|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
...premiärvisas på IAA i Frankfurt, man får hoppas på att det blir den sexcylindriga motorn med 350 hk den här gången. X3'an med den motorn och Xdrive gör 0-100 på 4,9 sek. En F30 med Allrad borde kunna kapa dem siffrorna ytterligare :-) Länk | |
|
En B6 Biturbo Gran Coupe verkar det bli också.... Länk |
|
|
THE NEW BMW ALPINA D3 BITURBO World premiere at the 65th International Automobil-Ausstellung in Frankfurt, Germany, September 2013 The new BMW ALPINA D3 Bi-Turbo sets entirely new standards in performance and efficiency in its segment - all in the familiar, harmonious ALPINA style. The numbers 2, 3, 4, 5, 6 and 7 summarise the key data of the new D3 Bi-Turbo like pearls on a chain: Vmax 278 km/h, 350 bhp, 4.6 s from 0-100 km/h, 5.3 l/100 km (139 g/km CO2), EU6, 700 Nm. The first D3 to come out of Buchloe appeared in 2005 as a turbocharged, 2-litre in-line four cylinder model, and delivered a number of surprises – it was not the first diesel to wear the ALPINA badge, but it was unusual for ALPINA not to lead the performance table and instead go with an engine that albeit extremely economical had a small displacement. This D3 later advanced to become the Bi-Turbo, acquiring significantly more driving culture and performance in the process. Together with an extensive range of body styles and the typical harmonious interaction of performance, poise and handling, this model became the highest selling BMW ALPINA to date, with a total of over 2000 vehicles delivered. The new D3 Bi-Turbo presented at the 2013 Frankfurt Motor Show is a logical and consistent step: the extremely successful and proven straight-six 3-litre diesel with Bi-Turbo charging, known from the D5 Bi-Turbo and most recently also the XD3, now finds its way into the new and multi-award winning BMW 3 Series. With the new BMW ALPINA D3 Bi-Turbo, ALPINA is once again setting the benchmark, combining extraordinary performance and excellent efficiency with familjär ALPINA virtues appreciated by our customers worldwide. Available as Saloon or Touring (Touring optionally with All-Wheel-Drive in LHD markets) from September 2013. For pricing and specifications please contact your local ALPINA representative or importer. All models available with an optional limited slip differential. The Saloon and Touring (RWD) feature 19" ALPINA CLASSIC wheels as standard, 20" ALPINA CLASSIC are optional. |
|
|
Lite sugen man blir, på pappret verkar den vara klockren! Snackade med Alpina och man kan beställa bilarna direkt genom Jarls. Ska vända på spargrisen och se vad man kan hitta på. Säljer jag man befintliga bil och tar resten på lån blir månadskostnaden nästan densamma med mindre skatt, mycket mindre förbrukning och mindre servicekonstnader jämfört med min 550. Hmm, decisions decisions! Någon annan som står i valgropen? |
|
| Finns det en snabbare diesel (0-100) ens, i standardutförande..? Måste vara rekord! | |
| Har jag inte funderat på det kanske det är? :) | |
| Efter en snabb check så är väl R8 6,0 V12 diesel snabbare, men Alpinan på en glad 2 plats, därmed snabbaste sedan och kombi åtminstone. | |
| Haha, men såldes det fler än två dylika R8:or..? :) | |
|
Länk Lite gottigottgott och man är uppe i 75k€ (touring, allrad, alpinagrün, såklart, med guldstripes, lavalina, mm, blir 650.000 SEK). Vilket, i sammanhanget, måste vara väldigt prisvärt! Betydligt mera prisvärt än en F11 530d med alla paket! Länk 530d F11 550 kSEK, BMW.se |
|
|
Jaa...det får nog bli en Alpina B3 eller D3 nästa gång. Alpinagrün men inte allrad för min del... /J.I |
|
| M550d lär väl vara snabbare? Kanske inte 0 - 100 men i andra intervall | |
| en alpinagrön tack .. hör ofta att folk klagar på apinas spoiler o fälgar men ack så vackra bilar | |
| Daniel123 om något borde M550xd vara snabbare 0-100 med fyrhjulsdrift. Om Alpina vikten stämmer och och man ser vad M550d väger på riktigt i tester så är sistnämnda nästan 500kg (!) tyngre!! | |
|
4,7 för m550xd . 4,6 för D3 Sedan bakhjulsdrift. 4,5 för kombi fyrhjulsdriven. |
|
|
Återupplivar trådet. Har aldrig sett en ny D3 i Sverige. Varför? Ingen handlare som tar in dem? Ingen som tycker det är nåt att ha? Jag är mest ute efter de ännu bättre köregenskaper (vet mkt väl att man trimma själv, men hade gärna sluppit denna gång). Skulle man ta in en själv från tyskland, hur funkar det då? Service? Försäkring? Bor i Stockholm. Tackar på förhand för era vettiga svar. |
|
|
Försäkring på Alpina är svindyrt eftersom det räknas som ett eget märke. Inga billiga varianter som kan hålla ner premien. Entusiastförsäkring är förstås en väg att gå men det blir väldigt mycket begränsningar då. Gäller inte om du använder bilen till vardags. ------- //Lövet |
|
|
Jarls Bilservice i Helsingborg är väl fortfarande auktoriserade för Alpina och tar in nya bilar. Utan att ha någon fakta så upplever jag att märket blivit än mer marginaliserat än vad det var för 10-20 år sedan. BMW har ju de senaste åren lanserat en massa olika M-derivat som kanske konkurrerar om samma kunder. Fast marginaliseringen gör ju samtidigt Alpina än mer speciellt för de som verkligen vill ha en... Länk |
|
|
Alpina är väl inte tillräckligt speciella idag i mina ögon. En B3S är ju en förenklat en chippad 340i med tråkiga ratten osv. Annat var det med B8 E36 som hade V8 som ingen annan E36 eller B10 Biturbo E34 som erbjöd mer effekt än M5 och med turbo som ingen annan modell i serien hade. I mina ögon skulle Alpina köra sugmotorer med manuella lådor som tillval och en V8 (450hk) i trean, V10 (600hk) i femman och V12 (650hk) i sjuan för att utmärka sig idag och vara entusiastvalet. |
|
Verdi |
Den här B3:an har ju funnits till salu i evigheter. Länk Har svårt att se vad som är så speciellt med den. Är ju en tråkig "sportline" med fula ratten, Alpina-plakett och omoderna fälgar. Det enda som är lite skoj är ju avgassystemet. De låter rätt mycket bättre än en original 335i/340i. Och så har den ju faktiskt ca 100 hästar mer än en vanlig 335i utan att man behöver sabba garantier och trimma själv. De hade väl kunnat ha merinohelskinn på alla för att sticka ut lite från alla vanliga BMW? Nu är det ju det vanliga Dakota bara och instrumentbräda i plast. Interiören ser ut som på vilken 318d som helst i princip. |
| Stämmer, fast Alpina har ju en sak som ingen annan BMW - nämligen att den inte är begränsad till 250 från fabrik. Iofs går ju detta att lösa numera till BMW men det kan vara nog så viktigt för vissa... | |
Verdi |
Alpinas grej är väl också att göra snabba OCH bekväma/lyxiga bilar för vardagsbruk. Inte alls som BMW M som mest spelar på sportighet och, nåja, snabba varvtider. Jag tycker det är en ganska sympatisk idé men saken nu är väl att standardvarianterna är mer än tillräckligt snabba redan. Så var det väl inte förr på samma sätt kanske? Har man 320 hästar så kanske man är rätt nöjd till vardags ändå? Lite som med datorer. Förr var de så långsamma att det verkligen gjorde skillnad att själv ställa upp klockfrekvensen på processorn. Nu är en vanlig dator ändå så snabb att det inte är nån idé... |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.