|
Sida 3 av 5
|
|
|---|---|
|
tja cerber0s, det låter grymt, men problemet jag har återstår. Jag vet ju inte vilken jag ska ha :/ realoem säger 3361, laga&bildelsbasen visar att 3360 också passar och 3362... Tänkte om någon här kanske har någon aning, eller jag kanske ska kolla min bil vad jag har och sedan beställa helt rätt del, eller om du kan skicka hit om det finns rätt det i malmö..? |
|
|
Kan tyvärr inte hjälpa dig med vilken som passar. Skulle jag gissa kan skilnaderna i nummer ha att göra mer med vilka funktioner modulen har, t.ex. bara ABS, ABS med antisladd, antispinn, traction control etc. Det står en 520 -08, en 523 -10 och en 530 -10 på skroten här, jag kan slå en kik men antagligen är det någon som plockat moulerna redan. De dyra delarna brukar försvinna snabbt. |
|
|
Du nämnde i ett inlägg att det inte är några felkoder efter bytet. Så du hade felkoder först, bytte då alla givare och nu har du inga felkoder men lamporna lyser? |
|
|
cerber0s, kolla om delarna finns kvar. På måndag drar jag till min lokala bmw handlare och frågar efter delnr. Då vet man med säkerhet ifall delarna finns. Yes, funktionerna har det med att göra, för samma modul driver ju farthållaren, den med aktiv farthållare och start-stop funktion har en helt annan delnr. de fanns bara dom 2 alternativen på realoem. Delorian, nej, alla felkoder som fanns var kvar och var likadana efter att jag bytte också, inga försvann och inga tillkom. Gamla liggande som varnar för cylinder 6 glödstift tex... |
|
|
0 265 250 217 står på högra sidan av metalldelen. 3451 6774679 - 01 står på vänstra sidan av metalldelen. På plastkåpan för ecu'n står det: DSC E6x Germany --------------- 3451 6783360 - 01 ECU 3452 6783362 - 01 Vad betyder dessa och vilken ska man följa för att få rätt del? |
|
thekinglives |
delorean: Angående ebay och billiga givare: jag förstod fel, trodde TS köpt billigaste noname china givare eller liknande. Självklart kan och SKA man köpa kvalitets reservdelar där de är billigast, alltså med andra ord undvika BMW mekonomen osv...helt rätt. TS: har du nollat felkoderna? även abs asc mm går att nolla, dock kommer de tillbaka omgående om felet kvarstår. en inte allt för ovanligt fel på e60 generationens bilar är att man får göra en reset på modulen, i detta fall abc/dtc..... Detta går att göra med bla dis. detta innebär att systemet startar om, ungefär som när din dator eller telefon hängt sig. Skriv var du bor och fråga om ngn i din närhet kan erbjuda sig att göra detta som har tex DIS, BMW scanner, ediabas/impa...eller liknande. |
|
Thekinglives -mekanikern nollade felkoden 5D91 som är boven i dramat. Efter omstart av bilen ploppa den upp igen när felsökning gjordes. Det är den enda koden jag får fram i abs/dsc systemet. Jag kan inte tänka mig att reset skulle funka, men om någon finns i närheten av Södertälje/Stockholm & vill ha några hundra för att prova så är jag mer än villig att åka ut till dig så kanske man slipper byta modulen. |
|
| Prova att spraya den med kylspray är den släckt några sekunder och tänds igen då är det garanterat modulen. | |
| Var sprayar man? Inte på plastet för ECU-n? På metallen där bromsrören går in? | |
|
Den borde se ut så här. Länk Och du ska spraya den sidan som ettiketten sitter på gärna kanterna också den ska bli vit av frost, eftersom din lampa lyser hela tiden vad jag har förstått så prova detta med kall motor, släcks den så kommer det börja lysa iden när motorn blir varm. |
|
|
Delorian, jag provar detta imorgon! Tack för infon :) Så om jag förstått rätt så ska jag kyla ner abs modulen så mycket som möjligt, sen startar jag bilen och lamporna ska inte lysa tills bilen blir varm? |
|
|
Ta loss kontakten från modulen om du inte gjort det kolla att den ser bra ut och montera tillbaka. Man kan även mäta givarna från denna kontakt om man har pinouten. |
|
|
Det behöver inte släckas det kan vara fel på den ändå. Men släcks de och tänds upp igen efter en stund så är det ett tecken på dåliga lödningar eller något annat. Kylsprayen får tex lödpunkterna att dra ihop sig, men det kan ju vara att elektronikfel också. |
|
| Ja kom på att det räcker väl med att jag köper en ecu med samma delnr som den som sitter på min bil? Pumpen som sitter på kan ju vara annan delnr, för jag skruvar ju av Ecun på båda och monterar den "nya" jag köpt.. Kommer det behöva kodas in att ny ecu monterats? | |
|
Får ändå en känsla av att det inte behöver vara modulen, det kan ju lika gärna vara hydralblocket som krånglar. Du måste koda in den nya modulen, det kan man göra med carsoft men jag vet inte om den stöder din modell. Man läser ut den befintliga modulen till datorn, byter och sen skriver man det till den nya. Lite löjligt för det är egentligen ingen kodning man bara parar ihop den med bilen. |
|
| jag har hittat en komplett med ecu och pump som är samma delnummer som den som sitter på min bil. Om jag byter, utan att kopiera något till datorn, kan bmw verkstad koda in den "nya"? | |
| Ja det ska dom kunna göra, men det kanske är lättare om man har den gamla modulen på först. | |
|
På min launch så kör man en record på gamla modulen innan man byter till den nya. Men det går även att köra på chassinr fast då bör modulen vara tom då det annars kan bli knas. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Trucker, så du tycker att man ska "kopiera(?)" in det gamla till datorn, sedan montera in den nya och koda in den som den gamla? Kan du göra detta? Var finns du å vårt avlånga land? Om du vill tjäna en liten hacka dvs.. ;) |
|
thekinglives |
trucker: vad använder du för mjukvara och interface? Bmw scanner är löjligt enkelt att koda in moduler från, mycket enklare än Dis som BMW använt en gång i tiden. Fördelen med BMW scanner är att det går att koda in beggade moduler, även moduler som lagrar mätarställning så som LCM mm. underdog: Om det är huvudenheten som är trasig så är du bland de första som råkat ut för detta på en e60...självklart betyder det inte att det inte kan hända, jag hade dock innan jag beställt dyra delar försökt felsöka med ett mer uttömmande instrument, jag tror felet mycket väl kan vara kabelbrott, ärgade kontaktstycken. Börja med att kolla att huvudenheten är spänningsatt, testa "reset" du får en indikation här om den har kontakt med övriga bilen. fortsätt med att kolla kablar och kontaktstycken. När / hur började felet? inget meckande? hjulbyte? service? batteriladdande? svetsande? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.