|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
soffe2: Som sagt artikelnumren är desamma före och efter den de datum som BMW ska ha ändrat delarna. Troligtvis har BMW ändrat delarna 4/06, men slutat tillverka de äldre och i stället säljer de uppdaterade delarna även till bilar byggda innan 4/06. Koppling till bilar 4/06 och tidigare artikelnummer 21212283089 Koppling till bilar 4/06 och senare artikelnummer 21212283089 Svänghjul till bilar 4/06 och tidigare artikelnummer 21212229955 Svänghjul till bilar 4/06 och senare artikelnummer 21212229955 Länk Länk Länk 28500kr för att byta koppling och svänghjul på BMW jämfört med 11000kr för en komplett sats inklusive kabel = det finns 17500kr att byta koppling och svänghjul för hos en mindre verkstad om man inte vill göra det själv. Med tanke på vilka sopor de kan vara på BMW så hade jag hellre lämnat på en firma jag verkligen kan lita på, än på vissa auktoriserade verkstäder. Men känner man den person som ska göra jobbet eller man är med hela tiden så är det ju ok oavsett vilket företag man anlitar=). Mvh Stephan |
|
|
Okej Fick bara de sagt till mig på bmw i segeltorp när dom bytte att de inte funkar men är säkert som du säger. fick väl prata med någon som enbart kolla på datorn om de funka eller inte. Klart man får skruva själv har jag sagt tidigare också men skulle personligen aldrig göra det. Dels för garanti sen tycker jag inte det är så roligt att köpa en sådan pass dyr bil när någon varit och pulat själv i motorn och låda. visst man kan vara less på uttrycket men i detta fall håller jag med. klart man kan vara hur duktig som helst med att skruva m bilar men hur ska köparen veta de när man säljer bilen? man sparar väldigt mycket pengar men som sagt har lite svårt och lita på bara ett kvitto att en sak verkligen är riktigt bytt när delarna enbart inköpta. För mig blir det så att har man inte råd att lämna bort den så ska man nog titta på någon annan bil men det är som sagt bara min åsikt och alla har vi olika. |
|
|
Soffe2: Jag kan hålla med dig till viss del och det stämmer säkert in på en del ägare men samtidigt så är jag övertygad om att det är väldigt sällsynt att tex en nybliven 18 åring utan erfarenhet att "meka" med bilar köper en M5 e60/61 och börjar skruva och tex byter koppling. Dom som äger en sådan här bil och skruvar själv har nog ägt ett antal bilar innan och är vana vid att skruva bilar. I mitt fall har jag ägt två riktiga m bilar och flera vanliga bmw bilar. Jag har skruvat på heltid i 7 år och nu jobbar jag inom fordonsindustrin som ingenjör/produktspecialist. Den som köper min M5a om några år kommer inte få några flashiga dyra BMW kvitton, men personen kommer få en bil som är i utmärkt mekaniskt skick! Min filosofi är även att köra M5 V10 till så lågt reparationskonto som möjligt utan att försaka något på kvalitén! Mvh. Richard |
|
|
@ Laggie, japp visst låter dom "tråkigt" när du gör en kallstart. Det är för att den kör en annan mappning med ändrad tändningskurva bla för att få upp värmen i kattarna så fort som möjligt,allt för miljön numera är ju melodin oavsett vilken bil du köper vilket är helt fantastiskt när bilen släpper ut 517g/km så envisas dom med att försöka få den lite miljövänligare vid kallstart. Sen för att återgå till den ekonomiska biten... m5 e60 kostar att äga och köra om man vill hålla efter bilen på bästa möjliga sätt och är man som mig dessutom och vill ha kvitton på ALLT,delar som arbete för i min lilla värld är dokumentation till min pärla värd så mycket mer i slutet än att snålat in på något,när allt kommer omkring så är det ju en sån bil som blir lättare att sälja/byta bort om det blir aktuellt. Har man inte en stor budget med marginaler så kan jag tycka att m5 e6X inte är en bil för dig så är de bara,iaf om du vill hålla den mint condition. Exempel på mina utlägg det senaste året som referens, Storservice sist + alla tillägg,uppdatering av nav,bromsbelägg fram och bak,2x xenonlampor slutade på 26550kr - rabatt 1 uppsättning däck michelin ps2 + en ny bakfälg pga stenskott 24701kr -rabatt Rekond,lädervård,lackskydd 5840kr sen några tankar med bensin så är man uppe över 60000kr för ca 240 mil än sålänge i år, Då är värdeminskningen inte ens med i tankarna. Mao jag personligen tycker det är värt pengarna och kommer inte ifrågasätta kostnaden för ägandet av den bilen sålänge mitt namn står på registreringsbeviset,men det är jag som person och som sagt alla är olika och de bör man ha förståelse för, Ha en bra dag mvh |
|
|
Zorg: jag tycker du gör helt rätt eftersom det verkar som att du har ekonomi till det. Själv har jag också ekonomi till att lämna iväg all service samt reparation men undviker det i största möjliga mån. En anledning är att jag även har andra hobbies samt sparar till hus. Jag har kört ca 970 mil denna sommaren och min M5a har kostat mig hittills: # Ny knapp till shopinglucka 350kr # Luktsanering rök 3800kr (Italien import, en ägare, storrökare) (orkade inte sanera själv) # AC renovering 5200kr, kylde dåligt, (byte expansionsventil) (gick ej gör själv) # Olje läckage oljekylare, svetsning kylare 500kr # Nya stoptech belägg fram + bak 2000kr Vid köp var den nyservad med nya däck och olja. Köpte precis 30 liter FST 10w60 olja för 2000kr på levoil.de. Ac reperationen anser jag som otur annars har den varit billig hittils:) När det är dax för nya däck så blir det billiga på däckonline. Mvh. Richard |
|
|
Finns det några vettiga 07:or till salu i sverige idag eller ska man hämta hem en själv? Jag kan absolut tänka mig italien men då vill jag ha koll på bilen och köper ingen som nån annan tagit in. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.