|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Det blev en utbytesmotor från tyskland via postorder. Alla svenska firmor var antingen oseriöa och brydde sig inte om att offertera (vilket är beklagligt) eller så blev det alldeless för dyrt (med de seriösa) och tog för lång tid att årgärda. De seriösa tog sig tid att prata men vi båda insåg att om vi *bara* skulle göra det till orginalskick så var utbytesmotor det enklaste och mest prisvärda. Tack för de förslag om ändå dök upp i tråden. |
|
|
Hej, kul att du återpostade och att du hittade en lösning. Vad låg prismässigt ungefärlig skillnad mellan renovering och den motor du fick tag på?` De bilar med rasad motor, kanske främst mer förekommande i England och USA vad jag kan förstå på antal har kvaliteten på bränsle även inverkan. Om man talar "kvalitet" på bränsle så har tyskarna sina normer, sen den svenska marknaden sina. I England har man lägre renhet på bränslet och i USA likaså. Tillgängligt högsta oktantal helt enkelt och normer kring tillverkningsprocesser. I varje bils datasystem kan det avläsas information som knappt går att föreställa sig. Det går att se om man haft bältet påkopplat vid vilken tid t ex. Mycket riktigt bör och skall man byta olja och filter på en M-bilar varje säsong, de flesta gör nog de av besökarna härinne. Likaså som man varmkör bilen innan man gasar på och låter den svalna ned innan man stänger av. Med en jämförelse på hur många bilar som har rasade motorer, likväl som information hur mycket launch controls och maximalt nyttjande vid olika driftstemperaturer av olika ägare, då pratar vi helhetssyn på problemet men vem har tiden att ta fram all den infon när de flesta bilarna får ny motor på försäkring eller garanti när "peka-info" nås. Tillverkaren har ett stort ansvar ja, de tar förmodligen in olika bränsle från olika delar av världen vid specialproblematik om det behöver studeras närmare. M5 E39 hade problem de första året och uppdaterades i motorn. Varje ny bilgeneration brukar ha något som krånglar. Mvh Asken |
|
|
håller med asken med att man ska sköta en M bil. Men Tycker att BMW har byggt denna motor men små marginaler. Sen kan jag säga att de som dyker upp här är nog en procent, det är ju riktigt illa att gå ut och berätta att ens motor har rasat. Jag är ute efter en BMW M3 med manuell låda och rasad motor som sagt vanligare än man tror. PÅ mobile.de dyker det upp en BMW M3 Med lagerschaden en gång i månaden. 12 Bilar året är inte så mycket men det är de som dyker upp. Kan nämna att alla bilar har fel och vevlager ras är typfel på M Motorer. En race motor i händerna på en normal svensson kan inte alla gånger sluta bra :) |
|
|
Det är helt korrekt att marginalerna är små. Det som sker att på samma fysiska yta mer eller mindre ska mera bearbetning ske, fler tekniska finesser och utvecklingar appliceras och både effekten ökas och utsläppen minskas. På 20 år har effekterna ökat med 50%? Förbrukningen minskat med 20%? Utsläppen med 50%? Mera skillnad mellan värme och kyla. Turboaggregat fungerar som de gör trots 7 kylare i nya M4. Det går inte att komma ifrån fysikens lagar beträffande metallers utvidgningsförmåga med de främsta av material. Ja, ting går sönder. Har man väl byggt något slutar det någon gång att fungera. Gissar att det lika mycket beror på konstruktion såsom på förarrelaterade anledningar. I just England och USA har höga siffror kunna visa statistik på att V10 motorerna skär, även vid låga mil och frekventa oljebyten. De som hörs och syns är de som råkat illa ut samt de som är superförträffligt nöjda. Massan är tysta, nöjda, tankar och kör samt byter bil efter en tid:) Konsumenter och konsumentorganisationer kan förlita sig på statistik i tabeller. I USA kan man nyttja advokater som gratis företräder gentemot %-andel av ersättningen, uttrycket konsumentmakt får ett annat ljud i skällan som en gruppstämning(vet ej om detta har skett i V10-fallet) än ARN får i denna del av världen:) Mvh Asken |
|
| Shinyrubber Jag undrar vad du gjort med gamla motorn? Är lite sugen på att riva en M Motor. Kontakta mig gärna på Danieel_266@hotmail.com Återkom | |
| danieel, gissar att när han skrev utbytesmotor så skickade han sin gamla till firman han fick den nya ifrån.. | |
| Powerposta mig har en lösning | |
| Turbocenter Sthlm (Tullinge) eller Perre Huddinge. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.