ryckig gång som blev värre och värre med tiden, då vart tändstiftshålen fyllda med olja.. bytte ständstift men det hjälpte inte helt, då vart 3-4st spolar paj.. sen funkade den fint efter byte av dessa :) |
|
| okey. ja bara hoppas jag får nån kontakt med motor osv nästa felsökning.. inte rik nog att byta delar för att utesluta saker :) | |
|
moggen, vad felsöker ni med för instrument? Det kan vara lurigt med bilar som har 20-pin under huven. Ibland får man bara kontakt med motorn via kupéuttaget medan alla andra moduler hittas i 20-pin. Ibland finns alla moduler i 20-pin. Prova båda uttagen. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
Ola: Vi har kollat i båda uttagen. min polares utrustning fungerar fint på hans e39 528 och på andras bmw. men på min blir det ingen kontakt på just motor och låda.. Vad instrumentet heter vet jag ej.. men då det fungerat på hans antar jag att det ska fungera på min. men är ingen expert på området så... =) |
|
|
Om du tittar på screenshots här:Länk såg det ut så? i så fall ska det fungera till din bil. Det kan ju vara så att din kompis instrument saknar stöd för just din motormodul och växellåda men får kontakt med utrustning som är övergripande för e39. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
| Autocom heter programmet. ser ut såhär: Länk | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.