|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Jag har haft 330i E46 och den varvade inte 3000 rpm i 100 km/h. Jag minns inte exakt, men vid 3000 rpm låg farten på ungefär 120 km/h (verklig fart). Det var en 5-vxl bil jag hade. Vad gäller motorljud i landsvägsfart så är i grunden en 3-liters rak BMW sexa tyst. Det krävs inte låga varvtal för att den inte ska höras. Nu är det emellertid så att BMW gärna låter motorerna hos de motorstarkaste varianterna i 3-serien höras lite grand. Det kan vara så att klaffen i avgassystemet öppnar vid vissa varvtal och därför kan en ändring av varvtalet göra bilen tystare. Den 330i E90 jag hade gick inte tystare på 6:an än på 5:an. Den nuvarande 335i F30 jag har går faktiskt tystare på femman i 140 km/h än vad den gör på sexan. På den högre växeln hör avgasljudet en del, medan det blir helt tyst när jag växlar ner till 5:an. Bränsleförbrukningen verkar bli lite högre på den lägre växeln, men det är inga stora skillnader det handlar om. Alltnog, kan du hitta en 6vxl 330i E46 är det naturligtvis att föredra. Dessutom bör du tänka på att BMW förlängde rostskyddsgarantin mot slutet av E46 tid. Det sammanfaller inte exakt med införandet av 6vxl låda, men skapligt nära. |
|
|
Till saken hör väl också att E46 är långt ifrån en tyst bil. Går man från E39 till E46 så borde nog uppleelsen vara att det låter utav bara helvete... Som jämförelse är min E87 Mycket tystare än min E46a. /Jonas |
|
| Har bara E46 328 att jämföra med, men tyst var den, inte så att jag noterade någon större skillnad mot E39 i ljud. | |
|
Hej, Man vet aldrig vad det kan leda till, så: Jag har en -03 330iT M-Sport som inom kort om allt går vägen ska ut på annons. Ca 20500 mil, insp 2 "nyss" gjord (>2000 mil till nästa service), ljusgrå, svensksåld, två ägare/brukare, H/K-stereo, tyg/alcantra-klädsel, svart innertak etc - det vanliga, gissar jag. EJ dragkrok och HAR lite rostkänning på de vanliga ställena. Två lite större skavanker som jag planerat att fixa innan försäljning; en mer iögonenfallande rostfläck i skarven framför ena bakhjulet och några mindre repor i "takkepsen" bak (plast) efter att ha backat in i ett mjukt garagetak. Manuell, 6 växlar, helt nya vinterdäck som ligger hemma och väntar, bra sommardäck, båda på 17 tums originalfälgar. Haft den sedan 2010 och ca 12500 mil. Bytt vattenpump och lite bussningar och stag på vägen men funkat mycket väl i övrigt. Inte meningen som annons detta, men känns det intressant kan du PMa eller svara i tråden. Detta är efter år av läsning mitt första inlägg så jag vet förvisso ännu inte om det finns PM... :-) I övrigt önskar jag dig lycka till i sökandet och jag ska med spänning följa tråden... Mvh Fredrik |
|
|
Tack för alla svaren! Bra med mycket läsning. Nej, diesel är inget alternativ. Riktigt SÅ mycket kör jag inte så att jag ska kunna kompensera den höga skatten på 6500kr. Hansi: jag har skickat PowerPost till dig. |
|
|
Att den skulle komma nedåt 0.6-0.7 på motoräg är allt för optimistiskt. Håller du 100km/h på plan väg så kanske, kanske du kan åka strax under 0.7. Håller du skyltfart och lite till på motorväg kan du nog räkna med knappa 0.9. Jag kör min 330i på 0.9 blandad körning, tycker det är bra med tanke på motorstorleken. Kommer inte ihåg exakt men vill minnas att den varvar runt 2200rpm i 100. Kan verkligen rekomendera ett köp, jag åkte tidigare e91 LCI(320d) och det enda jag egentligen tycker är bättre med den är bränsleekonomin och vägljudet. Är så mycket mer "känsla" att åka med treliters bensinare under huven! |
|
|
Tyvärr. Det finns inga fina E46:or som använts som bruksbilar. Min fd svensksålda E46 -03 hade begynnande rost i princip överallt när jag sålde den för något år sedan. En E90/E91 är en bättre bil på samtliga punkter, för endast några kronor extra. En diesel LCI har fö en skatt på 0-2000kr per år och drar under halvlitern blandat. |
|
|
@Naikon: Besvarat! |
|
|
M3_Rune: Ja, visst är det optimistiskt, men jag tror det går. Jag kunde komma ner på 0.67l med min gamla 528 E39 med nästan fullastad bil och 235:or. Menar så klart inte att jag ska köra en 330iT på 0.6, men om det går att köra den på 0.7 så är jag nöjd. Tycker ändå det är ganska bränslesnålt kontra hur mycket effekt man har. Epsilon: En E91 320d hade man ju såklart önskat sig, men då drar både inköpspriset iväg en bra bit över min budget. Plus dyrare underhållningskostnader. |
|
|
Efter ca 1200 mil med min 330 -02 ligger snittet på straxt över liten, totalt. ///Micke |
|
|
Ang. varvtal så var jag ute å körde nyss och den varvar 2500 i 120. Ett tips kan vara att kontrollera kylaren på tänkt exemplar, det är vanligt att det börjar bli dax att byta runt 15k mil. De brukar svälla (mest i underkant) och till slut spricker den och då kan det bli dyrt om det blir kok... Tyvärr är det ganska svårt att se utan att demontera bukplasten under motorn. Böt nyligen på min vid ca 15800 mil |
|
|
Naikon. du har fel att det varva 3000 rpm på 100km det blir i stället 2400 rpm jag har kållat i imorse på min bil mvh alex |
|
|
Instämmer med varvtalet. Jag satte precis ut min 330iT på Powerbörsen, den är 5-växlad, alla vanliga fel åtgärdade, bara att tuta och köra :) Har pendlat 12mil/dag till jobbet med den i snart två år, och har alltid haft medelförbrukningen under 0,8 på färddatorn, och den verkar stämma bra med verklig förbrukning. |
|
|
Tack för svaren. Håller fortfarande ögonen öppna och letar efter bil. Vad tror ni om den här? Länk Skulle vilja säga att den är fullutrustad när man kollar upp på BMWVin.com Importerad 2007, haft 2 eller 3 ägare sen dess. Stort plus att den är en 04:a och har rostskyddsgaranti kvar. Den gäller väl oavsett om det är import eller om man inte är första ägaren? Tror ni det kan vara ett kap om man lyckas få den för under 50'? Ska i alla fall ringa och be han skicka några fler bilder och berätta om bilen. Han skriver att den går väldigt bra i drivlina, och det är ju det jag kollar på främst. MVH |
|
Verdi |
Vet inte vad du har för budget men jag skulle nog kolla på 325i E91 också. T ex Länk Betydligt modernare bil. Större och säkrare. |
|
Jo, hade jag fått önska så hade jag helt klart valt en E91. Men då springer ju prislappen iväg lite. Känns som att man får pröjsa runt 110.000 och uppåt för ett fin och välhållen E91 325iT. Om jag då kan få en fin 330iT E46 som är ett eller två år äldre, som kostar runt 40-50k så väljer jag hellre den. Sen hade jag ju tänkt att serva och underhålla den själv, och det känns inte "helt ok" med en E91:a när den fortfarande är ganska modern och ny. Hoppas du förstår hur jag tänker. Visst finns ju den du länkar men med 14 ägare på 7 år så blir jag lite tveksam... |
|
Karl-Hilding |
E46 98-00 /320/323/238 är betydligt tystare och högre växlade än E46 01-04 /320/325/330. Varför då? Det enda jag vet är att det byttes motorfamilj -01 samtidigt blev de lägre växlade och ett annat Sportigare kanske, njaa, jag tror mest att det var för 320 med den nya 2.2 lit/170 hk behövde varv för att prestera. Samma med 325 men inte alls i den utsträckningen. Vad jag minns när vi testade vid 120 km så varvade: 320/3600 varv cirka, 325/3200 varv och 330/3000 varv. Och grädden på moset stod 323/328 för som endast varvade 2800 nåt. Om touringen har en annan utväxling vet jag inte. |
|
Jag har svårt att tro att E46 98-00 är tystare än E46 01-04. Menar du att BMW skulle ha tagit bort ljudisolering? Det tvivlar jag på. Vad gäller varvtalet spelar det ingen roll för 330i. Motorn hörs inte alls i 120 km/h. Det som hörs mest är vägljud. |
|
|
Det bör inte stämma. Vår 525i Touring med M54 varvar 3000 i 120. 330 har lägre varvtal och ännu lägre i en 3-serie. Här får ni nåt att bita i, färskt sammanställt: Länk Det är alltså teoretiska varvtal med 235/45 17. 205/60 16, 225/50 16 mfl ligger inom ett par procent. Dessutom visar bilens hastighetsmätare på E46 och E39 alltid EXAKT 5km/h för mycket plus det fel i procent som tillkommer pga. att man har annan däckdimension än standardimensionen eller vilken de nu har kalibrerat hastighetsmätaren för. E46 limo och touring i 120 km/h 320 325 330 330/6 3379 3149 2929 2490 E39 har olika utväxling i diffen mellan limo och touring, se fil. /Martin |
|
|
Underbart att BMW lagt till sexan som en överväxel och inte bara tätat ihop växlarna som man ser på en del bilar. Vore fint att montera den lådan i min 525, men kräver annan längd på kardanaxeln tydligen. /Martin |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.