|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har en 528iA sedan -99 med trasigt topplock. Bilen är inne på verkstaden för lagning av läckande kylare men det visar sig istället att toppen nog har blivit skev och därför blir det för högt tryck i systemet. Vad hade ni gjort? Lagas bilen, besiktigas och skattas så kanske man får 20.000 kr på sin höjd. Det är ungefär vad det kommer att kosta att få den i det skicket. Eller sälja den som den står? Besiktningstiden går ut denna månaden och i oktober skall skatten betalas. Lite kort fakta om bilen: -26000 mil -cosmossvart -m-paket -helskinn -nya 16:9 skärmen med navi -nya facelift lamporna med nya glas -facelift LED baklampor -facelift njurar -18" E39 M5 originalfälgar -M5 backspeglar -nya längsgående bromsrör -nya bromsskivor fram -ny ventilkåpspackning -tonade rutor bak på firma Om ni hade sålt den som den står vad hade ni begärt isåfall? Oavsett vad så måste jag sälja den för jag har redan köpt en annan bil. | |
| Sålt bilen utan 18" om jag inte hade kunnat laga den själv. Testat med 5 papp. Kanske hade fått 3-4 | |
| Sälj den i delar, det hade jag gjort om du nu inte kan laga den billigare för 5-8tkr | |
|
Det lär nog kosta mig minst 12 tusen med allt jobb att laga toppen då jag inte har kompetens och tid att göra det själv, och sedan ny kylare på det. Så säkert runt 16 tusen så det blir ju inte många kronor över i plånboken...i bästa fall. Att sälja den i delar blir problematiskt då den inte kan stå isärskruvad på gatan utan den behöver få en ny köpare. Att sälja den utan 18" fälgarna går inte heller då jag inte har några andra till den. |
|
|
Aha, jag var också inne på att sälja den i delar faktiskt men då är ju inte det ett alternativ. Då hade jag satt ut den för 5000 kr, och kanske sålt den för 3 för då är den ju ändå bara ett stort besvär där den står. Annars hade jag åkt med den till skroten |
|
| Plocka av allt av värde och skrota? Eller bara sälj som den står, ta det du får och slipp att krångla. | |
|
€87,40 kostar en ny kylare med frakt, det kostar bra mycket mindre än 3200kr att montera den. Länk Om jag var i ditt läge hade jag letat efter en billigare verkstad. Mvh Stephan |
|
| Du har pm | |
|
Stephan735i: Tack för informationen och jag förstår helt ditt resonemang utifrån mina siffror! Jag hittade billiga kylare även på ex bildelar24.com så det är väl ungefär där priserna ligger. Anledningen att jag fick den totalsumman är för att skatten (2600 kr) skall betalas i oktober. Skall den säljas i lagat skick så måste den besiktigas också (350 kr) och där är väl säkert något annat smått som kan dyka upp på besiktningen som då eventuellt kan tillkomma. De billiga kylarna man hittar skickas nog från Tyskland och det kan ju ta 1-2 veckor innan de kommer. Så man kommer snabbt in i oktober och då drar det med sig ganska mycket merkostnader. Verkstaden är ingen märkesverkstad utan fixar det till mig till ett bra pris och jag litar helt och hållet på killen där då det är en kompis till min kompis. |
|
|
Skicket på bilen i stort är intressant - är den i stort sett rostfri, är den nog värd att laga upp/hyffsat lättsåld till rätt pris. Är det en "rosthink" är det nog väldigt svårsålt/får gå ner mycket i pris... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
En fråga: Har bilen gått ordentligt varm i samband med att kylarvätskeproblemen började? Om inte, är det osannolikt att toppen har slagit sig. Hur och när började problemen? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan B: Rostfri är den dessvärre inte precis som 99% av alla andra E39 tyvärr. Inte rost överallt men i nederkant på ena dörren, lite bubbligt vid ena skärmkanten, runt belysningen på bakluckan och vid bägge vattenavrinningshålen som sitter under vecket mellan kaross och stötfångare bak. Ny rostfri baklucka med lack i samma färg medföljer bilen. En som är pedant tycker säkert det är en rosthink medans andra som förstår att bilen är 15 år gammal och att E39 har rostproblem kanske tycker det är ”normalt”. Så jag bedömer inte att det går att få mer än 20 tusen för bilen om ens det. Rätt pris kanske är 18 tusen och kostar det 16 tusen att få den till det skicket så blir det mer pengar i plånboken om man får den såld i nuvarande skick för 3-4 tusen. Sorgligt egentligen men kalkylen ser väl inte bättre ut tyvärr. Bilen började strula utomlands för något år sedan i 40 graders värme. Då sprack luftningsskruven i plast och den började pysa ut vatten/ångor och gick upp i värme. Innan dess har den aldrig visat någon tendens till att bli varm men trycket i systemet måste ju ha blivit väldigt högt eftersom toppen på skruven gav sig. Efter en ny luftningsskruv så har bilen rullat några tusen mil utan några symptom utan det är först nu som detta inträffat att den började pysa vatten/ångor vid vänstra övre rörfästet på kylaren. Toppen är väldigt känslig vad jag förstår så det är väl ganska sannolikt att den tog skada av det som hände i värmen. |
|
|
Tja, isåfall skulle jag kanske chansat på att slå i kylartätning (du har inte så mycket att förlora) och se vad som händer... Funkar inte det, skulle jag sålt den oskattad obsiktigad som gör-det-själv-objekt och påtalat felet tydligt. Sätt ut 5000kr som försäljningspris och hoppas på att någon nappar. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Johan B: Tack för tipset! Kylartätning är redan provat och det funkade inte. Det var ett nytt medel som hade fungerat på en annan bil enligt mekaren annars ska man så klart skita i att hälla i sådant i systemet. | |
|
Omega har en bra kylartätning som brukar fungera i de flesta fallen, kan dock vara svårt att få det tätt om trycket är åt "fel håll" dvs. att det trycks ut avgaser i kylarsystemet, men har man tur kan det fungera ändå när motorn är avstängd och kylarvätskan trycks bakvägen mot cylindrarna pga övertrycket i systemet... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Du har ju lätt 10k i delarna : fälgar/m paket/m5 speglar/navi/facelift lyktor , om det är orginal då förstås ! |
|
|
crli9194: Ärligt talat tvivlar jag på att toppen är skev. Om du inte har kört med kokande motor så är den inte skev, möjligtvis så kanske topplockspackningen har gått. För riktigt så känsliga är dom inte, dom tål att gå upp i temperatur om man stänger av motorn när tempmätaren har gått upp till rött. Har man läckage i kylsystemet på en BMW så trycker den ut vatten, samma symptom som andra bilar har när topp eller topplockspackning har gått. Jag skulle byta kylare, du vet att den är trasig om jag utgår från ditt första inlägg, och fortsätter problemet trots att du har schysst kylsystem då kan man börja rikta misstankarna till toppen. |
|
|
Nej, jag är också tveksam till att toppen har slagit sig - har du inte kört ordentligt "kok" är det nog packningen på sin höjd... Har man mätt avgaser i kylarvätskan? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Nu vet jag ju inte hur länge man kan köra med kokande (på rött?) motor innan packningen eller toppen ger sig. Någon nämnde för ett tag sedan att har man tappat för mycket vatten så visar inte tempmätaren i bilen något utslag. Innan vi lyckades få tag i en ny luftningsskruv så läckte den ut över 3 liter vatten på 1,5 mil. Kanske har den gått för varm i samband med det. Om ni undrar varför man gör så här så kan jag bara säga att man inte lämnar bilen vid vägkanten i Albanien. Ja om man vill se den igen dvs :( Jag vill ju inte heller sälja bilen efter att ha bytt kylare och sedan så får nya köparen problem med toppen om någon månad. Det känns inte schysst. |
|
| Har de tagit bort toppen, om inte hur kan de veta att den är skrev utan att ha mätt den och det går inte att göra när den är monterad. | |
|
Du har ju kört några tusen mil efter problemet med luftskruven. Byt kylare. /Jonas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.