|
Sida 2 av 8
|
|
|---|---|
|
Så här skrev jag i en tråd den 12-02-03 Länk Eftersom ZF rekommenderar oljebyte så kan och ska man göra det! Men se till att bytet görs på föreskrivet sätt och med den olja som ZF föreskriver (många som har fått problem beror nog på att någon "expert" har sagt att de kan köra med annan/billigare olja...) Oljebytet är både bökigt och dyrt. Men det är mycket billigare och mindre bökigt än att byta/renovera lådan. Och de allra flesta av oss behöver väl inte kosta på mer än ett oljebyte under den tid som vi äger bilen, om bytesintervallen är 8 000 - 15 000 mil, beroende på driftsbetingelser. ZF:s rekommendationer är lätt att hitta på nätet. Så här står det i ett BMW-blad som jag har fått (OBS: där alltså BMW rekommenderar service-intervall, vilket man annars brukar neka till på service/verkstäder!) Operating Fluids March 2008 Group 24 Automatic Transmission Technical Service GA6HP26Z The transmission fluid has a Condition Based Service interval of approximately 100,000 miles (approx 150.000 km) please refer to S.I. B00 07 02 for further information. Never mix any other oil with this transmission fluid when doing repairs or topping up. Shell M-1375.4 (BMW Part No. 83 22 0 142 516) |
|
|
Hej! Jag lät en växellådsspecialist byta min olja. Följande info hittade jag, bmw säger livstid, men det finns ingen livstidsolja.. Tillverkaren av lådan säger att man ska byta var 9000mil ca. TillverkArna har alltid rätt! Specialisten som jag anlitade tog 5000kr inkl tråg + olja Det är ca 9 liter olja och han rekommenderade ett delbyte efter 500mil igen. Oljan han tog ut var bränd och hade gjort sitt. Med vänlig hälsning, jakapan |
|
|
Principen är samma sak som i min gamla bil jag bytte på. Att fylla upp tills det rinner över. Men själva tråget i min gamla rymde bara ca 3 liter innan det rann över. Då fyllde man på dom 3 literna. Startade bilen. Tryckte i tills det rann över. Då skulle lådan vara 30 grader varm. Men på den fick jag ut som sagt typ 80-90 procent. Men det verkar som man inte får ut så mycket på BMW? Var kan jag hitta info om dels vad jag har för låda i min(530d 2009) och dels hur mycket den rymmer totalt? |
|
|
Det är viktigt att få rätt nivå. Att "fylla tills det rinner över..." är inte rätt metod. I min 530D xdrive -06 är växellådans beteckning GA6HP26Z, lådan är alltså tillverkad av ZF. (Henrik77, jag förmodar att det är samma låda i din bil.) Denna transmission sitter även i t ex RollsRoyce Ph, Bentley, Audi A8 o RS6, Jaguar XF, Range Rover Sport, Maserati Qp, m fl... (men det skiljer givetvis på styrsystem, programmering och vissa detaljer beroende på biltyp...). Oljan till denna transmission finns i många olika "originalförpackningar" märkta med bl a ZF, BMW och alla ovan nämnda märken. Men enligt den info jag har fått fram så innehåller de alltid samma olja, nämligen; Shell M-1375.4. Denna Shell-produkt är eu det enda smörjmedel som är godkänd av ZF. (Så vitt jag kan få fram så säljs den dock inte av Shell ut på den öppna marknaden..?). |
|
|
Jag bytte på min 550,a - 06 vid 16 000 mil, växlar mycket mjukare sedan dess. Kostnad för jobb, nytt tråg med filter och 8 liter olja blev 4 800. Auktoriserad BMW-verkstad ville ha mellan 8 o 9 tusen. |
|
|
Så här ska det gå till (länk från ZF): Länk Ja det ligger en del i vad Henrik77 säger, (alltså i princip att fylla tills det rinner över) men det är en ganska omfattande och noggrann procedur, där nyckeln är att verkligen ha kontroll över olje-temperaturen. |
|
|
Transmission Automatic: ZF GA6HP26Z Transmission oil: (Tot 9.50 L) Oil change approx 4 – 6 L ZF Getriebe GmbH / List of lubricants TE-ML 11 _____________________________________________________________________ edition 01.07.2010 6HP26, 6HP26X, 6HP26A61 (not for vehicles equipped with Audi W12-engine) According to spare part number of vehicle manufacturer: ZF Lifeguardfluid6 (ZF No. S671 090 253) BMW Oil No. 8322 0142516 AML Oil No. 4G4319A509/AA/S Audi /VW Oil No. G 055005 A1 / A2 / A6 Bentley Oil No. PY112995PA Hyundai Oil No. 040000C90SG Jaguar Oil No. Jaguar Fluid 8432 Land Rover Oil No. TYK500050 Maserati Oil No. 231603 It is recommended, in the event of severe operating conditions, such as: - frequent highway driving in top speed range, - offensive, sporty driving style, - frequent trailer operation, being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000 km, or 8 years, depending on the load. In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant specifications. |
|
|
Ulf. Du är grym på att googla:). Klockren beskrivning på hur man ska göra. Ganska exakt förfarande som jag gjorde på min Touareg. Kommer inte ihåg om det var ZF låda. Tror inte det. Men tråget såg likadant ut. Men jag mätte för säkerhetsskull hur mycket jag tappade ut. Så vet man hur mycket som bör komma in. Förstod du om det var A,B eller C låda vi hade? Rymmer den 9.5 liter så är det ju lite trist om man bara får ut 4-6 liter. Hade man fått ut 8 liter så hade det ju räckt med ett byte. Nu känns det som man bör byta det minst 2 gånger. Det är också trist för då blandar man den nya oljan med den gamla. Räknar jag rätt om man får i 4.5 liter första bytet och även andra så har man spätt ut den gamla oljan så där fortfarande är 25 procent gammal olja:(. |
|
|
Man ska alltså byta växellådeolja ja har haft min 525 e60 sen den var ny och min växellåda växlar hur fint som helst fast att den gått nu 16tusen mil, ja har trott på bmw själva o aldrig bytt. Dom säger ju att man inte ska byta men vart har nu köpt oljan och filtret för vissa verkar ha bytt allt för 5tusen kr men oljan kostar 250kr per liter hos bmw och filtret på ca 2500kr så man kommer upp i den summan bara med materialet. Vart har ni köpt oljan och filtret och gärna vad det kostat? |
|
|
Tack Henrik. De flesta uppgifterna ovan hade jag sparat sedan det var aktuellt för mig med oljebyte för två år sedan. Jag vet inte om du räknar rätt men jag har kommit fram till samma som du, omkring 20-30% "gammal" olja har man nog kvar även efter att man bytt två gånger. (Om man bara gör ett byte så har man ju kvar omkring hälften av den "gamla oljan.) Nu påstår vissa att det bara är en fördel ur friktionssynpunkt att det finns kvar en del gammal olja, men jag vet inte jag..? |
|
|
Jag har för mig att olja ZF LifeguardFluid6 på 10L dunk ska gå att hitta för ca SEK150/L. Men jag kan inte kolla det just nu så du får väl Googla... Har även för mig att jag läst någonstans att denna olja i Citroen-märkt förpackning (även de lär ska använda denna ZF-transmission?) ska gå att köpa till rätt pris (..?) |
|
|
Jag böt på e61:an -04 i somras (ZF's 6HP19), gick på ca 1500:- med nytt tråg + LT71141, samt några tråg-bultar i reserv (som jag inte behövde). Är lite bökigt och kladdigt. Har man INPA så är det lätt att läsa av olje-tempen så att det blir korrekt påfyllt. Tråg + packning 1004:- (inkl frakt) på ebay, och oljan ca 450:- (inkl frakt) för 6-7 liter. Köper oljan i 20-literdunk Länk så blir lågt literpris. Har även bytt på e36:an (5Hp19), det var ännu billigare eftersom tråget återanvänds (man byter bara filtret + packning). Ska fixa e46:an till sommaren. Tips, byt diff-oljan också. Mycket enkelt. (OBS inte samma olja som i automatlådan). |
|
| Tack för tipsen, men vet du om det är samma olja på den länken som bmw använder? Man vill ju inte lägga icke original grejjer när det gäller till motorn:) | |
|
Nej men generellt sett är oljemarknaden en blandning av religion och marknadsföring, allt för att kunna sälja samma produkt till tredubbla priset. Jämför t.ex. Castrol och Aral (bägge ägs av BP). Det som är viktigt är klassningen. Bmw säljer Esso Lt71141. Esso = Exxon. Oljan jag länkar till är Mobile. ExxonMobile är samma företag.sedan 15 år. (men skulle inte förvåna om det är ändå är Shell M-1375.4 i dunken .. :) |
|
|
Ang Mobil Syntethic ATF (LT71141); Jag skulle nog fundera både en och två gånger... Fråga ställd till Mobil: Does Mobil 1 Synthetic ATF Meet the Requirements for ZF Transmissions?... as a replacement for the Esso LT 71141 ATF used in BMW transmissions..., does Mobil Oil guarantee this product as meeting all the requirements of the ZF transmission? Answer: No. We do not guarantee that the product meets all the requirements of ZF transmissions, which are very extensive... ExxonMobil does say that this product is suitable for use in this application based on the type and quality of the recommended fluid, Esso LT 71141. |
|
|
Vad jag har fått fram så ska det alltså till min transmission ZF GA6HP26Z vara Shell M-1375.4. Denna olja är framtagen av Shell för ZF:s räkning och fylls i många olika förpackningar, som t ex ZF Lifeguard6 och BMW Part No. 83 22 0 142 516, m fl... (Den finns dock inte att köpa under Shells märke?) (Så vitt jag har fått fram så ska det alltså INTE vara Esso Lt 71141 i min transmission...? Om denna produkt finns med ett BMW parts no så uppfattar jag det som att den då är framtagen för andra krav och bör då vara avsedd för en annan transmission, eller..?) Så här står det i ett gammalt pressklipp: Thanks to their strong relationship with ZF, Shell Lubricants were invited to submit proposals for working with the company to develop a transmission fluid for a new six-speed transmission for passenger cars at ZF’s Saarbrucken site in Germany. In order to secure the contract, Shell Lubricants had to demonstrate they had the necessary logistics in place and the production facilities and technology available to produce high volumes of the product. Shell’s response was development of Shell ATF M – 1375.4, manufactured at its specialist blending plant, Grasbrook in Germany. As a result, Shell was awarded an exclusive contract to supply up to 6,500 fluid tonnes per year of Shell ATF M – 1375.4. Här står att det är ett "exclusive contract". Så vitt jag förstår så är 6 500 fluid tonnes per år en rätt så ansenlig mängd ATF-olja... |
|
|
PS: Jag håller med om att "rätt" olja är väldigt dyr. Men kostnaden för oljan är nästan försvinnande liten när man ställer den i relation till kostnaden för ett transmissions-haveri... |
|
|
Det bästa är nog att köpa oljan direkt från bmw, så får man den rätta oljan istället för att prova sig fram med andra märken. De kostar ju 250kr litern men det kostar att åka bmw;:) |
|
| Jag tror jag ska byta min till våren. Frågan är bara hur många liter jag bör köpa? Tycker det verkar vara en jäkla soppa med dessa oljor så jag köper nog på BMW. Har funderingar på om man skulle handla på Citroën eller någon annan som använder samma olja. För BMW lär väl vara dyrast:). Kom på en grej nu när jag skriver. Det är väl inte så enkelt så man kan få tag i det via schmiedmann? | |
thekinglives |
Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.