|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej alla är en ny användare här, har kikat här genom tiderna men skriver nu mitt första inlägg. Äger en 118d -07 som gått 13500mil, fullservad på BMW Händelsen är som följer. Förra måndagen kör jag till jobbet. Efter 1,5 mil så lägger motorn av mitt på vägen. Kör ca 70km/h Motorlamapan tänds Gul och jag trycker in kopplingen och rullar in till vägkanten. Stänger av tändnigen och in me nyckeln & försöker starta... Startmotorn går ca 5-7 sek så kommer Gul motorlampa upp och då avbryter jag... Eftersom man inte kan nått direkt om bilar så bogserar vi in den till Bilia group i Mölndal och begär att dom skall felsöka bilen och ge mig sedan ett kostnadsförslag på reperation/service. 1400kr tar dom för detta. En vecka går och idag pratar jag med verkstan och då har dom kollat bilen... MOTORHAVERI!!! Jag trodde han skoja med mig. bilen är ju knappt inkörd tyckte jag. Ja men det e ju sånt som kan hända sa han då. Ja men detta måste ju vara något fabrikationsfel, bilen är servad som den skall och inte gått så långt, detta måste BMW stå för sa jag då... Ja du har skött bilen som du skall och du har absolut inte gjort något fel. MEN bilen har gått 3500mil för mycket så inga försäkringar eller garantier täcker detta längre förklara han... Det jag kom ihåg va att han sa att kamaxelpostionsgivaren va defekt och inte fungera som den skulle och att kam-kedjan va slack och detta har gjort ett motorhaveri. Kom även ihåg att han sa att bilen har tänt till när dom felsökt bilen, men inte mer än så. Va lite shockad så kommer inte ihåg allt. Dom föreslår ett totalt motorbyte !!!! 75000kr vill dom och då byter dom motor till en helt ny. Jag höll på att svimma. Jag fråga efter en renovering och han sa att det kan kosta 50000 och mer beroende på hur mycket skador motorn har tagit. Detta kom lite som en shock och jag sa att jag får kolla upp lite så ringer jag imorn igen. Ja här sitter man med en kall öl och funderar på vad fan man skall göra. skriver mera när jag vet eller gör något. skriv gärna era tankar och funderingar Mvh Jimmy | |
| En 118d som gått 13.500 mil. Är den ens värd 75.000? | |
viobebe |
Köp en motor från skroten, och låt en icke auktoriserad verkstad byta ut den. |
|
Kolla vad en mindre verkstad tar för att byta. Sedan kolla efter begagnade motorer både i Sverige och utomlands till exempel ebay.co.uk och ebay.de. Så hade jag gjort. Håll även koll på maxpriset för att laga den, det kanske är billigare att sälja den i befintligt skick och köpa en annan bil. Till nästa gång/nästa bil och till alla andra välj Salus ansvar som har 16000mil maskinförsäkring. Det ser ut att bli mer och mer viktigt för bilar verkar ha blivit sämre sedan 90-talet. Mvh Stephan |
|
|
Totalt katastrof! Detta är ett känt fel på 2l dieseln. Bmw gör inte ett skit åt det. Ändå erkänner dom de mer eller mindre eftersom det tydligen har kommit uppdaterade delar till just detta. Fast har du inte hört några missljud alls innan detta hände? Ja.. Håller helt med Stephan. Försök hitta en billig begagnad motor och byt på en mindre verkstad. 75.000 finns inte på världskartan att betala. Kan du ju köpa en ny bil i stället. Vad kostar en ny motor? |
|
|
Kan bara hålla med Stephan735i. Salus ansvars maskinförsäkring är överlägens alla bolag i Sverige. 16000 mil är ju en dröm. sm6xvz: Kopiera ditt inlägg och posta det på BMW Sveriges facebook och se vad dom svara dig där.. |
|
|
Som andra redan skrivit. Kontakta mindre verkstäder och se hur mycket de vill ha för ett motorbyte och kolla på bildelsbasen vad de vill ha för en 118d-motor. Det kommer fortfarande kosta en del, men inte 75kkr. __________ Mvh Grelle |
|
|
Det här är ju inget direkt okänt. "PUMA 13588845-03 incidence recorded by BMW and its repair: Länk Diligence-number Item 43863106-03 N47, N47S, N47T, rustling sound in the engine, timing chain rubs. Approval date (day.month.year) Status Organization Approved 14.12.11 Germany, automobiles Vehicles affected E Series Motor Body E60 E61 E81 E82 E83 N47 N47DKO N47S N47T E61 E60 E81 E82 E83 N47 N47S N47T N47DKO E84 E87 E88 E90 E91 E87 E84 E88 E90 E91 E92 E93 F10 F11 F25 E93 E92 F10 F11 F25 Feedback Comment production interval Feedback (From / to) on the production interval diligence (day.month.year) to (day.month.year) / 01.03.11 / 01.03.11 Complaint Sound of friction drag on the engine from about 1500 rpm, which is visible from the inside. The noise can be perceived in area of the gearbox housing and the oil pan. Cause Excessively sharp edges on the sprockets, the chain does not flow evenly over the guides. Measures We must distinguish two cases: Case 1: For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009. In case of customer complaint must change the following parts: (See Annexes, Figures 1 to 7.) - Nov. 21 7803479 Sutitución the crankshaft bearings. Caution: Use only crankshafts with a production date back to 5. 1. 1. 2009 2009 The production date is printed on crankshaft sprocket (see page 2 of the Annex) Meaning of the figures: The first two indicate the assembly line. The 6 following year (two digits), month, day. Last 5 indicate the reference number of the crankshaft. Thus, the crankshaft shown on page 2 of the annex was built on October 21, 2009. 41 -11 7,797,896 chain oil pump. 11 31 8 506 652 Timing Chain bottom. 13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump. 11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts). 11 8,510,014 31 Supply Chain superior. -11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above. -13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below. Note: Adjusting the intermediate gear shafts accurately balanced according to workshop manual. In case this intermediate sprocket and the balance shafts are not sufficiently fit, the motor can still giving rise to noise despite the new crankshaft. See November 21 workshop manual 500 "crankshaft replacement." |
|
|
Lider med TS... Betyder detta att motorer tillverkade efter 05.01.2009 har uppdaterade delar och inte är i farozonen, ja under förutsättning förstås att delar, såsom crankshaft, inte är tillverkade innan? /Christian |
|
|
Mjo, t.o.m. Englands Plus variant Watchdog tog upp detta för två veckor sedan typ. Länk Inte sett programmet själv än men vad som skrivs är ju att inget kommer göras åt det. Det är ingen som har pratat med BMW eller BMW Verkstad om problemet? Kanske man kan förebygga. |
|
|
Man förebygger genom att byta ut delarna ovan. Det har pratats om tätare oljebyten, men det tror jag inte riktigt på. Orsaken till rasen i case 1 enligt ovan är ju vassa kuggar på kamdreven som sliter ut kedjorna. |
|
|
Förstår inte heller den datumintervallen dom anger. Skulle inte modeller tidigare än -07 ha detta problem? Motorn fick sig en uppdatering -07, men inte så stor att alla dessa delar påverkas? Om vi nu säger att alla bilar efter 050109 inte påverkas av detta fel och fått uppdaterade delar så tycker jag det hela är ännu värre från bmw sida. |
|
| Det finns ett case 2 som innefattar bilar från 09-11 också. | |
| Det hade varit intressant att höra vad BMWs rekommendationer för att det inte ska inträffa för de som ännu inte har drabbats. | |
|
Haas, vad jag vet så är det en helt ny motor i faceliften. E87 dieslarna var M47-motor 2003-2007, och N47 efter 2007. Därmed kanske problemet är isolerat till N47. Hoppas jag... :) |
|
| Problemet är isolerat till N47. Gamla M47 har inte samma fel. | |
|
I see... Men vad är skillnaden på case 1 och 2 då? |
|
|
Lus, Har du möjlighet att lägga in info om case 2? Läste någon annanstans att detta berör N47 motorn till och med mars 2011..., tyvärr. Hälsningar, Christian |
|
|
Case 2: N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011 In case of customer complaint replace the following parts: (See Appendix, Art 8 to 10) -11 8,506,652 31 Supply Chain bottom. - 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump. - 11 31 8 510 014 Supply Chain superior. -11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above. -13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below. Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts. Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs. (See Appendix, pp. 7 and 10.) In this way the inner surface of the guides is smooth throughout its length and the timing chain runs easily on them. They have not changed the references. Note: During the repair make sure guides are mounted without lateral veins (in the Annex, Art 7 and 10.) Attention: No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain! Not allowed engine change because of this claim!" |
|
|
OK, tack! Kan man tolka Case 2 som lite mindre allvarligt eller är risken för haveri lika stor tror ni? /Christian |
|
| Sträckarnas kvalitet är issues i bägge fallen om jag inte är helt ute och psyklar. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.