|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Ja som rubriken, har en e39 touring (528i -97) där batteriet sakta men säkert laddas ur när bilen står parkerad. Efter 2-3 dagar så startar inte bilen. Nytt batteri är monterat så det är inte det. Generatorn laddar runt 14V så inga problem där heller. Har hört om kablar vid gångjärnen i bakluckan som vanligt elfel och har tittat där, men hittar inga fel. Är väl dessutom mest sedanen som har det problemet. Ett annat vanligt fel ska ju vara fläktmotståndet, men har inga problem med fläkten. Ska prova koppla ur fläktmotståndet imorgon och se om det gör någon skillnad. Finns det några andra vanliga fel som det möjligtvis skulle kunna vara? Mvh /Henrik | |
|
Man kan väl hoppas, mer el i dom här bilarna än jag personligen vill försöka sätta mig in i. Fler förslag är dock välkomna :) Mvh /Henrik |
|
|
Om du hade haft koffert skulle jag bett dig kolla bagagerums lampan om den var på (kommer inte ihåg om det finns strömbrytare på en sån lampa ). Kompisens gamla Volvo tog tjuvström tyckte han o det var just den lampan som lös hela tiden.. |
|
|
Koppla en multimeter mellan minuspoolen på batteriet, spelar egentligen ingen roll vilken du använder, mät ström låt bilen gå ned i strömsparläge kolla förbrukning ryck sedan säkringar tills strömmen sjunker. Har du dragkrok kolla i så fall kontakten. |
|
|
Det är just det jag försöker undvika, man får ju stå där så jävla länge då :P Visar det sig inte vara fläktmotståndet så får jag ju göra så dock. Ska ta mig en titt på dragkrokens kontakt också. Mvh /Henrik |
|
|
Vad är en kvart halvtimme mot problem med urdraget batteri. Laddar du på batteriet på dagarna? |
|
|
Det är som jag fattat det risk för att bilen går ur s.k. viloläge efter man drar/stoppar i vissa säkringar, varav att man får vänta 16 min igen innan man kan fortsätta, men det är väl inte mycket mer än att leva med det antagligen :P Batteriet står uppladdat inomhus, tills problemet är löst känns det dumt att ladda ur batteriet flertalet ggr och riskera att det blir dåligt då det är nyköpt. Mvh /Henrik |
|
|
Du kan ju dra ett par innan du sätter tillbaka dem och den ska inte gå ur viloläge om inget aktiveras och det ska det inte göra för att du sätter tillbaka en säkring. Men det ser du på mätaren ifall det händer. Du kan ju börja med att koppla ur fläktmotståndet för att se vad som händer men du bör ju mäta innan och efter annars vet du ju inte om det gjorde någon skillnad på en gång. |
|
| Med INPA eller annat verktyg kan du tvinga bilen i sleepmode så slipper du vänta. | |
|
Givetvis strular min multimeter så jag inte kunnat mäta före/efter jag kopplade bort fläktmotståndet. Inte heller plocka säkringar känns lönt om jag inte kan mäta. Efter dagens övningar så kan jag komma fram till: * Det är omständigt att få ut om man har stora händer. * Det var inte ens ljummet, ska vara varmt om det felar som jag förstått det. Fläktmotståndet ligger nu löst i bilen, urkopplat. Får fixa fram en fungerande multimeter och titta på det när tid finnes, åker till Tyskland imorgon så batteriet är väl dött när man kommer hem till bilen igen. Körde en sväng med bilen innan och då flimrade skärmen (4:3 navi), det har den aldrig gjort innan, tänkte om det kan vara något där? Mvh /Henrik |
|
| Tag med batteriladdare / startkablar / verktyg för att kopplabort batteriet så klarar du dig. | |
|
De tre gånger jag haft problem med batterier som laddar ur på E39/E46 så har det varit fläktmotståndet. I två av fallen så kunde fläkten då och då gå på och batteriet laddade inte ur på bara några timmar. Fläkten fungerade också oftast normalt men ibland kunde man märka att den levde sitt eget liv. I det tredje fallet så gick fläkten alltid oavsett om bilen var på eller av vilket resulterade i att batteriet tömdes över natten. I detta fall så funkade inte fläktautomatiken när man körde bilen heller. ___ //Ulf |
|
|
Startkablar och verktyg ligger alltid i bilen. Är dock lyckligtvis inte min bil vi ska använda så batteriladdaren kan gott få stå kvar inomhus. Mvh /Henrik |
|
| Jag har vart med om en trasig CD-läsare till navigatorn som aldrig lät bilen gå i viloläge. Då var batteriet slut efter ett par dagar. | |
|
Till att börja med: Du har ju en Touring, det är på dessa som kablaget ofta nöts av vid gångjärnen ut till luckan, inte tvärt om på sedanmodellerna. Man får ofta kolla en god bit av kablaget för att hitta felen, att titta lite snabbt räcker inte, tyvärr. Det underlättar mycket för felsökningen om man släpper tanken på att det sitter något motstånd för kupéfläkten, det har inte suttit motstånd för hastighetsregleringen sedan innan e34-tiden. Däremot ett effektsteg som styr motorn med en PWM-signal från klimapanelen. Säkring 75 under/framför handskfacket kan enkelt lyftas ut tillfälligt om man vill koppla från fläkten osv, och passa då på att även dra säkring 76 som sitter bredvid och matar elfläkten framför kylaren, denna kan också dra tjuvström i enstaka fall. Jag skulle först och främst kolla att bilen verkligen går ner i sleepläge varje gång man stängt ner och väntat 16 min. På automatlådor ser man det enkelt på lysdioden vid P-läget som då släcks. Om jag minns rätt så är det på vissa modeller med bildskärm en liten klocka i hörnet på skärmen som lyser kvar och släcks efter 16 min. Med en tångamperemeter runt ena batterikabeln ser man enkelt när strömmen går från 2-3A och ner till så gott som noll när allt står rätt till. Innerbelysning i bilen eller skuffen som är tänd under kontrollen släcks också efter 16 min. FP |
|
|
Helt rätt Folke, det är inget fläktmotstånd utan ett effektsteg. ___ //Ulf |
|
|
Är innerbelysningen i kupen i era bilar tänd i 16 minuter? eller är det bara sleepmode som tar den tiden? Anledningen till att jag frågar är att min släcks efter 5-10 sekunder i kupen. |
|
|
Förbrukarfrånkoppling, innerbelysning mm följer de 16 min för sleepmode och släcks efter samma tid. FP |
|
| Du menar att din kupebelysning är tänd i hela 16 minuter dvs lamporna vid backspegeln och dom bak i taket ovan baksätet efter att du stängt bildörren? | |
|
Jag menar om man lämnar dörrar eller luckor, skuff osv öppna så släcks lamporna samtidigt som bilen går ner i sleepmode. Funktionen heter förbrukarfrånkoppling. Testa så får du se... FP |
|
| Jag frågar eftersom det tar ju inga 16 minuter för lamporna att släckas därav min undran. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.