|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Varken USA eller EU skulle tillåta numer insomnade SAAB (eller någon annan biltillverkare heller för den delen) att exklusivt ange att bara Mobil-olja var tillåten i deras motorer. VAG-gruppen försökte detta i USA för ett antal år sedan och fick på pälsen rejält och var tvungna att backa så att man hade en specifik klassning som var godkänd. BMW anger att LL-04 skall användas i ett antal av deras motorer och de har inga krav på att oljan också skall vara C3-godkänd, men jag misstänker att de flesta LL-04-oljorna är C3-klassade också. Sponsor-/samarbetsavtalen är omfattande och omsätter enorma belopp. Jag skulle misstänka att Castrol tjänar mest på eftermarknadsmarknaden där de får sälja dyr olja via auktoriserade återförsäljare till kunder som inte vet så mycket om oljor och tror att de måste använda exakt den olja som säljs via BMW-verkstäderna. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Nä, det kanske dom inte får, men det kavrstår dock att det bara vara Mobil som hade godkännande, så då kan dom hävda att inga garantier gäller, men visst både du o jag vet att många oljor fixar det ändå.. men vill biltilverkaren hårddra det vilket dom gör.. så åker man om man inte följer det dom rekommenderar Samma till M- bilarna, 10w60 Edge som gäller.. |
|
|
Nja, det är bara tidiga E39 M5/Z8 och tidiga E46 M3 som "behöver" TWS 10W60. För övrigt har jag för mig att även t ex Agip har en godkänd olja för "M-bruk" och något/några oljemärken till. Däremot är jag tveksam till om de oljorna säljs på svenska marknaden via officella distr.kanaler. Och SAAB kan/kunde som sagt inte hävda att bara Mobil var godkänd mht garantier, däremot kanske det är så att det bara var Mobil som hade en olja med rätt klassning, jag vet inte exakt vilken klassning de motorerna skulle ha. Dessutom borde väl dessa motorer även återfinnas i fler bilmärken!? Varifrån har du fått din uppgift rörande att SAAB centralt enbart godkände Mobil? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
10W-60 gäller bara till S54, S62/E39 (upp till 02/2000), S65 och S85. Övriga är det 0W-30 eller 5W-40 som gäller. Många slår felaktigt i 10W-60 i tron att den på något magiskt vis skulle vara bättre än den olja som faktiskt rekommenderas. -Die Entwicklung stoppte bei 30- |
|
|
jag känner folk på Mobil. just den till TTID är ett bra exempel, för där vet man att bara Mobil klarade kraven från GM. Nu släpper jag denna tråden, oljor kan man diskutera i evighet liksom bilvax, alla har olika ideér. /// Peter |
|
|
Varför överhuvudtaget hålla på och klydda med att köpa egen olja om man ändå gör oljeservice hos en Auktoriserad BMW-handlare som tillhanda håller exakt rätt olja en gång om året eller kanske vartannat år beroende på körsträcka med deras nya Value Line-service med priser för oljeservice emellan 1295 och uppåt, beroende på motor och om man ska ha byte av mikrofilter eller inte? Glöm inte bort att om man är medlem i Länk så har man hos många ÅF och verkstäder 10% i rabatt på både resevdelar och service, dock inte Value Line-erbjudandet men däremot alla kringåtgärder som inte är inkluderat i detta. Om man byter olja och filter själv så förstår jag mycket väl att det lönar sig att köpa en dunk med 20 eller 30 liter prima kvalitetsolja. Mvh Asken |
|
|
Då kan det vara så enkelt att ingen annan oljetillverkare har klassat någon olja för GM/SAAB:s krav...dock tycker jag att det låter lite långsökt. Kan också vara så att i början var det bara Mobil som hade den klassningen på olja...vilket låter som en mer rimlig förklaring! Om det är klassningen GM-LL-B-025, som du åsyftar, finns det många oljor som klarar den klassningen! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Inte klarar, utan Stöder.. det har jag med sett |
|
|
Beträffande oljeförbrukning och Castrols dåvarande varunamn TWS 10W/60 så måste jag slå ett slag för den för de senaste årens biturboöverladdade BMW sexor- och åttor som efter 100.000km eller så börjar dra lite väl mycket olja. På en långmilad 750Li-2009 som var mestadels långkörd, förvarand i varmgaraget året runt, pedantservad och underhållen efter alla konstens regler så började den dra mycket olja efter cirka 120.000km utan vettig förklaring. Som bakgrund kan nämnas att Hackefors i Linköping som servat bilen hela tiden sen ny även har ett stall av F01 740iA, 750iA och en 760iA som servicekunder. De bilarna brukas utav ett världskänt känt svenskt företag med långa anor som levererar bilbälten, krockkuddar samt mer specifik utsrustning så som Hastighetsbegränsningsigenkänning, Nightvision, Surroundview med mera till BMW AG samt andra billtillverkare. De sist nämnda bilarna fungerar som rullande testflotta för kommande och nuvarande utrustning hos företaget ifråga. Många moderna. överladdade motorer har en förmåga att dra en del olja men med Castrols 10W/60 gjorde det verkligen underverk. Före filter- och oljebytet drog bilen ifråga cirka en liter olja per 1500-2500 kilometer. Efter byte till Castrol 10W/60 så var oljeförbrukningen en liter per 5000-75000 kilometer! Bara bytet innebar en ren besparing i form av minskad oljeförbrukning! Mvh Asken |
|
|
Vad jag missade i föregående postning var att nämna slutklämmen, testflottan av F01:or har rullat emellan 150.000-250.000 kilometer och det företaget köper ett flak av Castrololja( 12 liter på ett flak) emellanåt för att kunna fylla på sina bilar emellan servicearna. De har mig veterligt inte gått över till TWS 10W/60 ännu. Mvh Asken |
|
|
Fel olja kan innebära problem, se: Länk mvh/ Anders |
|
|
tack AKN, jag var lite skyldig till hans 0w40 val.. men det blev ju bra |
|
|
Mobil1 0w40 är fin olja med relativt höga viskositetsvärden för att vara en 0W-40 (högre än ex. ARAL). HTHS värdet är också högt vilket innebär en stark oljefilm. Generellt innebär högt HTHS mindre slitage men sämre bränsleekonomi. Det är alltid kompromisser ... mvh/ Anders |
|
|
AKN, de tekniska skillnaderna mellan Mobil1 0W40 SAPS och Aral SuperTronic 0W40 är ganska små, närmast försumbara som jag ser det: Några värden utifrån den information jag har: Viskositet mm2/s vid 40 grader C Aral 74 Mobil 73 Viskositet mm2/s vid 100 grader C Aral 13,5 Mobil 13,2 Viskositetsindex Aral >170 Mobil 176 HTHS-mPa vid 150 grader C Aral 3,7 Mobil 3,76 Sulfataska vikt% Aral 0,73 Mobil 0,8 Lägsta flyttemperatur C Aral -57 Mobil ? Det mest anmärkningsvärda mätvärdet är nog Arals extremt låga flytbarhetstemperatur - den når man bara med äkta PAO-syntetolja som bas i oljan! Som jämförelse har Castrols FST 5W30-olja en lägsta flytbarhetstemperatur på -42 grader C, dylika temperaturer brukar innebära att basoljan är en mineralisk EHVI/VHVI/XHVI-olja även om de skriver "syntetisk" på flaskan. Man bör även tänka på att en modern motor med väldigt tighta toleranser kan må beydligt bättre av en lite tunnare olja som 0W40/0W30(0W30/5W30), och där kan en tjock olja som 10W60 vara klart ogynnsam ur slitagesynpunkt. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan B, jag hade i minne att Mobil 1 0w-40 hade cst@100 på över 14. Kolltrollerade just databladet och du har helt rätt. Dock finns det äldre datablad där cst@100 anges till 14,3. Angående Aral så antog jag att det var samma som motsvarande Castrol. Gammlalt datablad anger cst@100 till 12.8 medan nyare datablad anger 13,5. Alltså, jag hade inte aktuella uppgifter - inte bra. Ja att BMW verkstäder rekommenderar 10W-60 till en modern motor vilken är konstruerad för en tunnare olja är märkligt. mvh/ Anders |
|
|
Mina exempel samt även andra erfarenheter kommer ifrån att lyssna på både aukt. BMW-verkstäders samt välmeriterade BMW-specialisters mångåriga praktiska erfarenheter. Dessa inrättningar har emellan 10-20 kunder per vardag. Beträffande rekommendationer om vilken olja som är lämplig till vilken bil vid vilka tillfällen så är givetvis min primära rekommendation att nyttja den av BMW rekommenderade oljan. Vilken som passar den enskilde trådbetraktaren är upp till denna själv. Min enda egna erfarenhet hitintills är att efter 80.000km i en E38 740dA 2001(ägd sedan 50.000km/2005) som idag rullat 290.000km så har den oljeförbrukningen upphört helt när vi bytte till Castrol 10W60. Den bilen kommer rulla vidare minst 110.000km tills så framtida rapporter kommer. Mvh Asken |
|
|
Asken, vi får inte glömma bort att det är skillnad på äldre och nyare motorer. 2001 är idag 12 år gammalt och jag gissar att den ursprungligt rekommenderade oljan knappas var någon 0W variant. Alltså, skillnaden mellan 10W-60 och tidigare olja kan variera beroende på årsmodell. I tråden jag länkade till tidigare hade en BWW serviceverkstad hällt i 10W-60 med missljud som resultat. Man hoppade mao två steg i viskositet 0W-5W-10W. Detta är inte ett försvarbart agerande från verkstaden. mvh/ Anders |
|
|
Johan B, Jag kan inte släppa viskositeten ur skallen ;-) Aral Supertronic 0W-40 datablad (2013): Länk Ur databladet framgår cst@100 = 12.8 Vilken Arlaolja refererar du till och var finns den att köpa? Anledningen till min fråga är att jag har haft Castrol Edge 0w-40 (exakt samma spec som pdf:en ovan) i min bil tidigare. Med annan olja som t.ex. Shell Helix ultra få jag mindre mekaniskt ljud från motorn än nämda Castrol. Denna erfarenhet gör mig tveksam att köpa Araloljan om den är densamma som Castrol Edge. mvh/ Anders |
|
|
AKN; här är din Mobil 0w40 Länk |
|
|
Peter And, Hehe, jag känner till den :-) Har du en en länk till en lev. med bra pris (gärna 20L) också? mvh/ Anders |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.