|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Kan de vara kammen som börjar bli lite små slut i min m20?? Min motor har ju en massa sug godis och med dom moddarna ska de ge kring 210-220hk! Men uppe ifart känns den som original...som att nån stoppat sirap i hastighetsmätaren, börjar sega rätt mycke efter 150 typ! Plus att min bil väger ca 1050 så den ska vara hyffsat snabb med över 200 sugkusar! | |
|
Hur ser stiften ut? Är det dåliga eller fel stift kan de börja krokna vid högre belastning/högre varv. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Får den bränsle?? Mm Mvh Jonas B |
|
|
Stiften bytte jag för inte allt för länge sen så dom ska vara bra, Men har för mig att de är denso stift eftersom de inte fanns passande ngk på en enda affär här. bränslet är ju svårt att säga om den får nog med, men har ju en ställbar btr så de kan ju faktiskt spela in där! Detta är gjort på motorn (om de nu gör nån skillnad i detta fall) m20b25---->b27 #Dieselvev(balanserad på firma) #Svarvade kolvar(viktade) #kortare stakar(viktade) #ställbart kamdrev #272 catcam #portad topp #match portat insug mot topp #535 spridare ¤535 lmm #Ställbar BTR #hårdare fjädrar #Ökat bränsle,mappad för vassare kam och högre varvstopp(7250) via styrbox(chip) |
|
| Tycker den blir rätt mycke tröttare med chippade styrboxen.så kör med original istället! | |
| <img src="Länk border="0" /> | |
| Stift från cyl 4 Länk | |
| Plågade ur den nyss och höll 6000 varv i friläge några sek och slog av omg! Kollade stiften och ja ni ser ju ovanför hur mina ngk r var de visst ser ut vid 6000rpm! om de är bra eller inte har jag ingen aning om:( | |
| De ser inte riktigt bra ut, ser nästan ut att vara liiite "glaserade"? Vilket värmetal har stiften? Är det samma som till en original M20B25? Du skulle kanske behöva ett snäpp kallare stift? | |
|
Här kan du läsa om hur du "läser stiften": Länk Håller med om att de inte ser optimala ut. Både värmetalet och tändinställningen kan nog optimeras lite... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Johan: Bra sida men det han skriver gäller främst äldre jänkar motorer med förgasare... | |
|
Dawwe, det finns även en länk längre ner med fler bilder på stift som är olika bra anpassade för motorn. Porslinet på mittelektroden ser väldigt "vitt" ut på bilderna som TS har lagt upp, vilket bör tyda på att motorn går magert och/eller att stiften är för varma. "Märket" på elektroden är en indikation på hur tändningen fungerar och den beskrivningen finns på fler ställen. Antalet varv ner på gängorna som är "brända" kan nog vara mer "V8-specifikt"... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan: Man kan inte ställa tändningen på moderna bilar, det vet du:). Som sagt det där är specifikt jänke V8, nu tänker jag på där han beskriver märkets placering osv. En modern motor kan mycket väl uppvisa stift där märkena sitter "tokigt" trots att bilen går precis som den skall, men då under förutsättning att stiften ser bra ut i övrigt... Perfekt fungerande stift i en S38B38: Länk O samma stift typ i en Passat 2.0 -95: Länk Ej möjligt att ställa tändningen på någon av bilarna, görs av motorelektroniken... |
|
|
Dawwe, det jag egentligen menade var att mappningen kanske inte var helt optimal. Motorn i fråga är ju allt annat än original... Brisk-stiften som du la upp bilder på kanske inte ger samma markeringar som vanliga stift!? Jag har ingen personlig erfarenhet av dem så jag vågar inte uttala mig om dem och hur de ser ut vid "rätt" värmetal, timing etc. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan: Kika på valfria moderna stift (med flera sidoelektroder), de ser INTE ut som stiften i länkarna, trots att de funkar "klockrent"... Ok, är den mappad så kan tändkurvan vara "galen", trodde den bara var "chippad", då brukar man bara feta på lite o öka förtändningen en aning... Det ligger nåt i det du säger, han borde göra om mappningen... |
|
| Alltså jag kan ju ställa upp btr till att börja med? men hur mycke cirkus att börja med? Sen vilka stift skulle man prova?(om nån vet dvs)? Ngk R stiften heter ju zgr5a och detta är till original m20b25! Alltså motorn är ju inte toktrimmad direkt | |
| Sen ska tilläggas att när jag kollade stiften höll jag ganska lite gas så att motorn varvade ca 6000 i några sek, hade jag hållt full gas hade den ju legat och slagit på stoppet typ! Så den borde ju få mer soppa om man håller fullt. | |
| johan har ju en styrbox som är till för denna motorn som ska ge mer soppa och högre varvstopp, men tycker den blir slöare med den och tomgången ligger på typ 1200, går bättre med original boxen! | |
| Hade jag fått 3 önskningar så hade 1 av dom blivit en edit funktion på autopower:) glömde slå av blixten när jag fotade så stiften ser mer vit ut än vanligt! | |
| Mackan: Kör en fullgas repa i nån lägre växel (till varvstopp) o stäng sedan av bilen, allt på lämplig plats o under kontrollerade former..Kolla på stiften därefter...Du kan mycket väl få stift som ser annorlunda ut när motorn jobbar med "last"...Jag skulle satsa på en riktig mappning av nån som kan, inklusive test med ETT snäpp kallare stift. Kallare stift är "säkrare", o bilar som körs riktigt riktigt hårt har i regel kallare stift än det som rekommenderas original, oavsett om de är "ordentligt" trimmade eller bara lite "lätt"... | |
| Mackan: Jag TROR att i fallet med NGK så är stiften som heter nåt med "6" snäppet kallare...Det är bara att hålla koll på gänglängd, instick mm, ganska basic. Finns säkert nån som vet vad som funkar o inte funkar...Man skall även komma ihåg att det finns inte två stift (från olika tillverkare!) som har EXAKT samma värmeområde, det är alltid en förskjutning åt endera hållet. Jag är en liten fegis o föredrar aningens kallare stift, det ända som händer om stiftet är för kallt är att den "missar", är stiftet för varmt kan man få trevliga saker som detonation, hål i kolvarna, eller annat trevligt... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.