|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Sant, det sitter så många lampor i taket - det tänker man nästan inte på? Jag har bytt till LED (som drar gissningsvis en tjugondel av vad en vanlig glödlampa) under dörrarna, men kommer nog att byta i taket också - för att den inte ska dra så mycket med dörrarna öppna. Jag vet att du gjort det, marin. Jag gillar dock inte det kalla "sjukhus"-skenet från LED - men det kan man nog kompensera med lite orange blinkersfärg för att få varmare sken. Har faktiskt gjort det med utebelysningen i trädgården - bytt sex lyktlampor till LED och sprayat dem tunt med orange för att ha kvar det varma "lyktskenet" - fungerade kanon. De lamporna drar 3 watt styck och ger samma lumen som den gamla 60 watts koltrådslampan ger. |
|
|
Case closed!. Det var batteriet som ni trodde marin849 & 944_Driver. Och precis som du bl.a Lasse sa så skulle den teoretiska förbrukningen vara hysterisk för att tömma batteriet så snabbt. Klantigt av mig men jag lurade mig lite på att batteriet var relativt nytt, köpte det i förebyggande för att inte få problem strax efter jag köpt bilen för ett år sen drygt. Har haft problemen nästan från början men avfärdat batteriet som felkälla då det var så pass nytt. Som tur är så har jag det gamla kvar och idag gjorde jag en liten ovetenskaplig test. Tänding lyse fläkt radio och innerbelysning på. Med det "nya" batteriet så dog radion efter 7 min och fläkten efter 10 min. Bilen gick givetvis inte att starta. I det läget mätte jag också spänningen på batteriet under belastning och den var nere i under 8V! Sen gjorde jag om samma test med det batteriet som satte i bilen från början. Då händer absolut inget med fläkt eller radio på 10 min och när jag mäter batteriet nu under belastning ger det 12,05V. Bilen går sedan utmärkt att starta. Ett simpelt battericase alltså...Tack alla för tipsen, jag lärde mig trots allt en hel del på detta! En liten kuriosa är att jag var nere på OKQ8 och lät dem kolla batteriet med något slags speciellt "batteritestinstrument" och det instrumentet hävdade att batteriet var 100%. En värdelös test alltså. Jag såg också nu att garantin precis gått ut på batteriet men jag ska försöka reklamera det ändå. /Ola |
|
|
mekonomen brukar ha en midtronics som testar spänning, belastning m.m. Vi fick en sådan av global när jag sålde batterier för att kunna testa när kunder kom in och sa att det var fel på batterierna. Rätt bra instrument. |
|
|
Försökte reklamera på ok men fick tvärnobben. De ringde bara leverantören (Global) som tydligen bara sa nej. Lite surt när man i efterhand inser att 80 Ah och 1995 kr är både fel storlek och fel pris. 90 Ah BMW original kostar 1700. Inga mer OK/Q8 batterier för min del... |
|
|
Tack för att du följde upp med ett svar, och BEKLAGAR att OK/Q8 tydligen inte tar ansvar för sina kunder. Är ju svårt att säga utan att veta hur lång garantitid som gavs iofs. Hur lång garantitid var det? Ett år är orimligt kort tid på ett batteri anser jag. Tom Biltema har ju 3 års garanti på sina enklare batterier och fyra år på silver, det är det minsta Global borde kunna matcha tycker jag, med tanke på att det är dubbelt så dyrt. Om det risat så här utan att du använt det på något onormalt sätt, inom kortare än tre år så rekommenderar jag att du tar kontakt med kommunens konsumentvägledare i första hand, och sedan Konsumentombudsmannen. Det är många företag som är fula, som chansar för att hålla sig undan och inte ta ansvar för sina kunder - de rent ut sagt skiter i sina kunder. De har fått sin chans och avböjt utan att ens tala med dig - kunden. Visa dem nu att det inte lönar sig - betala tillbaks genom att anmäla företaget till konsumentombudsmannen - KO: Länk Jag köpte en HP-laptop av SIBA som gick sönder två gånger på två år. SIBA/HP ville inte stå för reparationen (de ville ha 3300 kr för att byta en trasig kylfläkt som kostar 99 kr och tar en halvtimme att byta) De var rätt stöddiga/dryga i tonen (minst sagt). Men jag kan säga att de var inte alls lika stöddiga/dryga när de fick tala med KO, och det slutade med att jag fick rätt. Ibland ska man stå på sig! :) Lycka till. |
|
|
Lasse, bra där nu fick jag energi! Endast ett års garanti lämnades vid köpet. Jag börjar med att kontakta Global tänkte jag. Känns ärligast. Batteriet har varit grymt dålig från början och jag skulle nästan kunna skaka fram en lista på folk som har kablat igång mig. På sonens skola ser de alltid oroliga ut när jag kommer. ;-) Ska formulera ett mail ikväll till att börja med. Måste också säga att jag klandrar inte tanterna på OK/Q8 troligen snäste Global av dem rätt lätt. Som jag förstod det skickades inte ens batteriet in. Återkommer när jag får svar! |
|
| 40 mah är alldeles för mycket om den verkligen gått i skrev mode vilket jag betvivlar. Man brukar säga att 5-10 mah är ok. Har du 40 så blir det cirka 10 ah per dygn. Du måste ner i max ca 10 mah. Det är ändå 2.4 ah på ett dygn. Låt multimetern sitta kvar en längre stund och se om värdet sjunker ytterliggare. | |
|
skulle vilja säga att 80 Ah, 1995 och Global låter som tre fel. Fel Ah, fel pris och fel företag. Fy f-n vad ynkligt att inte ersätta ett så uppenbart undermåligt batteri när man tagit så furstligt betalt för det !!! Blir riktigt förbannad, hoppas det går åt helvete för dem och alla andra bolag som inte sköter sig mot kunder!!! :) Jag har själv köpt några batterier på Biltema på sistone, då de ger bra garantier och har bra pris. Köpte ett 95Ah standardbatteri till en bil och det blev dåligt efter 2.5 år. Inget problem att byta ut det mot ett nytt. Bara man har kvar kvittot så har de varit bra att göra med tycker jag. Grejen med batterier är att de har en ovana att gå sönder när man som bäst behöver dem. :) Om det inte vore bråttom så skulle jag annars ha köpt ett Varta på ebay. Det är bättre priser i Tyskland än de svenska ockrarna, ett Varta Blue får man hemlevererat till dörren för ca 1100 kr. Men det tar en vecka, hade inte tid att vänta i vintras så jag köpte ett Biltema Silver 100Ah för 1250. De ger fyra års garanti på dem. Priser på batterier har ju varit rena skämtet, ockerpriser i Sverige. Vissa svenska importörer tillför ju faktiskt inte ett skit (om de inte ger bra garantier), annat än att lyfta luren och beställa hit ett batteri och tredubbla priset för besväret -- det kan man lika gärna göra själv numera, tack vare EU. Det är bra ibland med EU. :) :) |
|
|
Märkligt hantering av global måste jag säga inget jag känner igen. Du har 3 års reklamationsrätt och du måste reklamera hos återförsäljaren så det finns risk att du får gå på okq8:s huvudkontor. Global borde ta en titt på detta då inget i din bil laddat ur batteriet och din bil laddar som den ska så det borde vara ett fabrikationsfel. Global kan testa batteriet på en rätt hög nivå. kontakta kvalitetsansvarig kan du göra här. Länk |
|
|
Henrik 77, nu är jag inte med på det matematiska. 40 mA = 0,04 A. Har man då ett batteri på som i mitt fall på 80 Ah så ska det ju teoretiskt kunna stå igång med den belastningen i 2000 timmar eler omräknat ca 83 dagar? |
|
|
delorian, tack för länken! Hann skicka iväg ett mail på deras support innan jag såg ditt inlägg. Borde ju hamna rätt ändå. Intressant att se vad jag får för svar. |
|
|
olaO Du har rätt. jag satte kommat ett steg fel:). Tyckte själv det lät mycket. Men oavsett brukar man sträva efter max 10 mah. Jag har haft en gamla "lyxbilar"=Mycket utrustning. Dom har oftast legat på 3-5 mah. Märkte problem med en gammal saab som låg på ca 40 mah. Då kan inte bilen stå några veckor utan att laddas. Men som sagt jag tror den kommer sjunka under 40 mah om den står på en timme ungefär. |
|
| Henrik, jag ska prova för skojs skull att mäta en längre period. Jag känner Men grudproblemet var att batteriet höll dåligt vid belastning. Typ när man står med tändning på och gör en diagnos eller dylikt. Då gick den ej att starta redan efter 5 min. Detta visade sig vara ett defekt batteri, som jag nu försöker reklamera. När bilen stått en vecka eller så avstängd så har det aldrig varit något problem. | |
|
Normal förbrukning i sleepläge efter 16 min är 35-50mA. När bilen väl är i sleepläge (efter 16 min) så går förbrukningen inte ner mera, det är en hel del system och elektronik som alltid är igång i alla bilar från c:a -95 och framåt. I vaket läge drar t.ex en E39 runt 2,5-3,5A, det varierar beroende på om dörrar och luckor är öppna och lite beroende på vilken utrustning man har. Tänk på att så fort man låser upp, öppnar en dörr eller lucka där det finns belysning, tar ur eller sätter tillbaka säkringar osv så går bilen upp i vaket läge. På bilar med automatlåda ser man när bilen är vaken genom att lysdioden i "P"-läget lyser. Parallellt med sleepmode och med samma timer finns förbrukarfrånkoppling, dvs om man glömmer en taklampa eller en öppnad dörr osv så släcks detta också efter 16 minuter. Alla moderna bilar behöver stödladdas efter ett antal veckor utan användning, speciellt på vintern. Man kan givetvis räkna på tiden med t.ex 40mA förbrukning och 80Ah batteri som exempel, men det blir ändå en uppskattning. Man vet aldrig exakt vilken SOC batteriet hade från början osv, man skall heller aldrig räkna tills batteriet är helt nere på noll, om man inte vill tära hårt på livslängden. FP |
|
|
Efter kontakt med Global så går de utan några större krusiduller med på att reklamera batteriet. Jag får ett nytt batteri. Tack för det Global! Tack Lasse för ditt inlägg annars hade jag inte gjort något åt saken. Träffas vi någon gång så har jag en röpåk åt dig. Slutet gott allting gott! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.