|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Det är volten och batteriets motstånd (resistans) som bestämmer amperen från generatorn. Eftersom batteriet verkar fulladdat när du kört och när du mäter spänningen så verkar generatorn fungera. Snabbaste är att göra belastningsprov på batteriet även nytt batteri kan vara dåligt låter som detta. Om man mäter spänningen (volten) direkt efter man kört eller laddat batteriet kan man bara ha ytspänning på batteriet som inte ger någon nytta dvs. spänningen kan vara missvisande antingen väntar man någon timme eller slår på lamporna en kort stund och mäter spänningen då får du ett mer rättvist resultat. Problem nummer två är att generatorn laddar bra men inte producerar nog med ampere när du kör så den måste ta från batteriet men då skulle inte batteriet vara fulladdat när du stannar. Gör belastningsprov på batteriet och är batteriet bra då måste du mäta tjuvström. |
|
|
Har lite samma fel som ekka1337! Den verkar dra många ampere när man kör för efter några start o stopp eller man har tändningen på så tar strömmen fort slut och generatorn får jobba tungt för att ladda! Har inte kollat hur många ampere men spänningen är bra och generatorn hade jag på test och den lämnade 110 amp utan problem! Nytt batteri! Hur mäts spänningsfallet anar dålig jord/oxiderade kablar på min kärra!? Posta om du når framgång ekka1337 |
|
|
Jag mätte lite på min bil nu vad gäller amp. Den hade bra spänning innan start typ 12.64 och efter så låg den på 13,8 13,9. Ibland över 14v. I början så laddade den typ 17 amp med normala förbrukare ibland lite högre som lägre samtidigt som det lät lite som lagergnissel när den laddade lite hårdare inte som remgnissel, remmen ser fin ut men skall testa lite beltgrip för att vara säker! Det lustiga är om jag lägger på en massa förbrukare typ stol fönster värme mm så tappar den spänningen till 12,44 v, och 22 amp vid + kabeln på batteriet samtidigt som den endast gav 12,4 amp vid generatorn! Hade flera mätningar vid + kabeln på generator som vid batteriet där det var betydligt lägre amp vid gen än batteriet!? Ibland blev det nästan samma. Vid avslagen motor så visade den minus amp vid generatorn. Vid batteriet så var det ca 4 amp och 1,7 amp i sleepmode förutom en gång då låg den kvar på 4,5. Styrs ladningsregulatorn av batterispänningen? Är det normalt att den tappar spänningen när man drar på mer förbrukare eller skall generatorn ändå hålla typ 14 v spänning? Lämnade in generatorn på test och han sa att den gav en 110 amp men testade väldigt snabbt! Kan det va spök med regulatorn tro? |
|
|
tjena,m lite feedback på mitt problem, det slutade att ladda ur när jag bytte ut batteriets jordkabel till 50mm2 och jorden en extra motor jord på 25mm2 och efter det så funkar det som det ska, laddar som den ska i amper och sånt. men volten är ju avgörande hur sliten generatorn är. är den ny laddar den 14.4 när den börjar bli sliten så kanske den laddar 13.9 och kan hoppa lite mellan 13-14.1 volt men det skadar inget i bilen så . |
|
|
Ok! Har lite tjutande ljud/ vinande ljud när man stoppar en spelare i ciguttaget! Så nån galet med jordning/generator blir nog byte av både och! Var sitter jorden på motorn? |
|
| den sitter på vänster sida om du kollar framifrån ner under ventilkoppan på sidan av motorblocket den är brun . | |
|
Det kan vara din spelare som är extra känslig , hör du inget tjut från vanliga stereon så är det nog ok. Synd om du lägger pengar o tid på grejor i onödan. Kan även finnas avstörnings filter att montera. |
|
| det som låter, har du installerat ljud i bilen med plus kabel och sånt remote ? | |
| i så fall är det störning mellan remote och plus som för vinande ljud, | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.