|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Man läser nästan överallt här på forumet att 2.0d är en dålig ,tröt ,tråkig o köra osv. De är ju inte direkt en m5 eller något fast visst duger 184hk och 380 nm i vrid . Men en sak är ju sant , den är ju inte snabbast o starkast av sina BMW syskon. Till exempel de finns 530d,535d som är mycket starkare. Men mot sina konkuranser så är dom (tagit från teknikens värld) en björnstark motor som duger mycket väl. Blev ett rörligt inlägg men men .. Det är inte farten som dödar, utan det plötsliga stoppet! | |
|
jag håller med dig Jonte. jag har N47 (177 hkr) i min cab och jag älskar den motorn. Den är snål, galet rolig i en så liten bil som en E88, kanske inte världens sexigaste gångkultur men den är snål, rolig och vridstark! Vi har en annan liknande diskussion i 1Serie-forumet |
|
|
Spelar väl ingen roll vad andra tycker om "er" motor, huvudsaken är väl att ni är nöjda, eller behöver ni en dunk i ryggen som säger att ni har köpt rätt motor? Personligen skulle jag inte betala ett rött öre för en bil utrustad med dieselfyra och speciellt inte N47an då den har en hemsk gångkultur. Vissa tycker om att åka en gamal fin 7a med bensinar V8 (som jag) andra tycker om att titta på färdatorn i sin nya dieselfyra, vi är alla olika! Vad är rätt vad är fel? Huvudsaken är väl att man är nöjd med sitt fordon?! |
|
|
Håller med, spelar ingen roll vad andra tycker då N47 är det en fantastisk bruksmotor. Funkar lika bra i alltifrån 1-serien till en stor X3. Kanske rent av den bästa dieselfyran på marknaden just nu om samtliga parametrar vägs in. Visst är den rå på tomgång men på rull märks inte mycket. Däremot har jag lite svårt att se den som något för entusiasten - om den inte är ett brukskomplement till ett annat fordon. |
|
| Som tjänstebilsförare tvingas man jämföra med de mindre dieslarna hos Audi, VW, Volvo och MB. Då är 2.0d ett väldigt trevligt och oftast starkare alternativ. | |
| Gorban: Nä, snarare jämför man 520D med V70 D5 och då låter och går Volvon trevligare. | |
|
Kan tänka mig att många av kritikerna är uppvuxna med raka bensinsexor och då är "kulturkrocken" rätt stor. Tycker själv att N47:an gör ett bra jobb i 5:an där de tystat ner den bra. 3:an är inte lika kul med samma motor-att det är en diesel är ganska så påtagligt... ---- BMW CS/SC #6212 |
|
|
Tor: Fast, nu är det så att din gamla förkrigs-V8 kan rasa ihop varje vecka för att inte tala om rosten. Åker man ny 20d så åker man problemfritt och snålt. |
|
| Ja D5 later fint men drivlinan - urk!! | |
|
Är nu inne på min sjunde 2.0d, och jag måste säga att jag stortrivs med de motorerna! Visst knattrar dom lite på tomgång (i alla fall på utsidan), men att gångkulturen skulle vara kass håller jag inte med om. Visst, det är en helt annan typ av motor än en rak bensinsexa (i min bok finns absolut inget som slår de sugmatade sexcylindriga M-maskinerna), men som bruksmotor är N47 oerhört svårslagen. Bra bottendrag, hyfsad varvvillighet (för att vara diesel, i alla fall) och kvickt gensvar gör, att den är riktigt rolig att köra - prestanda är det verkligen inget fel på, och man behöver inte rycka i växelspaken särskilt ofta heller. Lägg till en bränsleekonomi i världsklass, och hyfsat låga förmånsvärden, så är det inte konstigt att 320d och 520d är tjänstebilsfavoriter..... Beträffande skillnaden mellan 3- och 5-serien - visst är "femman" lite bättre isolerad, men jag upplever inte att min nya 320d F30 har nämnvärt sämre ljudkomfort än företrädaren 520d F10 - ska man höra skillnad får man nog köra dom precis efter varandra. Jag upplevde större skillnad när jag bytte från 320d E92 till F10:an, så jag vill hävda att "nya" 3-serien är klart tystare än förra generationen! |
|
|
S63Tu, S65. S85, N57S = några av mina favoriter ;-) Alla kommer alltid ha synpunkter om mindre motorer, eller större. Det går åt bägge hållen! |
|
|
Jag personligen tycker Volvos D5a låter alldeles för högt, går ju inte att prata med normal samtalston när man kommer över 3500 varv. |
|
|
Zed82: Trampade jag på någon öm tå? Försökte bara säga att man skall vara nöjd med det man valt och inte låta andra styra en i sina val. Sen är jag varken orolig över rost eller att motorn skall rasa i min fina 10.000 milare. Men det är en annan femma det. ;) |
|
|
Henrik >> Över 3500 rpm på högsta växeln så lär du vara över 200kmh och bör du ju ha större bekymmer med vindbrus. Och på vägen upp till 200 så lär du ju inte heller vara över 3500 rpm i många sekunder. Om du inte ska åka så fort så har du ju inget över 3500rpm att göra i en diesel med 400Nm ;) // Erik |
|
| Man kan varva bilen till 3500 på alla andra växlar också :) . | |
|
Men det låter ju illa i alla dieslar och alla bensinmotorer med färre än 5 cylindrar ;) // Erik |
|
|
henrick: D5 levererar maxvrid mellan 1500-3000 rpm och skaplig maxeffekt på 215 hk vid 4000 rpm. Är du och dina medpassagerare sådana pratkvarnar att ni inte kan hålla käft under de få sekunder (om det ens) man någonsin kan behöva pressa en modern D5a över 3500 rpm ..? |
|
|
Zed82: Med emfas på åker... Vill man åka trist standardbil finns det andra som gör bilar som passar bättre än BMW. BMW passar bättre i den övre skalan av marknaden. Men men det är en fri värld:) |
|
|
Visst kan vi hålla käft men jag tycket fortfarande att den är låter för högt. |
|
| Stephan735i: BMW passar alltid. Min 320d är kanske en "standardbil", men ljusår mindre "trist" än t ex en Passat, V60 eller nåt östasiatiskt. Dieselknattret finns där, men det är betydligt lättare att leva med än felhjulsdrift och tråkiga köregenskaper. | |
|
Zed 82: Verkar som du jämför en nyare 4cyl diesel med en äldre bensin V8. Problemfritt är verkligen ingen garanti, däremot åker man snålt. Men man kan ställa sig frågan vad känslan är värd? För entusiasten har jag svårt att se var man hämtar glädjen i en dieselfyra, mer än att man fraktar arslet från A till B. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.