|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har bytt hjullager vänster fram på min e39 528 från -98 och direkt efter så tänds abs lampan och asc. Har bytt givaren då carsoft utläser att det är fel på den eller ingående nånting. Börjar misstänka att det saknas triggerpunkter i nya hjullagret (köpt på skruvat, bendix). Kan man se om det är triggerpunkter i lagret på något vis eller mäta sig fram på något vis? Enda man ser genom hålet till givaren är en svart slät yta. Blir galen snart och besiktningen närmar sig fort :/ | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Triggerpunkterna sitter inbakade i packboxen på lagret det bör synas konturer av dessa. har jag för mig jag sett på bild. Lager med triggerpunkter. Länk Lager utan. Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tänds lampan redan när hjulet står still så är jag lite tveksam att det skulle bero på att det saknas triggerpunkter. Du kanske köpt en billiga priratgivare ?? Det brukar sällan fungera. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Kanonbra ser bara en slät svart yta genom hålet. Nej det lyser inte direkt utan om jag släcker koden via carsoft så tänds lampan så fort jag börjar köra bilen. |
|
|
Hmm efter mer nogrann kontroll genom hålet för givaren så ser man att det sitter ingjutna triggerpunkter i lagret. Men själva ytan där triggerpunkterna sitter är inte mitt för hålet utan i kanten så givaren träffar ju inte mitt på så att säga, mäter givaren så långt ut på kanten eller kan det va så att triggerringen är för liten på lagret. Ska det sitta mitt i hålet? Mitt problem kom efter jag bytt framvagnsdelar och just lagret. Innan funkade allt bra. Köpte en givare från givarspecialisten på nätet men då allt funkade innan bytet av lagret så tvivlar jag på att min orginalgivare gått sönder bara sådär. Kan man mäta upp givaren på nått sätt? Släcker jag koden så är det släckt tills jag börjar köra frammåt. Eller är det kanske bara så enkelt att min orginalgivare på nått mysko sätt gav upp precis vid bytet av lagret och att min nya givare från givarspecialisten är just bara skit. Vad kostar en orginalgivare på bmw? Blir fan galen snart haha.. |
|
|
Har du kollat så att du inte har något glapp i kontakten där du trycker i givarkabeln på "bilsidan" så att säga. Att den verkligen sitter i schysst där och att det är rent och fräscht. Jag hade problem med en slitagevarnare på det sättet, lite kontaktspray fixade biffen. /Ola Min bil: Länk |
|
|
Funderade faktiskt lite på om det är nått med den kontakten, den ser fin och ren ut men svårt att se om det blir kontakt ordentligt när den är ihop då stiften är så jäkla små och komtakten en halvmeter lång :-) Får väl kanske fortsätta i den änden och undersöka kontakten mer. Om jag nu löser problemet slocknar då lamporna av sig själv eller måste man nolla dom via carsoft hela tiden någon som vet? |
|
|
Lamporna slocknar av sig själva, du behöver inte nolla något med något program. Åtminstone gjorde de det på min bil, en e39 540. Mapcos sensorer fungerar fint och kostar kring 260 från Tyskland. Men jag tror inte det är något fel på din gamla ABS-givare. Det verkar snarare vara ditt nya hjullager som har magneterna ingjutna på fel ställen. ABS-givare är Hall-sensorer som reagerar på magnetfält i rörelse. Om magneterna (triggerpunkterna) inte sitter för givaren så blir det fel. Länk Du ska kunna testa givaren med en multimeter, mät den varierande spänningen som avges när magneterna passerar förbi sensorn. Bara du kommer åt i kontakten utan att förstöra sensorn. Tänk på att om det kommer för svag puls så kan det lika gärna bero på att magneterna i hjullagret sitter snett. |
|
| Ska ta ner andra sidans givare och titta hur det ser ut där och jämföra svårt att förklara vad jag menar med att den inte sitter i centrum av hålet för givaren. Annars får jag mäta i givarens kontakt. | |
|
Jäkla skitbil :-D Provade mäta med multimeter på gamla givaren och nya (givarspecialisten) givaren. Satte multimetern på ohm och 2000 men inget, provade på 2000k läget då får jag et värde på piratgivaren som börjar på runt 500 sen stiger till 780. Jag och multimetrar är inte bästa vänner kan jag säga. Gamla orginalgivaren får jag inget värde alls på när jag ohm mäter på samma 2000k. Mäter jag fel? |
|
|
Ja, du mäter fel. Inte ohm, utan volt. Tråkigt att den trasslar, men fördelen är ju att när man försöker laga den själv som du gör, så lär man sig något på kuppen! :) Så här: Sensorn fungerar med induktion. Induktion betyder att ett magnetfält i rörelse alstrar elektricitet. Dvs, magneterna i hjullagren alstrar en ström i hallsensorn. Strömmen blir varierande, och som starkast när magneterna passerar givaren. Du skulle behöva mäta med hjulet i luften, multimetern på givarens kontat och inställd på volt - upp till 10 volt tror jag. Snurra sedan hjulet långsamt och se om du får en pulserande volt i instrumentet. Jag gissar att fu får det -- men för svag, för låga volt -- vilket får bilens dator att tycka att givaren inte fungerar, och tända lampan. |
|
| Har du provat att spraya absmodulen med kylspray för att se om lampan släcks? | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Delorian. Abs modulen sitter inte i motorummet på en -98. Ska man försöka OHmmäta en sensor måste man mäta åt bägge håll dvs polvända mätningen och sedan jämnföra med en funngerande sensor. Man kan också enklast skifta vänster höger givare för att se om felet flyttar sig. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Kanonbra tips från er här inne! Jag provade att voltmäta också på alla olika inställningar på multimetern men får inget utslag när jag snurrade på bromsskivan alls. Skifta sensor från höger sida tänkte jag göra men fick inte bort skruvarna där och plasten runt skruvarna hade börjat spricka så hade ingen lust att försöka mer. Får väl ringa bmw och köpa en orginalgivare kanske och prova men den kostar väl 5 gånger mer än en pirat skulle jag tro. |
|
|
Jag misstänker att BMW Sverige ligger kring 1000 eller strax däröver för en ABS-givare. För några år sedan ville de ha 1250 kr har jag för mig. Jag har köpt Mapcos ABS-givare via ebay,de, denna länk - och de fungerar alldeles utmärkt bra: Länk Tänk på att om din bil är byggd före 98-09 så ska du ha grå givare, fr.o.m sept 98 (moellår 99) så är det blå givare. Då blir det euro 30 + 30 + 15 (frakt) = 650 kr för TVÅ givare, 325 kr styck hem till dörren. Då har du en i reserv för den andra sidan, som troligen lägger av inom inte allt för länge. Detta är förslitningssaker, de mattas av med åren. Du har alternativet Schmiedmann.se också, som brukar sälja bra grejer till konkurrenskraftiga priser, beroende på om du inte trivs med att handla saker på ebay. Schmiedmann ligger på 436 resp 517 plus frakt (brukar vara en hundring) beroende på om du behöver grå eller blå givare. Personligen har jag köpt säkert ett 50-tal saker från ebay, och aldrig haft problem med leveransen. |
|
|
Men - som sagt - är inte säker på att det är fel på din givare. Jag tror det är lagret från skruvat.se som har dålig passform på bilen, men det är såklart bara en personlig gissning. Här har du hjullager med ABS-punkter från Tyskland: Länk |
|
|
Har du blåa givare så sitter din modul troligtvis i motorrummet. |
|
| Jag köpte 2 billiga eftermarknadsgivare från ebay, den visade ingenting när jag mätte med en billig multimeter, lånade en på jobbet typ "Fluke" och det gick att mäta utan problem så det kanske är mätaren som inte klarar av. | |
|
Ja förmodligen lagret som inte är sjysst men bökigt när man inte kan kolla riktigt hur det ska se ut i hålet när man inte kan jämföra med andra sidan. Kan ju va så att lagerbanan sitter längre ifrån givaren än den borde. |
|
|
Vad är det för märke på hjullagret du har köpt? Jag har samma problem efter ett hjullagerbyte på min bil, fast mitt hjullager köptes från tyskland. Även det hjullagret hade triggerpunkter. Har också beställt ny givare, men det kanske inte är felet? Hoppas verkligen man får detta fixat innan snön kommer, hade varit skönt med fungerande ASC i vinter. |
|
| Kolla givare och modul innan ni byter lager och givare , byt till rätt färg blå eller grå beroende på vad som sitter på bilen gå inte enbart på tillverknings datum. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.