|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tjenare! När jag köpte min BMW 320I E46 2001 så stod det att AC fungerade helt OK. Detta var på vintern och jag testade inte den (av någon dum anledning). Jag har nu märkt att den rent ut sagt suger. Den kyler oerhört dåligt. Inget alls nästan. Jag fyllde på kylarväska nyligen, och har försökt sätta alla fläktar på max, och kyla ner bilen så mycket det bara går. Men inget resultat. Vad kan detta bero på? | |
|
Du menar att du lämnade in bilen till ac-specialist som fyllde på köldmedium? Då borde dom även kunnat ta reda på varför den kyler dåligt åt dig... Kylarvätska är för motorkylning och kupévärme! |
|
|
Om AC inte kyler och köldmedium är nyligen påfyllt borde du inte ha pyspunka på köldmedium-systemet - för den som fyller måste ju läcksöka. Men tolkar ajg dig bokstavligt att det var kylarvätska du fyllde på så har det inte så värst mycket att göra med ACns förmåga att kyla - som gOry redan berättat. Den ska ju kyla motorn. /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
Jag ber om ursäkt för den oerhört outbildade slinten tidigare - självklar så har inte kylarvätskan något med AC att göra. Det var något som råkat komma med bara. Jag har inte lämnat in det till någon specialist eller så, än. Vill hellst slippa det - och försöka fixa det själv. Är det ett känt fel att det är slut på kylarmedium? Eller att den läcker? |
|
|
Ac:n är inget man fyller på själv oavsett vad du hittar på nätet! Kan sluta illa! Du kan byta komponenter och sen få den fylld av kyltekniner med allt det innebär läktest, vakuum osv! Bäst och billigast är att du får en diagnos av specialist! |
|
|
Jag har fått lära mig att det kan vara packningarna i AC-systemet som torkar ihop och inte tätar om AC'n inte används med jämna mellanrum. Är det kondesorn som läcker lär det bli dyrt. |
|
| Jag gav 800kr inkl frakt för min kondensor till E36:an, en ny enheten dock inte original... | |
| Okok, så inte in och pilla själv - förstått. Ska kolla med min lokala stealer om en felsökning osv. Jag återkommer med resultat. | |
| Jag betalade 1200 för ett trycktest och påfyllning till min 328 härom året | |
|
Om ett AC-system är tomt och du vet vad som är fel/trasigt så får du själv byta de trasiga delarna. Sedan kan en kyltekniker fylla på systemet igen och trycktesta. Jag böt kompressor och kondensor förra sommaren själv då dom gamla var slut. |
|
|
Ja man kan diagnostisera själv en hel del, som BaNaN85 skriver. Man sparar många tusenlappar på att göra detta. Har själv också bytt kondensor och ett trasigt rör. Köper man delar från skroten så är dom provtryckta. Först bör man kolla om kompressorn går igång eller inte. Om den startar när du trycker på AC knappen så betyder det att du kan bygga upp tryck i systemet. Någon bör stå under huven och lyssna medan någon sitter i kupén och trycker på knappen. Men man hör ju från kupén också. 1. Kompressorn startar. Då kan du förmodligen åka och provtrycka, samt köra vacuum och fylla på systemet med köldmedium. 2. Kompressorn startar inte. Då kan man börja leta fel själv. Man kan trycksätta systemet med extern kompressor (exakt hur man gör får du läsa dig till i lämplig manual eller liknande). Det kan vara alla möjliga fel, hål i rör, trasig kompressor, trasig kondensor, trasig magnetventil m.m. Som sagt, efter du har trycksatt systemet så sprayar man vatten blandat med såpa på olika kopplingar och på hela kondernsorn. Om det är hål någon stans börjar det bubbla där. Man kan även så klart leta efter hål visuellt. Ett större hål är ju inte så svårt att upptäcka med ögat, tex stenskott i kondensorn. Hoppas det hjälper. |
|
|
Du vill absolut inte trycksätta systemet med luft och allra minst fuktig luft (läs kompressor) Här är lite bilder på vad som kan hända när man själv håller på och experimenterar mitt sin AC Länk Länk Länk Tilläggas ska göra att en rören i en kondensor kan tåla upp mot 100bar innan de sprängs! Allt du läser om att fylla systemet med gasol / syre osv, glöm det de kan spara dig många tusenlappar och i värstafall livet.. Att kompressorn inte startar betyder inte alls att de behöver vara slut på köldmedium, finns flera olika anledningar. |
|
|
Nej man ska väl helst trycksätta med kvävgas? Men vem har det hemma i garaget? Rimax skrev att han ville försöka fixa det själv. Hur farligt det är att trycksätta med vanlig kompressor låter jag vara osagt. Det jag ville framhäva var att man måste trycksätta systemet innan man läcksöker. Jag skrev dessutom att man bör läsa på innan man gör det, någon form av manual eller ett "mek-tips". Läser man där att man INTE ska trycksätta med kompressorluft så får man ta ett beslut därefter. Sedan har jag aldrig påstått att köldmediumet måste vara slut om kompressorn inte startar. Det var inte min mening att komma med ett sådant påstående i alla fall. |
|
| Men visst, man kan säkert låta en ac-firma läcksöka och hitta felet åt dig. Sen kan du ju skaffa delar själv och byta, och åkta tillbaka och provtrycka igen. Men det kommer att kosta dig mer också. | |
| P.s. Den där explotionen vet jag inte hur dom har lyckats med, 100 bar är väldigt högt tryck. Dom kan inte haft en manometer påkopplad för att kolla trycket i systemet och läst på innan som jag föreslog :) Man behöver nog inte så högt tryck om man ska läcksöka, men exakt hur många bar vet jag inte. | |
|
Just den där explosionen berodde nog på att man tillsatt ren syre från en gassvets! Jag vet dock ingen säker metod att läcktesta hemma så om du kan komma på någon så meddela gärna. Men att trycksätta med en kompressor är rena döden för en AC-anläggning. Luft från kompressor är 100% fuktig. R134a blandad med luft är brandfarligt redan vid några bars övertryck! Så innan du delar ut dina smarta tips till höger och vänster så borde du ha lite koll på vad du pratar om. ~1000kr för ett läcktest eller bara toppa upp kylmedium hos en kyltekniker är inga pengar. Rasad ac-pump och sanera hela kylsystemet pga av fullösningar kostar nog mer än bilen om man sedan ska få de korrekt gjort.. |
|
|
Nu när g0ry skrämt alla. :-). Kan jag berätta vad jag gjorde på min Ådi när ACn blev sämre o sämre. Det finns två anslutningspunkter på kylsystemet. ett högtrycks o ett lågtrycks. Jag lossade på lågtrycksventillocket. tryckte till lite snabbt på ventilen(bilen avstängd) för att se om det pös. om det gör det så finns gas kvar o ingen luft har kunnat komma in i systemet. sedan köpte jag mig en påfyllningsflaska med 1 Kg R134a på ebay för 500 kr. det ger mig många påfyllningsmöjligheter. Jag startade bilen o tryckte i gas tills jag fick upp det tryck som behövdes o viola! fullt fungerande AC, det var två år sedan. inga problem. Om det INTE pyser har det med stor sannolikhet kommit in luft o systemet bör vacuumpumpas innan man fyller på gas. det kan även vara tvunget o fylla på olja också om den har läckt ut. Att fylla på med annan gas än den som systemet är gjord för, ja då bör man ha läst på... Mvh PG PS Ja det ÄR tillåtet att köpa R134a som privatperson sedan 2009-10 nånstans. DS |
|
|
Då har jag det klart: 1. Felsöka hos en firma 2. Icke pilla med tryck och kompressorn själv det kan resultera i BOOM. 3. Jobba ihop 1000kr, och kör till en verkstad. Tack för tippsen killar och tjejer! Mvh// Rx |
|
|
pgr69: Att inte ha koll på hur mycket man trycker i systemet är också ett smart sätt att ha sönder saker eller skapa en fin smäll! Att pystesta systemet och sen anta att de är för lite kylmedium i är inte direkt en bra metod. Det kan ju lika gärna vara tryckvakt som har gått sönder! Vad som gäller om att köpa och inneha R134a och fylla på ac-själv vet jag inte, men du får gärna lägga fram ett lagstöd för ditt påstånde. Jag vet bara att man måste ha ceritifikat för att jobba som kyltekniker. Läs xxargs inlägg i denna tråd tråd. Rulla ner ett par inlägg! Länk |
|
| Man behöver inte vara certifierad för att jobba som kyltekniker. Men däremot ska företaget vara ackrediterat. Har du t.ex en egen firma måste du vara ackrediterad för att få godkänna kylinstallationerna. Men om du har en anställd tekniker så är det inte han som är skyldig om något går fel. Men självklart bör alla tekniker ha en utbildning för att få jobba som det. Jag vet folk som jobbar som kyltekniker men som inte har något "certifikat". | |
| Att ett AC-system slutar ge kyla/fungera, skulle inte jag betrakta som ett fel i sig. Dessa system kräver underhåll och reparationer, som allt annat. Det handlar om vanligt bilunderhåll, då dessa system naturligtvis inte har evig livslängd. Den vanligaste åkomman är väl att kondensorn läcker. Då byter man den och naturligtvis o-ringar, vacuumsuger och fyler på nytt köldmedel. Någonstans mellan 7-9000:- är nog en vanlig kostnad. Är även kompressorn paj, så blir det avsevärt dyrare. Detta är kostnader man får räkna med om man vill ha den komfort som ett AC-system ger. Dylika operationer skulle jag starkt avråda från om man inte har rätt utrustning och vet vad man håller på med. Som sagt, det är sedvanligt bilunderhåll och drabbar alla bilar utan undantag, förr eller senare. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.