|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej på er experter! Jag skaffade mig min första bmw i november förra året, och har i princip bara haft bekymmer med den, alltifrån det klassiska bakluckeproblemet och div. andra elektroniska problem. Pricken över I:t kom häromdagen när bilen visade varning att bilen var varm. Stannade till och lät bilen svalna. Sedan kom samma meddelande upp igen, och nu har jag lämnat in den på verkstad. De ringde tillbaka till mig idag och berättade att motorn är slut och måste bytas. Deras prisförslag var ca 50000:- för motor och arbetet. Låter det ok eller är det ett överpris? Kollade laga.se och kunde hitta motorer för under 10000:-, hur mycket kan själva arbetet med att byta motorn kosta enligt er experter? Är det något en någorlunda händig person klarar eller måste det göras på verkstad? Kan man sälja den som reservdelsbil annars, och i såna fall till vilket pris? Bilen är en 525i Touring -05. Mvh Peter | |
|
Frågan är om det inte bara är toppen som kan ha gett sig... Om man är någorlunda händig och har tillgång till rätt utrustning/verktyg så kan man byta motor själv. Titta även på Blocket efter motorer och lägg gärna till några tusenlappar för att få en bra. Lycka till! |
|
|
Tack för ditt snabba svar Håkan! Han på verkstaden sa egentligen inte mer än att det berodde på vattenpumpen och att bilen hade blivit överhettad flera gånger. När jag lämnade in bilen sa han också att det kunde vara toppen som va trasig, och att de skulle kolla på det, men nu när han ringde sa han bara att motorn är slut och vad det skulle kosta. Låter priset ok? |
|
|
Nej, jag tycker att det låter som ett ockerpris. Om man arbetar med detta och har en timpeng på ca 600:- så skall motorbytet inte kosta mer än 25 000:- inkl en bra utbytesmotor och lite material. /H |
|
|
Vad innebär egentligen "motor är slut" har han ens lyft toppen, mätt kompression etc. Börja med att fråga vad han får för kompression på cylindrarna. |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vad är det för oseriös clownverkstad? Eller har vi bara inte fått all info här på forumet? Man ska ha bra torrt om fötterna när man säger motorbyte a 50 KSEK. Verkstaden kan ha rätt, men skall kunna redovisa allt som de baserat det beslutet på. Mätningar, testresultat, bilder, etc. Jag förstår också verkstaden, vissa kunder vill bara veta vad det kostar medans vissa vill veta allt. Men det spelar ingen roll, beslutsunderlaget finns alltid där. Såvida de inte slår tärning om vad som behöver göras. Så spotta ut gröten, ta bort lösskägget och upp med alla kort på bordet och presentera de uppgifter som ledde fram till beslutet att motorn måste bytas. |
|
Många verkstäder tänker nog "går det så går det!"... Särskilt om det kommer in en kund som de bedömer har tillräckligt gott om pengar, är tillräckligt "desperat" och framförallt inte är tillräckligt kunnig/kritisk! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Vilken bilverkstad tar 600kr i timmen år 2014? Multiplicera med 2 så är du närmare sanningen om det ska vara vitt. ------- //Lövet |
|
|
Om du har tid, åk på ett "överraskningsbesök" till verkstaden, be att få titta på bilen - väldigt isärplockad? noggrann analys? - och ta en diskussion på plats. Det är svårare att ljuga en person rätt i ögonen än per mejl/telefon. Vid minsta tvekan, bärga bort bilen, hem, för eftertanke, eller till någon annan verkstad, som du har mycket goda skäl att lita på. Du har kanske kompisar som kan ge rekommendationer? Lita *aldrig* på verkstäder rakt av! Länk /Lennart |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
600 + moms, Andreas tar vi :) ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Normal billig timtaxa hos kunniga verkstäder i Sthlm ligger kring 1000 kr inkl moms. 600-800 kan det kosta "på landsbygden" eller i mindre städer. BMW kan ta uppåt/över 2000 kr/timme...Sen skall man inte stirra sig blind på timkostnaden heller. Exempel: Byte av insugs kamaxelsensor på min ena bil hos BMW Danderyd kostar ca 800kr i arbete (30 min). Skulle jag byta den själv blir jag tvungen att riva bort plenum o trottelspjäll (S50B32). BMW lär ha ett specialverktyg för att kunna komma åt skruven. Jag kommer så klart låta BMW byta den, sen vilken BMW-verkstad det blir återstår att se, vill ha det gjort under tiden jag väntar helst....Frågade en "allbilverkstad" o de kikade lite snabbt o kom fram till samma slutsats som jag, plenum o allt måste bort, de uppskattade tidsåtgången till 4-5 timmar, timdebitering ca 900 kr/timme... | |
|
Det var inte så att mekanikern erbjöd att köpa bilen för 5-10 tusen? Det är nog ganska vanligt att man gör så för att sedan göra vid bilen för en liten summa. Kör bilen till en annan verkstad och kolla vad dom har att säga, utan att nämna at bilen varit inne på verkstad 1. Med vänlig hälsning kim |
|
| Som boende i storstad kan det löna sig rejält att lämna bilen på landsort. Som det slumpade sig vid ett tillfälle så lämnade jag min Volvo V40 på en verkstad i Vara, det blev halva priset mot offerten jag hade i Götet. I TS läge hade jag bärgat hem bilen och låtit en annan verkstad titta på den. | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@swepee : Har verkstaden hunnit yttra fler ord än "motorn är slut", "50 000 SEK", "överhettad flera gånger" och "vattenpumpen" under denna tid som gått? |
|
Den elektriska vattenpumpen är en klassiker på modernare BMW som kan behöva bytas kring 15-25k mil, man bör även byta kylarvätska och termostat samtidigt. Om den bara varnat för varm motor enstaka gång ska inte hela motorn behöva vara kaputt med den beskrivning du givit ovan. Modernare BMW kan ibland vara komplicerade för en "allbilsverkstad" att handha men att få tag på en märkesspecialiserad verkstad är inte heller alltid det enklaste. Vet inte hur långt du har till t ex Holmgrens i Vimmerby men för ett andra utlåtande kanske en bärgare dit kan vara billigare än att byta hela motorn. Läs t ex vad eniro.se eller rejta.se har att säga om den verkstad du anlitat. Lycka till! Asken |
|
|
@Asken : Det är just på Holmgrens i Vimmerby jag har haft bilen inlämnad, och fick beskedet att motorn behövde bytas. Jag har nu varit och hämtat bilen, och det enda de egentligen har gjort är att koppla upp bilen emot datorn och kollat felkoder, och därigenom fått fram att vattenpumpen är boven i dramat. Jag hade räknat med ett par, tre tusen kronor för en grundlig genomgång av motorn, men det kostade bara 600kr, därför antar jag att de bara gjorde en felsökning i datorn. Men döm om min förvåning när man denna gång säger att jag ska prova att byta enbart pumpen, istället för hela motorn, och se om det hjälper. Lite skillnad på 3000kr mot de 50000 de skulle ha för ett motorbyte som kanske inte ens är nödvändigt. Jag har nu flyttat bilen till en mindre verkstad som jag har mer förtroende för. Där ska nu vattenpumpen bytas under veckan. Har hört att det kan vara smart att byta även termostaten i samma vända, stämmer det? Stort tack för alla svar från kunniga människor! |
|
|
Ja, det är klokt att byta termostaten samtidigt. Särskilt i detta läge. Hoppas att det löser sig! Med vänlig hälsning Håkan |
|
|
Låter oseriöst. De säger att hela motorn ska bytas sen när du hämtar bilen ber man dig byta pump. Med andra ord de har inte ens lyft toppen eller nånting hur kan man då säga att en motor är slut. Denna är en klassiker man säger att hela bilen är slut och att det måste bytas motor sen när kunden avböjer att det är för dyrt så tar man bilen istället för felsök och reparerar och säljer och gör sig en hacka på kundens okunskap. Jag hade inte lämnat en bil till dem igen. |
|
|
Okej, kan inte uttala mig om vad som är gjort men om du ber att få ett skriftligt förslag med offert så blir det enklare att förstå. Sant är att tusenlapparna drar iväg om man ska göra en seriös undersökning, oftast är email och telefon inte enkla verktyg att förstå varandra med utan fysiska besök det enklaste. Förstår din situation men som sagt, mynt har oftast två sidor. Har själv goda erfarenheter av Holmgrens i Vimmerby dock. Att vi övriga som tredje part kommer med olika teorier kring vad det kan bero på gör det inte enklare:) Dokumentation skriftligt underlättar alltid för att undvika ev. missuppfattningar på båda sidor. Förstår att det inte känns så kul när du provat en BMW för första gången men vi ska försöka hjälpa dig så gott det går även om min egen kristallkula är på service för närvarande:) Vattenpump, termostat samt även kylarvätska(noga använda rätt kylarvätska) bör bytas i samma veva. Man bör trycksätta kylsystemet efteråt så att se att det inte läcker samt prova avgaserna så det inte kommer kylarvätska ut i motorn, finns speciell testutrustning för sådant. räkna kanske med 10.000kr plus minus någon/ några tusenlappar för allt detta. Det framgår inte av postningen vart du köpte bilen, om den är svensksåld eller importerad, hur den är underhållen, hur långt den hade gått, till vilket pris och med vilken utrustning samt om det fanns några garantier att tillgå. Om du postar det får vi enklare en helhetsbild kring bilen. Betänk att bilen ny kostade kring 400.000 kr och tio år senare kanske cirka 15-25% av detta och med komplexa tekniska konstruktioner kommer också kostnader för underhåll som ökar exponentiellt i takt med att bilens inköpspris blir lägre och lägre om man vill hålla bilen i bästa möjliga skick. Skruvar man själv blir det förståss billigare. Mitt generalla resonemang är att bilar faller cirka 50% +/- 10% de första 3 åren sedan ny på 10.000mil. Därefter ökar kostnaderna för reparationer och en vanlig BMW om man vill hålla de i skick som närmare nytt får man räkna med kanske 10.000-15.000 kronor om året utöver vanlig regelbundna kostnader i oförutsedda utgifter. Om föregående ägare inte varit så noga eller medveten drabbar kostnaderna nästkommande ägare. Det är i de flesta fall billigare att reparera en skada på en i övrigt välskött bil än att byta bil om man tänker på ekvationen totalkostnad per körd kilometer vid tidpunkten för försäljning. En aktuell åtgärd du kan kolla om det är genomfört på din bil är byte av kabelstam för E61, det är en garantiåtgärd som genomförs kostnadsfritt om det är behövligt på din bil. Önskar dig hur som helst lycka till och rekommenderar nyttjandet av så högkvalitativa delar som möjligt för bästa livslängd på bilen din. Det mesta är ett generellt resonemang och det är upp till var och en att själv besluta på vilket sätt man vill bruka och underhålla sin bil, var och en efter bästa förmåga. Under Gör-det-själv guiden till vänster finns en del nyttiga E6X tips om man vill skruva själv, likaså går det att hitta mycket under "sök inlägg"-funktionen överst. Mvh Asken |
|
|
Trodde faktiskt att det var mekanisk vattenpump på femmorna - så jag har lärt mig något idag. Jag har både en 325a och en 525a 06a och på 325an åkte jag på byte av vattenpumpen efter varning för hög vattentemp. Så länge du inte kört runt med denna varning (först gul, sedan röd) allt för länge är knappast någon skada skedd och att börja med att föreslå ett motorbyte efter en diagnos via datorn är inget annat än oseriöst. Jag är absolut övertygad om att du efter att ha bytt vattenpumpen har många trubbelfria mil framför dig, med samma motor som tidigare. |
|
| Det är mekanisk vattenpump på de e6x som har M54 (i princip alla tom -05). Elektrisk kom med N52 (-06 och framåt). Så trådskaparen har troligen mekanisk. (skriver troligen då det kom sena 05-or med n52, men tror bara i tyskland (och han kan ju ha import)). | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.