|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har provat 60w led runda extraljus, fjärr lyser ca 2-300meter, punkt 3-400 meter fin bredd ljusbild. 120w kina ledbar lyser skit dåligt. Varför inte satsa på 75-100w xenon med stora lampor typ 225mm NBB, Hella, etc? |
|
| Ja det kommer nog förmodligen bli så att jag säljer mina Lightforce 240 till nbb med 75wattare plus 75el100 w i bilens helljus | |
| och förresten va de ingen som hade tips på hur man ska mäta upp va ballasterna drar? i watt alltså | |
| Har mätt nu och det verkar som att 2x100w xenon drar 160w så det va ju surt kan man ju lika gärna köpa 2x70/75 ska nog beställa sånna och mäta dom också | |
|
Det var ju ändå ganska nära spec. (Det är väl "kinaxenon"?). har du mätt med en multimeter som visar "true rms"? Annars kan den visa fel när man mäter elektroniska laster. |
|
| mätte med amp tång som klarade DC | |
| Biltema har en Elkretsprovare 15291 som kan var en lösning. | |
|
När vi ändå pratar extraljus: Är det någon som testat LED-ramper som extraljus? Har börjat fundera på att sätta extraljus på frugans bil och då verkar en 120W-led-ramp vara ett smidigt alternativ som skall lysa lika bra som tre xenonextraljus ungefär, men inte ha problemet med långsam tändning. Det är denna ramp jag funderar på: Länk Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Flikar gärna in ett par erfarenheter. Precis som Filthee konstaterar ovan och som jag har konstaterat vid så gott som varje kontroll, så saltar tillverkarna siffrorna kraftigt. En 2x100W HID borde dra runt 230-240W på 12V-matningen, den drog 160W... Det är samma sak med LED-strålkastare, helt enkelt för att man annars inte kan bemästra värmeutvecklingen. Jag har gjort temperaturmätningar på LED-ramper med 4-8 LED (40-80W uppgiven effekt) och de gick upp till över 65-70°C bak på chassiet vid test i rumstemperatur, vad det innebär vid t.ex 30°C eller högre kan man spekulera i. Brännheta kylare utanpå innebär ohälsosamt varmt inne på LED-chippet och det blir kort livslängd på det hela, långt under de utlovade 40K eller 50K timmar osv. Jag har kvar 40W-modellen och mätte just 1,86A in vid 13,2V dvs knappt 25W effekt. Jag har gjort några tester i beckmörker med lampan och det lyser bra, ingen tvekan om det, dock är kastlängden betydligt kortare än för en enda normal fjärrstrålkastare, t.ex en 55W halogen, trots att LED-rampen bör ge en output som överstiger halogenlampan med råge, eller drygt 2000lm jämfört med halogenlampans kanske 900-1000 lm. Kollade med tillverkaren (som inte är samma som i länken ovan, trots att lampan till 99% är samma) varför man specar så optimistiskt... Svaret blev att alla gör så för att inte lamporna skall bli överhettade... Hmmm Mätning av effekten: Görs på vanligt sätt på 12V-matningen på drivkretsen till HID och på 12V-matningen till LED osv. Tångmätare för DC funkar utmärkt, det som nämns om true RSM ovan gäller vid AC-mätningar och där inte spänningen är korrekt sinusformad, annars funkar AC-instrument utan true RMS också bra. Kanske någon upplevt felaktigt mätvärde osv pga kraftigt HF-rippel bakåt från dåligt filtrerade switchande drivkretsar för t.ex HID eller kraftiga LED, detta är inte ovanligt. True RMS-mätning hjälper inte riktigt här men det är sant att man kan få helt korrupta mätvärden och kraftiga störningar bakåt i bilens elsystem, instrument osv. Slutsatsen blir, tyvärr Johan, du kan inte räkna med att 120W (uppgiven effekt) LED-ramp skall ens komma i närheten av tre HID (xenon) extraljus. Rent teoretiskt har LED och HID ungefär samma output, runt 80-100lm/watt men konstruktionen med små 50-60mm reflektorer och LED-chip som av naturen bara strålar framåt, jämfört med den punktformade ljuskällan i en urladdningslampa som utnyttjar (den betydligt större) reflektorn mycket mera optimalt, gör att man inte kan jämföra dessa konstruktioner på ett rättvist sätt. FP |
|
|
Johan B Jag har provat 120w kina led ramp, 40*3w led dioder lyser så där ca 300m, förbättrar ljusbilden en del.Länk Finns samma led ramp i kina med 12*10w dioder för 1200kr ink frakt +ev tull 2-300kr. Länk Den borde lysa bättre pga större dioder? |
|
|
Jag skulle tro att det kan vara ett bra komplement till ordinarie extraljus. LED-ramperna är i första hand designade som arbetsbelysning, de som visas i länkarna ovan verkar ha kobinerad lins/liten reflektor. Detta erbjuder val mellan spot/flood osv men tar ner verkningsgraden en del. De bästa om man vill lysa långt (bredd får man alltid) är de som har en liten naken LED (CREE t.ex) och största möjliga helt slät reflektor och ett tunnt skyddsglas. Inga linser eller refflade glas/reflektorer osv. Problemet med dessa långa LED-ramper är att de blir för varma, och när man kikar på specarna på den kinesiska 120W-varianten så skriver de mycket riktigt 8A @ 12V, dvs 96W. Dra av för verkningsgrad i drivkretsen och vi är nere på runt 80W... Åter igen.. Tänk om man skulle börja med samma system i bilarna.. jag har 320hk i min maskin men jag kan bara plocka ut 265 utan att den blir överhettad... FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.