|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Halloj igen. Någon källa mer än att mekken sa att dem är slitna pga ålderdom har jag inte. Tyvärr. Det vore något att hitta något att faktiskt ta med det till BMW. Idag 12/2 startade jag bilen med huven öppen. Bilen går som vanligt lite ostadigt när den är kallstartad. Då kopplar jag ur LMM för att se ifall något händer, och pang, bilen återgår till normal tomgång. Det betyder att LMM ger en signal, men om den ger rätt signal eller ej, det vet jag inte. Därefter kopplade jag tillbaka LMM och bilen blev lite svajjig igen. Då prövade jag att lyfta oljelocket och bilen fick nå enormt konstig tomgång. Vilket man ska vänta sig, right?.. Jag vet inte vad jag ska konstatera utav dessa två .... "mätningar" .... men vänner påstår att det skulle kunna vara en luftläcka. Typ insugsbälget eller något i den stilen. Kanske att den tjuvnyper luft någonstans där man aldrig kikar. Hur skulle man kunna utesluta det här med att den tjuvnyper luft? Dock så skedde dessa "mätningar" i ett gemensamt garage där det är 12 plusgrader. Alltså inte direkt 0 gradig kallstart, det kanske påverkar det här just nu. Nåja, nu är bilen inne på GWE och ska få de tre sista injektorerna utbytta. Ska även ringa GWE och be dem lägga in alla adaptionsvärden för alla injektorer i datorn, även dem som redan sitter i. 6cylpower 10cylpower ska det bli. |
|
|
Se så där ja, jag ringde GWE och Göran sa att när man lägger in de Injektorerna så räknar bilen om dess värde så att det blir ett helt nytt nummer. Iom. så ska man bara lägga in de nya injektorerna. Ifall man lägger in de gamla injektorerna "igen" så kan det skapa problem. Så han får lägga in de nya bara helt enkelt så får vi se vad som sker. 6cylpower 10cylpower ska det bli. |
|
|
Hej Santrik, När du lyfter oljelocket skall du förvänta dig ett visst undertryck där. Jag märker inte att den går direkt konstigt med oljelocket öppet. Möjligtvis lite annurlunda men ingen jätteskillnad. Men samtidigt har jag (sannolikt) inget direkt fel på min motor. LMM har jag förut provat att dra ut på tomgång utan att direkt märkar skillnad. Fick dock felkoder vill jag minnas, som jag raderade. Om du rycker i sensorer/givare så notera gärna km räknaren vad den står på så du enklare kan spåra felloggar till externt påverkade manipulationer. Är det inte lika bra att byta även injekter 6 igen när ni ändå pillar? Visst, den var ju ny (100mil?), men murphys lagar gäller. Det där med adoptionsvärderna för injektorerna som Göran pratar om förstår jag inte. Jag har själv provat att ändra och ändra tillbaka dessa utan problem. Samtidigt, är dem rätt inlaggd så är det som det ska vara på den fronten. Däremot har jag läst om övriga adaptioner kan ta 200 mils körning, enligt: Länk (Om det är rätt/sant vet jag inte, tyvärr) Vad gäller luftläcka har jag inget tips om. Vet att det finns/fanns sprejer med "färgad" gas som man kanske kan använda. Ska kolla upp detta och återkommer på fredag om jag hittar något. Härligt att ni börjat försöka åtgärda kärran. Har man sådär fin bil (avundsjuk) så vill man ju att den ska gå perfekt. Tråkigt bara att du haft problem så länge. |
|
|
Hellu, Jo, men du, nu efter spridarbytet så går den som en dröm. Inge svaj i tomgången under kallstart. Bara normal "chokad" tomgång, alltså att den ligger 100 rpm över den vanliga 660 rpm-tomgången. Som jag antar att det ska vara vid kallstart(?) Ska nog för säkerhets skull köpa en ny LMM och montera dit den. Ang. flekodsavläsningen så kör jag med BMWhat, alltså en app i telefonen med ett väldigt fint stöd för de flesta BMW-modeller. Den noterar inte något om kilometerställningen, men jag får ta och göra det varje gång jag läser av datorn i bilen. Nu nästa månad skall jag skaffa en ny katalysator då jag vet att jag körde med misfire på andra cylindern ett bra tag och iom det så tror jag att katalysatorn för cylinder 1,2 och 3 har gått, då bilen ger ifrån sig felkoder om den lite då och då.. (då, förra året på sommaren, så körde jag med misfire på tvåan utan att vara medveten om vad som var fel, felet kom sakta men säkert och en dag så startade bilen helt sjukt illa, med motorlampa och tjock vit rök). Injektorn på cyl.6 har nu körts i cirka 400mil. Det var en gång jag fick upp en felkod på den, och det var dagen efter att den var bytt så jag utesluter gärna den för nu. Efter de så har bilen som sagt muttrat om "rough idle"-felkoder lite då och då på 4an och nu idag så är ju dess injektor bytt också. Får se nu ikväll vad som sker helt enkelt, men med lite hopp och tur så kommer nog allt lösa sig framöver. 6cylpower 10cylpower ska det bli. |
|
| Angående luftläcka....rökpenna var det jag tänkte på (inte spray). Googla på rökpenna. Finns för "känsliga miljöer". Det borde kunna hjälpa dig att spåra tjyvluft. Jag tror iof inte det är läckage, men säkerligen en bra övning för att utesluta ett pot. fel. | |
|
Härligt att den verka funka till sist. Ha lite kolla på avgaspiporna, dem borde bli renare efter längre körning, men kan ta lite tid (du har väl rätt mycket skit i hela avgassystemet just nu). Jag tror motorn skulle må bra av lite långkörning. Nu är det bara att hoppas på det bästa. |
|
|
Glömde nämna... Att byta LMM i förebyggande syfte låter väldigt ambitiöst. Jag skulle låta den vara om jag vore dig. |
|
|
Ska försöka få tag på en rökpenna, bra idé, tack! Yep, ska ta kärran på en 40mils runda nu nästa eller nästnästa helg. Sen ska jag försöka köra så mycket som möjligt. Men yes, nu gäller det bara att hoppas att kärran känner sig bättre och fortsätter rulla på! Tackar för allt smått och gott med info och så, det har hjälpt mer än vad ni kan ana. 6cylpower 10cylpower ska det bli. |
|
|
Uhm.. Följdfråga; Går det att ... "ta bort" egr, eller exhaust gas recirculation? 6cylpower 10cylpower ska det bli. |
|
|
Varför ska du ta bort den? Här är det någon som vill rengöra egr pga felkoder... Länk (se inlägg 2014-02-09 21:10 (i nuläget är det det senaste inlägget) (Nej, du ska inte köra utan egr...) |
|
| Någon mer info om denna N53? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.