|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
ja min e39 528 drar 0.7 när jag pendlar mellan boendet och sthlm (35mil) och jag vill gärna gå ner i förbrukning inte upp :P |
|
|
Länk Denna funderar jag på om det inte kan va en skälig kandidat till mitt köp! men det saknas ju comfort paket vilket är synd Eftermontera är inge vidare att hålla på med heller kan jag tro |
|
|
Är det mycket ovanligt med automatisk baklucka på e61? tycker inte att jag hittar någon alls |
|
| LCI, dvs faceliften kom i mars 2007 men det kom ytterligare förändringar hösten 2007. Bland annat har jag för mig att 177 hk 520d kom då. | |
| OM jag fattat rätt så är 177hk pga LCI | |
|
Om jag minns rätt finns 520d 163Hk med facelift och då har denna kvar den gamla växelväljaren istället för den nya elektriska, automatisk baklucka verkar inte vara särskilt vanligt som du säger men den är mycket smidig och värd att hitta. Den verkar dessutom immun mot problemet med avskavda kablar? Jag hade däremot siktat mot en sexa i form av 525d med 197Hk, dels är det en trevligare motor som inte dricker nämnvärt mer bränsle och dels finns ett frågetecken kring kedjan på dieseln med fyra cylindrar. Söker du det säkraste valet känns sexan vettigare! //Bjersér |
|
|
kedjan borde ju inte man vara så orolig över då detta borde täckas av helförsäkringen va? har också kollat på 525D och 530D men eftersom att jag ska ha en pendlar bil och åka 70 mil i veckan så vill jag att det ska dra så absolut lite som möjligt |
|
| och måste till lägga att jag va mest sugen på 525 då utan swirlflaps | |
| Ja 177 hk var på LCI men den kom inte i mars utan under hösten. Även de aktiva nackstöden kom hösten 2007 och inte i mars när LCI:n kom. | |
| Jag hade en LCI 525dT med manuell låda under drygt tre år. Den motorn var helt suverän. Samma som 530d. Innan LCI är 525d en 2,5 liters sexa. | |
| Ett kammkedjebrott täcks inte av en helförsäkring men väl av maskinskadeförsäkringen. Den brukar dock bara gälla till 10000 eller 12000 mil beroende på bolag. | |
| alright ja då kanske man i värrsta fall får byta detta vid nått till fälle då | |
|
Kolla även på 523i - en skön pendlarbil som i LCI-utförande inte dricker särskilt mycket. Det som talar till bensinarens fördel är att 520d/525d blivit så populära att de är rätt dyra i pris; du måste köra en hel massa för att merkostnaden måste löna sig. Dessutom är ju motorljudet trevligare... :) Kort sagt - kolla alternativ och räkna på totalkostnaden för vad som är bäst för dig. ---- BMW CS #6212 |
|
|
520d är även en av BMW´s vanligare motorer åtminstone här i Europa och att ett gäng fått problem med kedjan skall vägas mot kanske ett sexsiffrigt antal bilar som fungerar, så risken för ett brott på kedjan är inte stor. Men sexan är ett steg stadigare och frågan är om den dricker mer när man fått upp lite fart? Snittet på tyska Spritmonitor ligger vid 6.67L/100km för 520d och på 7.31L/100km för 525d, och då har ägarna skrivit in sina siffror vid allt från landsväg till stadskörning. 6cl/mil verkar skilja vid blandad(?) körning och frågan är om sexan inte ligger nära fyran när du väl kommit upp i fart och lagt i högsta växeln? //Bjersér |
|
| mjo är bra sugen på 525D men tyckte inte det fanns många just nu med 197hk! får se hur det kan bli i framtiden | |
|
"Är det mycket ovanligt med automatisk baklucka på e61? tycker inte att jag hittar någon alls" Mer än hälften av alla 550iT har S316 automatisk bagagelucka, så nej det är inte ovanligt. Dock kanske det inte ingår på samma sätt på svensk-sålda som det gjorde på E39. Salus Ansvar har 16000mils maskinförsäkring. Din kandidat i Svalöv har allt från comfortpaketet utom armstöd, dock undrar jag vad handlaren menar med navigation. Papperskarta?! Daten für die Fahrgestellnummer: WBAPX31050C086380 Modellbezeichnung 520D OL Ausführung Europa Typschlüssel PX31 E-Code E61 (MUE) Karosserie touring Lenkung links Türen 5 Motor N47 - 2,00l (130kW) Antrieb Heckantrieb Getriebe automatisch Außenfarbe BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Innenraum LEDER DAKOTA/CREAMBEIGE/SW (LCCC) Produktionsdatum 29.06.2009 Werk Dingolfing Code Serienausstattung Standard Equipment S346A Chrome Line Exterieur Chrome Line exterieur S4BXA Interieurleisten hochglänzend grau Interior strips, high-gloss, grey S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 Umfang CO2 package S205A Automatikgetriebe Automatic transmission S230A Zusatzumfang EU-spezifisch Extra package, EU-specific S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S2KMA BMW LM Rad V-Speiche 245 / Notlauf S2PAA Radschraubensicherung Lug bolt retainer S302A Alarmanlage Alarm system S386A Dachreling Roof railing S3ACA Anhängerkupplung Trailer coupling S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S441A Raucherpaket Smoker package S442A Getränkehalter Cup holder S464A Skisack Ski bag S470A Isofix-System Isofix-System S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S544A Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt. Cruise control with brake function S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43) S698A Area-Code 2 für DVD Area-Code 2 for DVD S842A Kaltland-Ausführung Cold-climate version S850A Zusätzl. Tankfüllung Export Additional Export tank filling S853A Sprachversion englisch Language version English S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S877A Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation S885A Bordliteratur schwedisch On-board vehicle literature Swedish S8S8A Länderspezifische Navi Zusteuerung Country-specific nav. system supply S8SAA Freischaltung Navigation länderspez. Navigation access request,country-spec. S8SPA Steuerung COP Control unit COP erstellt Känns inte som något superköp med tanke på att motorhuv och bakstötfångare behöver åtgärdas och 6st däck måste köpas. Mvh Stephan |
|
| nej men om man lyckas få ner den i pris så kanske det hade varit nått! men tror att jag ska köra som krav med Individual och comfort | |
| advantage menade jag inte indi | |
|
I en 5-Serie tycker jag att 6-cylindrisk motor är ett måste. En 525d förbrukar typ lika mycket som en 520d med går bättre. Förutom det så är 525d oftast bättre utrustade. |
|
|
hm fan annars hade jag kunna tänka mig att många som köper ny 5serie snålar in på motorn för att få mer utrustning :P |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.