|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Och då tänker jag på de senaste e24or, -88 -89 När dom är utrustade med Kat? //Magnus Tolf | |
|
Ingen som vet? Patrik? :-) //Magnus Tolf |
|
| Det jag vet är att det "fattas" 26 hk för kat. versionen. Det senare 88-89 har ju samma "krocksäkra" stötfångare. | |
| Läs om M635 CSI på bmwmregistry Länk | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
US fick väl modellbeteckningen M635CSI (som i Europa hade S38-motorn). Modellen med S38-motorn hette M6 i US. Är mycket säker på att M6 hade katalysator från första början, då lagkraven var hårda där borta. När det gäller katalysator för M635CSI i Europa är jag mer osäker. Troligtvis kan det skilja från land till land (tex Sverige och Schweiz hade på den här tiden på 80-talet lite annorlunda avgaskrav än andra länder). För 1989 års modell var det lag på katalysator i Sverige. Eller för att vara mer exakt, det var utsläppsnivåerna som skärptes rejält men ingen tvingade biltillverkarna att använda en viss speciellt teknik som tex katalysator. Men för att klara de nya kraven var du dock mer eller mindre tvungen att montera en katalysator. |
|
Tack Stephan735i. mycket läsvärt! Grym&Elak de som är rustade med kat fattas de bara 4 hk vad jag kan se. 254hk i US och 260hk i Euro. Och ja man slipper ju dom stora "bardiskarna" fram och bak på de senare...sjukt fula!!! //Magnus Tolf |
|
|
Effekten är densamma i katversionerna. Det är bara olika sätt att mäta effekten i hästkrafter. M88 är namnet på den katalysatorlösaversionen. Den såldes endast i ett enda exemplar i Sverige (en röd till Förenade bil). Motorn klarade inte avgaskraven, men den och kungens M5 E28 i Malachitgrün kom in ändå. Dessutom tog Förenade bil i den första M6an. Dock felaktigt reggad både gällande effekt och version Länk bmw-slangen: Läs på mregistry så har du svaret på dina frågor. Som synes byggdes det endast 117st M635 CSI med katalysator för Europamarknaden (årsmodell 1987-1989). |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Stephan735i : Tack för länken, stod mycket intressant, samt för allmänt detaljerad info! |
| jag menade mellan okat och kat. :-) Men viktigare är: ska du bli med e24 igen??? :-D | |
|
Grym: Ja de kopplade lite sakta :) Jag vet inte riktigt...de är mycke rosthögar därav att jag kollat lite i US ;) //Magnus Tolf |
|
| Kul, lycka till med att hitta en :-) | |
|
Lycka till , de finns fortfarande fina att få tag i. Gör som jag och lägg hellre mer pengar på att hitta en rostfri , än en halvtaskig med rost i, bara för att spara en slant. Vad beträffar med kat eller utan är klart en smaksak. Min har kat och den kan verkligen ryta till om jag vill, men de är ju en M635 csi och sådana skall köras med stil... de e ju inga racers så 260 eller 286 hk spelar mindre roll! Micke |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Lite mer ingående fakta på M6/M635Csi. I Europa såldes M635Csi både med M88/3 och med S38. Den modell som endast tillverkades i 117 exemplar är de Vänsterstyrda M635Csi facelift 87-89, modellkod EE11. Den första tillverkades 86-11-26 och den sista nr 117 , 88-12-16. Det förekom även prefaceliftade, modellkod EE31(före 87) med S38 och katalysator ,hur många är oklart då BMW:s utrustningslistor i deras portal, påstår att samtliga M635/M6 hade S38. Engelska(tillverkade 88-9 tom 89-02) och Japanska marknaden hade samtliga S38 och kat. Har även sett att det finns modell EE11 med grenrör i 2 olika utföranden beroende på vilket land den såldes till. Bla en viss Vit med lotusweissII inredning som tidigare gick i sthlm men såldes iväg för något år sedan, hade ett helt annat utförande på grenrör mot de svensksålda. Om jag inte minns helt fel, var denna även utan kat. Obs Stephan! Ingen M635 med M88/3 såldes som ny i Sverige före 88! Förenade bil (Söderström) köpte sin röda bil ny i Tyskland och privatimporterade bilen själv till Sverige via sin firma. Hur de sedan lyckades registrera bilen i Sverige är en historia för sig...tur eller kontakter!? Mvh Patrik |
|
Tack för intressant info! Vad tror ni om "exteriört"?? Vad jag kan se så skiljer sej inget på års med -88 -89 US vs EURO? De äldre har ju ett fruktansvärt "underbett" = kofångarna!! //Magnus Tolf |
|
|
Såg att Bosse svarat ang kofångarna =) Annars är de inget som skiljer sej?! Så man vågar ta hem en från staterna? :-) //Magnus Tolf |
|
|
Tex... Länk //Magnus Tolf |
|
|
Ser ju helt ok ut. Ser en sak som skiljer, US varianten har posljus på sidan på stötfångarna. Vad kan en import från staterna kosta?? |
|
|
Bosse: De har du rätt i! Ja de går att hitta många som är riktigt fina! Mellan 12-15000 dollars för en i riktigt fint skick! Ett annat alt som hjärnan leker med är din variant på M6(5) =) Är du nöjd med din ska vi säga "uppdatering"?! |
|
|
Blinkersglasen fram är annorlunda, sticker ut mer inte snyggt men enkelt åtgärdadat. En M6 har 256 hk men den går helt jämt med en M5 3,5 med 315 hk |
|
|
Ja de va inte snyggt alls såg ja nu! Asså är de så, att dom går lika M5 o M6? Kan inte bestämma mej om jag ska köpa en M635 igen eller montera s38b36, låda osv i en vanlig 635?! //Magnus Tolf |
|
|
Enligt modellguiden här så är M5 3,6 nästan 2 sekunder snabbare än M6 //Magnus Tolf |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.