|
Sida 2 av 4
|
|
|---|---|
|
Drog iväg ett till mail till Jet för att se om det har ändrats nåt sen förra året.. |
|
| Marin849: Jag sa ju att det var helt ovetenskapligt :) Men jag körde 3 tankar i rad med respektive bränsle o det var dom siffror jag fick fram, var själv lite förvånad.... | |
|
Det är ju väldigt petigt. Jag har en sträcka på 9 mil där jan köra som jag vill och jag kör extremt repeterbart där ibland när jag har lust. Beroende på väder, vind, last, däcktryck så skiljer det ofta mer i förbrukning än skillnaden mellan 95 och 98. Så man kan ju förstå varför förbrukningstester görs i laboratoriemiljö. |
|
|
Jag fick följande svar, märkligt ur två hänseenden enligt mig, dels att hänvisa till en upphävd och ersatt SIS standard, samt att den enligt min uppfatning bara omfattar E85. (?) Länk ------------------------------------> Ärendenummer: 10844666 Vår Bensin 98 oktan är en bensin enligt svensk standard SS 15 54 22 och europeisk standard EN228. Med vänliga hälsningar JET Kundservice Harriet Nygren <------------------------------------ |
|
| Länk | |
|
Z4-pirayaN: Jag fick samma svar samt att 98 oktan var dyrare för att den är dyrare att tillverka. Svar på en fråga som jag aldrig ställde. Svarade att dom inte har svarat på min fråga överhuvudtaget då återkom dom och sa att den produktansvariga skulle återkomma med ett svar på måndag.. Verkar vara en svår fråga att svara på... |
|
| Jag såg på Jets hemsida att det endast är ca 40 st av stationerna som har 98 oktan. Då känns det än mer tveksamt att deras 98 skulle vara etanolfri. | |
|
Lasse-SL500: Har du något belägg för ditt påstående angående etanolen eller är det bara taget rätt ur luften? Hur länge håller t.ex. en tankarmatur som gått på etanol vs en som gått på bensin? Vad är det för slitage som kraftigt ökar i motorn med etanolen? ///BMW - Was sonst! |
|
|
JohanE: Inte för att det är svar på din fråga men det kanske inte är en slump att det ska servas dubbelt så ofta på etanolbilar och att det är standard att man behöver byta spridare nånstans 5-10000 mil. Det är dock E85, inte E5. Viss skillnad. :) Ingen av personalen på Preem kunde för övrigt svara på vad det är för 98 de säljer. |
|
|
Oljebytena är ju för att etanolen precis som bensinen smiter förbi kolvarna och ner i tråget. Etanol och olja är inte lika bra kompisar som bensin och olja och kör man många småvändor så får man inte upp tillräckligt hög temp så att etanolen dunstar bort. Så den biten kan jag gå med på då vanligt folk inte gör sina oljebyten själv. Men sköter man bilen och låter den komma till arbetstemperatur behöver man inte vara orolig. Spridarna tror jag inte på och inte heller tankarmatur/pump. Min pump har nästan enbart gått på E85 och funkar kalas efter snart tio år och minst 10000 mil. Spridarna har inte heller vållat mig problem förutom att de en gång kladdade igen men det visade sig vara någon tillsats i etanolen som var boven. Samma sak hände runt om i Sverige vid samma tidpunkt. Så det där är mest skrämselpropaganda enligt mig. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Fick ett nytt svar idag; Hej! När det gäller 98an (miles 98) med eller utan etanol så kan den innehålla etanol. Det är inte ofta men det förekommer så vi kan inte lova att den är fri från etanol. När den innehåller etanol så är det max 5% men oftast lägre värden som 2 -3 %. Best regards, Mxxx Mxxxxx Product Specialist Transport - Fuel Product Development & Support Statoil Fuel & Retail |
|
| som jag förstod det så hämtat Jet och övriga besinbolag sin bensin från Statoils depå. | |
|
Det är många som fått byta spridare på sina flexifuelbilar efter att ha kört mycket på E85, inte bara vid tillfället du nämner. Detta har skrivits om då o då i biltidningar, och verkstäder har ofya svarat att inte köra lika ofta på etanol. Att byta spridare finns ju inte på vanliga bilar, förutom direktinsprutade då. Med 5% tror jag dock inte det påverkar spridarna ett dugg. /Martin |
|
|
Ja problemet kan dyka upp om man kör olika bränslen. Bensin ibland och etanol ibland. Då fäller harts från bensinen ut och täpper till. Men då är det inte bara i spridarna. Jag kör enbart på etanol och har därför inte de problemen. ///BMW - Was sonst! |
|
|
@JohanE: Flera biltillverkare har själva rekommenderat sina ägare att köra varannan tank på Etanol och bensin ! Däribland Ford som i detta reportage Länk Själva anser att Etanolen är skadlig för motorn. Porsche har själv ratat detta och Bmw försökte för 3år sedan påverka tyska regeringen och EU,men fick påbackningar efter bara ett fåtal timmar !! Det har talats om orena tankar som etanolet fraktats i mm,men ingen kan bevisa det ena eller det andra som förklaring till de olika motorskadorna som uppstår i samband med Etanol-bränslet. Att Dieslar får skador av bränslet här i Sverige och att "Finn-disel" och utländsk diesel är bättre och kraftfullare har med Etanol inblandningar att göra ( sommar vs vinter-diesel ). Vi har en magrare Diesel i vårt land än andra grann-länder,det vet de flesta och pga den massiva lobby-politiken inom EU för miljön så står bil-industrin och vacklar just nu när äldre och nyare komponenter i motorerna inte är lika och hela fordons flottan inte snart kan köras på en enhällig bränsletyp ! I Finland provade man att köra den sk E10 varianten över en vinter vilket resulterade i svårstartade bilar,motorskador och slut på 98 vid mackarna ! Varför,jo för att inte ens den inblandningen funkade ! Här nedan en rad av artiklar om skiten med Etanol.... Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk |
|
|
Etanolen är inget bra för motorer som inte ursprungligen är byggda för det, inte ens rena "etanolbilar" tål ju skiten i längden... Ett stort problem med etanol som drivmedel är att det inte finns några 100%:iga standarder för etanolen och hur ren den skall vara, så har man otur kan den vara rätt förorenad av diverse aggressiva komponenter varav sulfat är en sådan: Länk Etanolsatsningen i Sverige och övriga EU är inget annat än en förtäckt jordbrukspolitik där jordbrukslobbyn har fått politikerna dit de vill med miljöargument. BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Finns det något samband mellan svavel i bensin (som gjort att BMW inte säljer vissa motorer på dessa marknader, alt. använder gamla konstruktioner istället, tror det var cylinderfoder) och sulfat i etanol? Alltså i tillverkning resp användning? Miljöklass 1 bensin ska väl vara svavelfri. /Martin |
|
|
Men all blyfri bensin i Sverige idag är miljöklass 1. Det tråkiga är att man tvingar individen i Sverige att anpassa sig efter miljömaffians krav, även fast man vill betala för blyfri 98 utan etanol så verkar det inte gå idag, här kan vi verkligen prata om att styra människors beteende. |
|
|
Kul att ni länkar till artiklar som är upp till sex år gamla. Ingenting har väl hänt under den tiden gissar jag. Nåväl, det funkar hur bra som helst för mig. Inga speciella "etanolgrejor" har jag heller utan allt är original. Från pump till tändspolar. Inget läck, inget fel och kalasbra avgasvärden. Jag är nöjd i alla fall. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Lanab, ja jag vet, men jag tänkte på att om nu det finns något samband i tillverkning eller påverkan på bilen mellan svavel och sulfat är det lite konstigt att bensinen är svavelfri men att E85 (fram tills "alla" fick problem) inte hade några krav på sulfathalt. JohanE: Det som har hänt under de senaste sex åren är att etanolbilarna sjunkit som en sten i popularitet och folk köper "snåldieslar" istället. :) En stor andel av de flexifuelbilar som finns ute i trafik idag lär vara däromkring (6 år gamla) mtp att de hade sin storhetsperiod nånstans då. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.