|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Kan bara hålla med!! Så mycket hjälp och info man hittat på det här forumet under åren är helt sjukt! Har nog även lyckats hjälpa nån me :) Mvh oo=00=oo |
|
|
Sorry för lite trådkapning, men: Jag ska besikta om två veckor och har en lysande motorlampa för tillfället. Kommer jag att få nedslag (ombesiktning) pga det även om avgasvärden etc är godkända? Kommer de att läsa de av felkoder på min bil? BMW 540, modellår -02, tillverkad 0111? (Har för mig att jag sett att de gör de på besiktningen from årmodell -02) |
|
|
Ferlin, jag tror du får nedslag, har du kört någon diagnos? Min bil: Länk |
|
|
Ja, får detta: 1D/01 - Additive mixture adaptation, bank 2, control limit reached 1C/01 - Additive mixture adaptation, bank 1, control limit reached |
|
|
Där går jag bet, läste den andra tråden med det där. Min bil: Länk |
|
|
Sådant där brukar man få om man har en luftläcka. Lamdorna indikerar och hamnar sedan utanför sitt reglerområde därav koden. |
|
|
Ja, misstänker också nån vakuumläcka nånstans. Ska ha en skruvarhelg om två veckor och ska leta grundligt då. Är det nån som vet om dom kommer att läsa ut felkoder på besiktningen på min bil och om en lysande motorlampa per automatik innebär underkänt? |
|
| De behöver inte ens läsa ur för att underkänna den, lampan får inte lysa. | |
|
Har för mig att jag haft dom felkoderna på en gammal bil! Undrar om det inte var lambdan som va paj då! Mvh oo=00=oo |
|
| lamdasonderna är hela jag är 99% säker. | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@ferlin,delorian,Trebor Det är när bilen är ==> tagen i bruk <=== som avgör om den omfattas av den kontrollpunkten för "kontrolllampa av motorelektronik". Är bilen tagen i bruk 2002-01-01 eller senare så omfattas den av den nya kontrollpunkten, annars inte. Stämmer som delorian säger, den får inte lysa. Den måste även vara fullt fungerande, dvs lysa innan motorn startar och sedan slockna (precis som tex ABS). Följande går att läsa i regelverket: För personbilar tagna i bruk 2002-01-01 eller senare måste "kontrollampa för motorelektronik" vara fullt fungerande (tänds före start av motorn och att den släcks när motorn startat), annars resulterar detta i en anmärkning av typen "2". En kontinuerligt lysande eller blinkande "kontrollampa för motorelektronik" (efter att motorn startats) resulterar alltid i en anmärkning av typen "2". delorian och ferlin har med 99.99% sannolikhet rätt, det är en vakuumläcka någonstans. Sannolikheten att båda o2-sensorerna skulle haverera på samma sätt är mycket liten. Dessutom så är det "bara" LTFT-parametern som slagit i botten, så det är inte omöjligt att den fortfarande kan reglera och köra i closed loop - fast troligtvis är STFT-parametern riktigt höga. Ännu ett tecken på att o2-sensorn faktiskt reagerar som den ska. Hade inte o2-sensorn reagerat som förväntat brukar andra felkoder dyka upp (såsom långsam reaktion och så vidare). |
|
Det sitter 4 st sonder på bilen. Och dessa koder är identiska, blandningskoder som drabbar båda bankerna. Sonderna måste nämligen fungera för att ECU ska lägga dessa koder. Soderna rapporterar hur mycket syre som finns i förbränningsavgaserna och koderna betyder att det är utanför sitt reglerområde antingen åt nea eller andra hållet. Och i detta fall beror det på för mycket luft vilket ecu försöker att kompensera genom att spruta in mer bensin för att kunna hålla 14,7:1 i blandningsförhållande. När det inte går längre så läggs dessa felkoder och lampan tänds. Kan vara så enkelt som en sprucken slang eller plugg till dåliga insugspackningar, läkage avgassystem m.m. |
|
| Tack för glasklara svar delorian och främst bmw-slangen! Hittar förhoppningsvis nåt när jag har min meckarhelg, misstänker nåt galet med vevhusventilationen och kanske finns det nåt samband där. | |
|
Måste nog korrigera mitt svar! Tror det va när mina vevhusventilationsslangar va slut på min förra X5:a som jag hade dessa felkoder! Mvh oo=00=oo |
|
| Aha, vilken slang/slangar spökade för dig? | |
|
Tror inte det ser riktigt lika dant ut på e53 och e39 åttorna! Men dom slangarna som var slut på min va dom två som sitter under plasten mellan topparna! Samt att det var stopp i den tunna som går ner på högersidan av motorn mot torpeden! Mvh oo=00=oo |
|
|
"Läst på flera ställen att brygga stift 7 & 8 kan öppna upp flera funktioner, vågar man sig på detta? :)" Kan bekräfta att detta funkar. Gjorde det nyss på min "bmw-scanner". Hade samma symptom som dig innan att de 2 översta raderna inte visade någon info (Motor & växellåda). |
|
|
Börja att kolla dom enkla grejerna , som pluggarna Del 15 brukar vara helt del 17 brukar spricka. Länk Den ser ut så här från sidan på min 528 Länk Den var rejält sprucken och föll av i handen, om den är sprucken och du byter den vänta med att radera koden är de det som r felet så kommer lampan släckas inom kort, en bra indikation. |
|
|
Testa bmw-scannern nu efter lödning och det funkade perfekt :) ska pilla lite mer sen och se om jag kan få till blinkningar till larmet! Mvh oo=00=oo |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.