|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Vad kostar en vipparm då? På BMW till skillnad från nån annan stans alltså. | |
|
På Motornord kan man köpa en vippa till m20 för 115 kr/st. Motornord har tidigare använts sig av Febis vippor, om det fortfarande är så vet jag inte. Har för mig att jag betalade knappt 200 kr/st på BMW så de är mao drygt 50 kr dyrare per styck. Mvh Johan |
|
| Tack samson! Om de bara kostar 200 kr/st så tror jag att jag byter ut alla tolv. | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@DK83 : Hur har det gått här? Körde själv av två vipparmar igår (eftersom det är M30-motorn så finns det inget annat att göra än att lyfta toppen). Kommer med största sannolikhet byta alla vipparmar och köpa från BMW - fick du någon bekräftelse vad dina M20-vipparmar kostade från BMW? |
|
@bmw-slangen: Idag lämnade jag bilen hos verkstan med 6st BMW-vipparmar som kostade 425kr/st på BMW i Solna. Mekanikern ringde mig och sa att det inte var så lätt eftersom kamaxeln var skadad/sliten. Det verkar som om oljetillförseln inte varit så bra under en tid och därav slitaget på kammen. Och han sa att man måste lyfta minst halva toppen för att få ut vipparmarna och sen byta ut kamaxeln. Han var inte säker på om hela eller halva toppen måste lyftas upp. Därför måste jag köpa en kamaxel-kit, oljerör, sotsats, topppackning, ventilkåppackning och ev kamrempaket. Jag vet inte om jag håller på att bli lurad av mekanikern eller lyssna på honom :S Var kan man få tag på kamaxel-kit till en rimlig pris? |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tack för uppföljningen! JanneT upplyste mig i denna Länk tråden att vipparmar från BMW till M30 kostar 446 SEK / st vilket gjorde att jag satte hela RedBull-burken i halsen då jag hade hoppats på lite mindre. Just nu lutar det åt att jag beställer vipparmar från IE (se nedan), där försvinner dock mitt hopp att detta skulle bli ett snabbmek i början av denna veckan.. Jaja... Länk Ja, ganska vanligt att oljespridarröret ovanför kamaxeln sätts igen (speciellt om man tidigare ägare slarvat med oljebytesintervall eller fel typ av olja). Annars brukar kamarna efter typ 20-30 000 mil vara lite slitna och lämpligt att byta ut om man ändåså har toppen loss. Ehum, lyfta halva toppen? Hur lyfter man halva toppen? :-) Men det stämmer att du behöver ovanstående delar - notera att topplockspackning normalt sett ingår i en sotningssats. |
|
Det tråkiga är att jag redan köpt 6st vipparmar för drygt 2500 kr. Och nu måste jag köpa ett kamaxel-kit för god knows how much. Schmiedmann har hela sett för 3498,03 kr vilket låter väldigt prisvärt. Frågade på ett annat ställe, som brukar ha väldigt rimliga priser, och deras svenska leverantör ville ha 8500!! Men de skulle kolla runt för att hitta billigare alternativ och återkomma till mig imorgon. Ja, jag kom på det där med toppackningen efteråt :) Han menade nog att man inte behöver lyfta hela vägen eller nåt..jag vet inte riktigt vad han menade. Han snackade om att ev byta grenrörspackningen också :/ |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
MotorNord har även en del prylar. Grenrörspackning ingår normalt sett i en sotningssats, så det är ett bra tillfälle att byta. Även insugspackningar är ett lämpligt tillfälle att byta, de ingår också i en sotningssats. Kort och gott, köper du en sotningssats så får det mesta du i form av rena slitage- eller engångsdelar som du behöver vid ett topplyft. Se denna tråden för vad sotnings- respektive kompletteringssats innehåller (dock för en M30) Länk |
Ekin |
Tycker de låter som mekanikern tänker blåsa dig? lyfta halva toppen???? kamaxeln går att byta på plats om man e någorlunda van att meka. och om kammen e sliten o du inte vill satsa allt för mycket pengar så köp bara en ny kam då och putsa oljeröret . kamremmen e väl lika bra att byta när man ändå håller på. |
|
@Ekin : Men jag vet inte om det blir nån skillnad om man bara byter kamaxeln jämfört med att byta hela settet, dvs kamaxel, vipparmar samt vipparmaxlar. Han kommer ju inte åt kamaxeln om han inte tar bort vipparmarna och dess axlar. Oljeröret kostar inte svinmkt så det kan han få ersätta med ett nytt rör. Blir det jätteskillnad, tid och jobbmässigt, om man bara byter kamaxeln jämfört med att byta hela settet? @bmw-slangen : tack för hjälpen. Det verkar som om det borde räcka med en sotningssats. |
|
| Grattis till att du hittade felet - det är alltid roligt när man på egen väg hittar ett fel. Passa på att byta ventilkåpa när du ändå håller på, för oljiga tändstift brukar annars vara ett tecken på dålig ventilkåpa. | |
|
@AlexanderK : tack tack men jag hade inte haft en enda chans om det inte var för hjälpen jag fick här :) Dock att det ska kosta så jävla mycket är tråkigt :/ |
|
|
AlexanderK: Lär väl räcka att byta ventilkåpspackning. Kåpan blir det väl sällan fel på? Men byts alla de delarna så byter de säkert packningen också. ///BMW - Was sonst! |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, det är bara ventilkåpspackningen som man byter. Och denna ingår i en sotningssats. Fast läckande ventilkåpspackningar brukar inte söla ner tändstiftsbrunnarna nämnvärt på M20- och M30-motorerna (däremot kan det söla ner mycket annat). Det är väl M50-motorerna som är ökända för att erbjuda sina tändstift ett mysigt oljebad pga dålig ventilkåpspackning, se exempel nedan Länk @AlexanderK : Det var väl M50-motorn du tänkte på i första hand - eller hur? |
|
Hej igen gott folk, Efter mkt hej och hå så lämnade jag bilen hos bildelsimporten i uppsala. Där hade jag tänkt köpa grejerna endast men de sa att de kan byta allt utan att lyfta av toppen. De är BMW och Merca-specialister så de hade gjort det många ggr innan. Att få tag på en vettig verksta i sthlm var konstigt nog väldigt svår :/ De byte kamset, oljerör, ventilkåppackning, kamremssett, olja och filter, yttre styrleder plus framvagnsjustering och jag passade på att köpa en sport luftfilter, med en adapter så att jag kan ta med den till min nästa bil, och värmesköld. De tillverkade egna stöd för att hålla filtret och allt på plats..väldigt snyggt iaf :) Och nu måste jag köra lugnt, inte varva mer än 3000, i 200 mil för att sedan åka dit på en service för att byta olja och oljefilter samt ventiljustering. Total kostnad 22000 kr plus 2500 för den kommande serivcen som ska göras efter 200 mils lugn körning. Jag vet, väldigt mycket pengar men jag har ju planer på att behålla bilen så länge jag bara kan. Och den går nu som en jävla klocka. Stor skillnad jämfört med innan vipparmen gick sönder! Tack för all hjälp |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.