|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Det var en felkod på främre lambdasond, så den skall bytas innan köp. tack för svaren |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tummen upp för feedback, Pekke! @nasse och @Henriksand : Hur löste ni era problem och vad var problemet? |
| Vet du exakt felkod? | |
| Nej tyvärr vet jag ej felkod | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Pekke : Jag gissar på att en verkstad (eller annan kunnig personal) läst av felkoder (och baserat på detta dragit slutsatsen att det är någon av de två främre syresensorerna som ska bytas). Vad vi försöker varna för är att i 99% av fallen där texten "lambda sensor" finns med i felkoden så är det inte fel på syresensorn. Så om det bara gjorts en slentrianmässig felsökning så är det stor risk att byte av syresensor inte avhjälper problemet utan är bara en onödig kostnad ovanpå kostnaden för den riktiga reparationen (otäta insugspackningar, gammalt/trasigt vevhusventilation, trasiga inusgsbälgar eller liknande). Men om felkoden tex indikerade avbrott i uppvärmningskretsen så är det däremot hög sannolikhet att felet avhjälps genom att byta syresensorn. Så vilken felkod det var avgör helt och hållet om byte av syresensor är meningsfullt eller inte. |
|
Bilen finns hos en BMW återförsäljare och det är märkesverkstad som har felsökt, så jag hoppas att de vet vad de gör! Vet som sagt ej vilka felkoder som det gäller. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jodå, de har kompetens nog att skilja mellan att en felkod säger att tex syresensorn rapporterar mager/fet blandning och att en felkod säger att tex syresensorns värmeelement inte kan aktiveras. Men säger felkoden tex att uppvärmningen inte fungerar så kommer syresensorn att bytas det första som görs (vilket i de flesta fall är rätt åtgärd). Om det inte fungerar kommer lite djupare felsökning att göras och därefter kommer ännu en del att bytas. Du kommer däremot att få betala även för de delar som var hela men byttes ändåså. Du som kund har rätt till att veta vilka felkoder som lästes ut. På din räkning kommer det att stå Felsökning/Felkodsutläsning 800 SEK eller något i den stilen - du betalar alltså för att de ska läsa ut felkoder. Du har alltså rätt att få den information - då det kan vara värdefull i framtiden (eller om den måste lämnas till en annan verkstad). Är lite som att köra in på bilbesiktningen (som egentligen är ett ställe där man betalar någon att hitta fel) och du får beskedet att de hittade ett fel - men sen säger de inte mer! Skulle du vara nöjd med den tjänsten? |
|
Äger ju inte bilen, är bara intresserad av att köpa den. Så jag hoppas inte de skickar räkningen till mig för felsökningen :D Tack igen för utförliga svar, alltid ett nöje att prata med entusiaster och kunnigt folk! |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Hi hi - ja då får vi verkligen hoppas att inte du får räkningen :-) Nu ska det sägas att det i många fall är mer ekonomiskt att byta en del än att felsöka då timkostnaden är hög och felsökning tar tid (det kan ta tex 1 timme bara att komma åt en komponent man vill testa). Verkstäder kan inte göra som hobbymekaniker och felsöka i flera timmar utan att ta betalt. Dessutom så går vi mot ett felsökningskoncept där teknikern till största del dirigeras av ett felsökningsprogram som programmerats på deras diagnostikutrustning och gör de steg som detta föreslår. Detta är till viss del logiskt då bilarna börjar bli för komplexa för någon enskild person att kunna alla detaljer på alla modeller och utbilndningskostnaden för denna personal skulle accelera exponentialt. Men oavsett hur de går tillväga så kommer felet vara åtgärdat på ett eller annat sätt. |
|
Hej! Hade behövt hjälp med 2 st felkoder som gers på kamaxeln efter byte på den och Motorstyrenheten. 164041 Och 164040? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Hmmm, mysko - känner inte igen formatet på de felkoderna (ser inte ut att vara varken OBD-II eller BMW). Vet du vilket program det är som du använder för att läsa av dessa? Har du även lite mer information om exakt vad det står samt i vilka sammanhang/underrubriker/menyer/enheter dessa dyker upp under? Allra bäst är ju såklart ett eller ett par screenshots! |
|
De var det jag fick i från mechanum när jag bett om felkoderna, där min bil är inne nu.. Varit inne i 3 månader snart. De har bytt valvetronic spjällmotor, exenteraxel, inloppskamaxel mm och Motorstyrenheten. Bilen startar och går fint men de får uppnådd felkoder. Så skrev han: Bilen sätter felkod att den inte får kontakt med kamaxeln. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Fork it... De nyare motorsystemen (kollar på en N55-motor) är uppe i dessa höga felkoder.... Jisses, man hänger inte med längre :-) De får gärna även berätta att felkoderna var skrivna i hex, men det är de facto egentligen att det står i hex - men man vet ju aldrig... 0x164040 = Inlet camshaft, mechanism: installation faulty 0x164041 = Exhaust camshaft, mechanism: installation faulty Det görs ju en sanity check och dets körs igenom en adapteringsfunktionalitet vid uppstart eller efter omprogrammering eller liknande, och här upptäckte uppenbarligen DME att något var fel och då sätts dessa felkoder. Lite märkligt att den klagar på båda kamaxlar... Men som jag säger till alla - felkoder säger ju inte vad som är fel (eller vad man ska byta). De är endast till för att ge en svag indikation inom vilket område man ska börja FELSÖKA. I det här fallet kan det exempelvis vara lämpligt att gå igenom om korrekt installationsprocedur och korrekt procedur kring adapatering och initialisering av alla olika system har gjorts korrekt - men även såklart att se till att alla sensorer ger de data som de förväntas ge. Men för att vara ärlig, angående installationsprocedurer på dessa motorer har jag noll koll. Kort och gott - bara att felsöka vidare för Mechanum :-) Men allt detta vet Mechanum, och de vet EXAKT vad för text och vad dessa felkoder betyder! Jag menar, hur kan de annars felsöka din bil - eller hur? |
|
Nu har man ju lite mer förståelse när någon kunnig som du förklarar!! Så det finns risk att de har gjort något fel när de lagt tillbaka allt? De sa att de hade kollat igenom allt och att det såg bra ut. Var där idag och de inväntar svar från tekniska i Stockholm. De har tydligen ingen aning vart de ska felsöka mer.. Har du/någon möjligtvis inget tips vad detta kan vara eller vart man kan felsöka mer? Låter det allvarligt? Tänker att bilen startar och går bra enligt dem. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej tyvärr, har i princip noll koll på dessa motorer. Nejdå, det är med största sannolikhet inte allvarligt. Precis, man använder jiggar och referensmärken för att se att man har installerat allting rätt. Fast det verkar som att VANOS-styrningen inte riktigt vill fungera som den ska. VANOS sitter på både insugs- och avgaskamaxeln på din motor. VANOS betyder förenklat variabel kamaxel och fungerar på så sätt att den kan rotera kamaxeln några grader framåt eller bakåt. På så sätt kan man få ventiler att öppna tidigare eller senare. Denna rotation styrs av en elektriskt styrd ventil (som använder sig av oljetryck), de sitter längst fram på motorn och det finns en för avgaskamaxeln och en för insugskamaxeln. VANOS är inte kritiskt för att motorn ska starta och gå korrekt. Om DME (BMW's namn på motorstyrenheten) upptäcker något fel här så deaktiverar den helt enkelt hela VANOS-styrningen. Det man som användare märker av i de fall är att motorn känns mycket kraftlösare än normalt, speciellt på låg- och mellanvarv. Kanske någon extra initiering/inlärning behöver aktiveras (man bytte ju även DME - kanske finns något knepigt extra steg där man måste göra), kanske något inte fungerar som det ska, kanske man råkat vända på kontakterna till insug/avgas, kanske det ena kanske det andra :-) Man kan rabbla på i evigheter, det är därför endast felsökning är meningsfullt. Exempelvis vill man ju kontrollera att DME kan överhuvudtaget styra VANOS och ens kunna köra sina initierings- och diagnostiksekvenser. I BMW's diagnostikprogram finns massor med support för olika typer av styrkommandon och tester där man manuellt aktiverar VANOS. Så där kör ger man olika kommandon och försöker styra VANOS och samtidigt observerar man hur systemet reagerar - om det ens reagerar. Om det inte reagerar på något kommando så får man ju börja felsöka där. Om det reagerar på kommandon så får man utvärdera hur många grader den kan vrida sina kamaxlar, det är något som analyseras vid en initiering. Här används även sensorer för att avgöra kamaxlarnas faktiska position, dessa ska rapportera korrekt också. Men allt detta är något som ingår i en reparation & felsökning när man lämnar till en verkstad. Men allt detta kan en kunnig verkstad tiotusentals gånger bättre än vad jag kan och även har mycket bättre erfarenhet än vad jag har. Så det där kan de hantera precis lika bra. Och de har all info om ärendet, de vet vad som gjorts, de vet vad de felsökt och inte felsökt, de har troligtvis redan gjort allt ovanstående, de är liksom redan djupt insatta i "fallet". Problemet är att det på ett lite mer komplicerat fall (som de flesta är) så går det inte att få ut något konrekt användbart från bara två felkoder. Det enda som går att göra är lite allmän förklaring och lite gissningar och spekulationer. Men denna förklaringen tycker jag verkstaden ska kunna ge, istället för att bara ge dig två nummer. För du betalar väl? Eller är det någon typ av gratis/garanti fall? Sen måste man tänka på att det kommer väldigt märkliga fall ibland, där man kan ha mycket kunnig personal på det men ändå svårt att lösa problemet. Sådana fall kommer alltid att finnas. Men bilar är ruskigt komplicerade numera (det är vad vi konsumenter vill ha så då får vi det) och därför föredrar jag att lämna in till verkstäder som är specialiserade på endast ett enda märke (just för att det börjar bli så komplext och som tekniker är det i princip omöjligt att vara up-to-date och djupt initierad på alla olika system som finns därute). Helt annan sak (bara så vi inte blandar ihop det) - den reparation som gjorts är dock mer inriktat på Valvetronic. Det är ett system (som bara sitter på insugskamaxeln) som tillåter variabelt ventillyft. Det kan alltså variera lyftet på insugsventilera och ersätter därmed gasspjället (det sitter ett gasspjäll där men det används bara i nödfall och är normalt sett alltid helt öppet - gaspådrag och dylikt hanteras helt och hållet av Valvetronic). |
|
Jag bad de att kolla vanosen för ett bra tag sen, frågade även idag och då sa de att de inte är något fel på de :/.. Hoppas de vet vad de sysslar med nu så de inte förstör något annat. Jo det går på försäkringen, köpte bilen med Autoconcept och kommer få stå för ca 30k.. Hittade detta: Länk Kolla sida 24, där står det om de felkoder. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nejdå, du bör inte behöva vara orolig att något annat förstörs. De har procedurerna för hur själva bytet ska göras (och säkert gjort liknande manövers många gånger innan). Det svåra är när något oväntat inträffar, då fungerar inte längre de vanliga flödesscheman och uppritade procedurerna - det är då djup kunskap och erfarenhet och ibland även speciella verktyg behövs och det är få som har detta (och svårt att få om man är bred istället för djup). Behöver inte vara fel på VANOS, det vara ju bara ett av de hundratals andra potentiella fel som kan orsaka detta. Vi har ju bara felkoderna, de som felsöker sitter som sagt med hela storyn och senaste statusen. Så det är helt rätt att de kallar in extra kunskap, kan vara någon knepig manöver som måste göras, någon initieringsrutin som hängt sig i mjukvaran eller korskopplade kablar - möjligheterna är oändliga! :-) Bäst är helt enkelt att avvakta och att de kallar in den personal eller tar in de personer från BMW som anses nödvändiga för att lösa problemet. Aha, det där var ett mycket mer utförligare och mer omfattande dokument än vad jag hade! Det där sparar jag :-) Intressant med Autoconcept, måste nog missat det. Är ju något som jag påpekat att det behövs - de fyller ju den sista biten (BMW tar smällen de första åren, ordinare försäkringsbolag tar smällen de mellersta åren och denna typ av företag tar smällen de sista åren). Det är ingen som har råd (eller vill gambla) att stå för reparationskostnader på de komplexa moderna bilarna längre - för stora reparationssummor numera på alla delar. Vitsen med att köra äldre begagnat var ju att sett över en mycket lång period så var det statistiskt sett billigare då inköpskostnaden var låg och reparationskostnaderna var måttliga (även då inberäknat lite dyrare reparationer) - men det håller på att snedförskjutas rejält då reparationskostnaderna går uppåt medans inköpskostnaden inte kan sjunka i motsvarande takt. Därför är jag tveksam om framtida bilar har något som helst ekonomiskt värde efter 10 år / 20 000 mil, inte med nuvarande ägandeform iallafall. |
|
Bilen är fortfarande på felsökning haha de har inte kommit fram till något ännu! De misstänker att det kan vara något fel på topplocket? Kommer få svar om de denna vecka förhoppningsvis. Vad ska man göra? Lämna den till någon annan eller låta de hålla på med den tills den är färdig? Är rädd att de tar sönder något som jag kommer få betala för :/ |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag har inga direkta råd att ge angående handling (förutom att val av bilverkstad är viktigare än man tror - alla är inte skapade likadant). Fel på topplock... Jag skulle iallafall börja med att hålla koll på hur snabbt notan från Mechanum rusar iväg. AutoConcept står ju bara för upp till 30 000 SEK, allt utöver det hamnar ju på dig om jag förstått reglerna rätt. Är det AutoConcept som utser verkstäder eller kan du välja fritt? Göteborg har mig veterligen ett relativt bra utbud av specialiserade BMW-versktäder med mycket duktiga servicetekniker. |
|
Tack för all hjälp!! De har löst sig och jag skall hämta bilen idag!! Problemet var en kabel.. så de är fixat nu :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.