|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Nr 13 på bilden. Länk |
|
|
Kanon. Ser ju hur enkelt som helst ut! Kanske man tom skulle kunna byta ventkåpspackningarna när man ändå håller på. Tyvärr ser det inte riktigt lika enkelt ut när man lyfter på huven... |
|
|
Besiktigade min 545 idag, med samma fel (P0491). Sökte lite och hittade detta |
|
|
Jaha, det var ju intressant. Ett fel som man inte hört om hittils dyker upp. Har bokat en tid, vi får se vad det kan vara, instruktionen öppnar för att det kan vara andra fel som orsakar detta oxå, och motorlampan har ju inte tändts, vilket nämns i filmen. Men något är ju på g iaf, det kan man nog konstatera, återstår att se exact vad. |
|
|
Har fått svar från BMW ang. några frågor jag hade och det första var rostskyddet, och de har nu bekräftat att jag har 12 års rotskyddsgaranti, vilket betyder att den gäller fortfarande. Utmärkt. Kommer att testa hur långt det håller. Det andra var en dold not i utrustningslistan, och BMW säger att det handlar om att den är ”Engine Performance Tested” vilket inte skall innebära att bilen är trimmad, men eftersom detta var den största motorn vid det tillfället, sågs det till att motorn verkligen levererade den utlovade effekten. Bra att veta, och man kan ju undra lite över hur de testade och om de ev. justerade om de inte var nöjda med mätvärdet. Intressant också att de bilar som lämnas till press för test inte är helt vanliga bilar från produktionen. Har kikat i tillvalslistan för årsmodellen, och det enda som inte finns av tillgängliga alternativen är solskyddsgardiner och shadowline. I övrigt har de prickaat in allt. Känns rätt nice. |
|
|
Hej, Som "gammal" N62 ägare 745 -03 23000mil så är det nog så att man ska kika på sekundärluftpumpen. Inga stora pengar och enkel att byta... Det är bara plug and pray. Angående membranen så är de busenkla att byta och lite, eventuellt det enklaste man kan byta på en bil. (Det är inte svårt alls) Så byt membran, sekundärluftpump och skruva i nya tändstift (köps billigt på eBay) så kommer du att kunna börja oroa dig för slitna mellanaxlar istälet. /Thomas |
|
| Tack för tipset. Och vad är mellanaxlar, och hur märks det att de är slitna? | |
|
Mellan axlar... Kika in här Länk Trevlig läsning (eller inte) /Thomas |
|
|
Grattis Fredrik! Får man fråga vad du fick ge? |
|
|
@hampuz25, nja, jag vill ogärna lägga ut priset här på forumet, men jag fick ett bra pris, låt oss säga 50 lock lägre än billigaste 550 på blocket just nu, så har du en hint. Har varit ute och kört en hel del idag, och den är en fantastisk bil att gå fint. Alla borde köra BMW med V8. Någon nämnde att det finns anledning att se upp med mellan axlar och att det skulle vara ett "vanligt" problem på N62, men jag tror inte att min bil har detta problem, symptomen stämmer inte - skönt. |
|
|
Har haft bilen inne nu och ventilkåpspackningarna behöver bytas. Inte fått prisuppgift ännu. Kan man göra det själv? Oberoende verkstad? |
|
|
Haft min bil inne för byte av ventilkåpspackningar hyffsat nyss. Läste på endel ställen och kom fram till att det var ganska svårt. Någon ventilstyrning som behöver tas bort som verkade lite knepigt att få rätt. Fick nog betala ca 10-12000 va jag minns. /chni |
|
|
Fick ett pris på 8 lakan. Skall nog göra det men inte just nu. Orolig tomgång berodde på de Sk disa ventilerna, populärt insugsmembran, och sekundärluften var styrventilerna. Membranen, kan man göra det själv? Bmw snackade om 3 timmars arbete? |
|
|
3 minuter måste dom ha menat? Om vi pratar om samma membran som sitter ovanpå ventilkåporna? Det tar ca 3 minuter per sida. |
|
|
Tycker varenda BMW läcker ifrån ventilkåpan.. Är de standard kanske? Bytte den på förra e60 jag hade.. Betalade 303:- för packningen och tog ca 1.5h och då var jag noga. BMW skulle ha 5k. Vad har din N62 gått? |
|
| Den har gått... ganska långt. Har bytt på en 525 och det gick bra, men det här är nog lite värre. Men som sagt 8 papp, då är det intressant att undersöka alternativen. | |
|
Vagnen har nu varit på verkstaden för åtgärd av sekundärluftsystemet och det byttes spjäll, DISA styrdon samt avgasregleringsventiler, i per cylinderbank. Börsen blev ganska mycket lättare, men nu är den iaf felfri. Lite för tidigt att säga om tomgången blev stabilare, men det ser bra ut iaf. Bad att få delarna, och styrdonet ser ut som en vindrutetorkarmotor ungefär. Lite oklar över vad denna har för funktion, egentligen. Detalj 2 på bilden Länk Avgas-luft ventilerna Detalj 8 på bilden Länk |
|
| 545 an såld. Trist att släppa den, men det var ingen vettig vardagsbil. Skulle vilja gjort mer med den, men men... Nu är den borta. | |
| Det är väl en perfekt vardagsåkare.. Kraft och komfort. Samma gäller 745 i mitt tycke :) | |
| Ja vad var det som inte var vettigt som du upplevde med bilen? Har själv funderat på E60 med V8 framöver men det kanske är bättre att fortsätta åka E39. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.