|
Sida 2 av 5
|
|
|---|---|
|
Jag har alltid legat på ca 500 km på en full tank med min 530d e61 prelci. Jag bytte dieselfiltret och en givare förra veckan. Igår var jag hos servicecenter och bytte huvudtermostat, egr-ventil, glödstift, relä plus att macken satte nya insugspackningar dessutom. Nu ska ja testa i vecka vad som händer med förbrukningen. Den borde går ner ordentligt. Återkommer med updates |
|
|
Kan tillägga att ja kör med 17" hakka5or just nu. Bilen känns stabilare vid start samt att mexken sa att ja tappade lite tryck i motorn förut pga dåliga insugspackningar. |
|
|
Hej kör du 50mil på en full tank?! Är inte tanken på 70 liter som på min 535d ? Och jag kör 90 mil på en tank med 18 tums vinter däck Känns som det är alvarligt fel på din bil Mvh |
|
|
jag kör 12mil per kvarting, dvs 480km på fulltank. märkte direkt när ja åkte från verkstaden att bilen mådde toppen samt att den drog mycket mindre. |
|
| Jag har en E39 530d -99a med 180 hästarn,senaste tankarna har jag snittat 0,58l/m mätt på tankningar.Enligt färddatorn ligger jag på 0,49l/m .Kör 13 mil t/r varannan dag,ömsom motorväg ömsom landsväg,lätt pedal. | |
|
Det är ett mycket bra snitt för en E39, manuell eller automat? För övrigt: det går att kalibrera om färddatorn på E39 också, med lite knapptryck på instrumentet |
|
| Det är en manuell.Sitter en box,förgrenad vid mapsensorn,kopplar jag bort den går bilen sämre och dricker mer.Min gamla 520d e39 drack nästan en deciliter mer än denna... | |
|
Testade att köra som det är menat, dvs enligt fartbestämelserna och en lätt fot........0,52, men det var inte kul. Frun körde bilen (M525da-08) till Göteborg t.o.r på 0,49. vete fasen hur det gick till. Men några större mängder bränsle vill den inte ha. Har max haft uppe den i 0,66 på en jobbvecka med 6 mil t.o.r och då gasar jag rätt bra. Helnöjd. Mvh Jonas B. |
|
|
Jag hade tidigare en -04, förbrukningen skilde åtskilligt beroende vad det satt för däck på den. Med 275'or RFT bak och 245'or fram drog den 1,5-2 dl/mil mer än med vinterdäck, 225'or runt om. Detta gällde hela registret och då skall man ju lägga till att vintertid var det ibland kallstarter på ner mot -30 grader utan motorvärmare |
|
|
Nu är termostaterna och glödstift samt relät bytt men bilen kommer inte upp i rätt driftstemp trots 3 mils körning (45min). Kommer upp till 81 som Max :( Vad ska ja ta mig till? Använde endast orginaltillbehör och allt byttes på aukt. Verkstad |
|
|
Som jag tidigare sagt, har bytt båda termostaterna ,egr samt huvudtermostat. Samt glödstift och relä men tempen kommer bara till 80 grader . Art :17217803830 oil heat exchanger är beställd. Får även byta denna då det tydligen är ett "vanligt fel" på andra marknader utanför Sverige. Återkommer efter detta bytet. Om inte problemet löser sig denna vända så kommer jag inte att köra BMW hädanefter. Problemen är för många, kvalitetsbrister i inredning, termostat, relän, kablage i baklucka, idrive säger upp sig , framvagn orkar inte bilens tyngd . Ja problemen är för många för att man ska känna att man kör premium bil. När ska jag hinna njuta av biljäveln ??? |
|
|
Intressant... Jag har själv bytt samtliga termostater för två år sedan. Det blev bättre men kom sällan över 80C. Här om dagen noterade jag att bilen motvilligt varvade över 3-3500 så jag kollade motortempen av gammal vana, 65C efter 5 mils motorvägskörning... hmm ...ptf rengöringen startar runt 75C... igensatt PTF? Gled in i närmsta stad och gasade/bromsade till jag fick upp motorn i drygt 90C och hörde att rengöringen gick. Nu går bilen hur bra som helst igen... men det är dags att göra något åt motortempen igen. Kokade precis EGRventilen den öppnar vid ca 75C så jag byter väl den till att börja med. En riktig BMW har fyra Pipor... // Henke |
|
|
Ursäkta en kanske dum fråga, men tempgivaren som mäter motortempen. Kan den spöka? Skulle mäta på de varmaste slangarna och se vad det ger. Tänker närmast på att en sådan oljekylare du refererar till kostar nog en slant. Mvh Jonas B Ps. Och jag håller med dig om att det ska ju vara en premiumvagn UTAN dessa problem. |
|
|
Min E39 530d (193hk) ligger på 0,71 med automat blandad körning, men den går för kallt, även efter 5 mils körning . Vintertid är jag glad om den kommer upp över det blåa fältet, har beställt nya termostater. Sveamannen |
|
| Brynet: vart sitter motortempgivaren? :s | |
|
Driftking, har du bytt oil heat exchangern ännnu? |
|
|
Heat exchanger är tydligen en oljekylare. Den delen har jag garanti på och kommer nu ta upp kampen med företaget som lämnat garanti på den delen. Återkommer med svar när verkstaden tittat på felet. Jag upplever btw att verkstäder inte är mekaniker längre utan reservdelsbytare. De läser felkoder och byter ut delen efter vad datorn säger, men när datorn säger att inga felkoder finns, ja då är bilen i "toppskick" enligt verkstäder. Jag lovar att uppdatera så fort delen är bytt. Tror att detta "lilla" problem kommer bli ett större problem i framtiden då e6x har 10 år på nacken och blir billiga som fan, ja det är mycket bil för pengar när biljäveln mår bra. Jag har dokumenterat allllllllt jag bytt, förhoppningsvis kommer väl framtida ägare uppskatta allt ja gjort med denna. Hursomhelst , lovar att lämna en update, är på ap minst en gång om dagen |
|
| @Asken , ja kom i kontakt med perre., No Go. | |
|
@Henkepenke: kommihåg att termostaterna har en tolerans på 1-2grader+- Koka den till 95. Den bör vara helt öppen vid 92-94 grader. |
|
|
Nyttigt: Länk Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.