|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tjenare alla goa Har till och från haft problem med mina xenon som är original monterade. Nu kommer det sig att höger började flippa genom att det slocknade lite då och då i uppstarten men nu har felet successivt blivit värre så jag köpte nya lampor och provade att byta. Vart nästan helt säker på att det var lamporna som var på boomen men ack så fel. Fortfarande så slocknar Höger lampa oftast i uppstarten. Den tänds och sen slocknar den efter någon sekund. Ibland fungerar det om jag stänger tändningen och sätter på den igen men det blir värre och värre. Håller den sig igång så är den igång tills jag startar om bilen. Fick rådet att fixa nya trissor till drivstegen men har för mig att detta var till helljuset. Mina xenon sitter på halvljuset. Bör man misstänka tändmodulen till lamporna eftersom jag tycker mig se att den ibland flimrar innan det slocknar? | |
|
Tändmodulen = högspänningsdelen Den som väntar på något gott - Får alltid vänta för länge !!! Mvh: // Tobbe |
|
| Drivdon.. Ballast med andra ord. | |
|
Ja precis, helt rätt... Ballast var det jag tänkte på men inte fick fram. :D Den som väntar på något gott - Får alltid vänta för länge !!! Mvh: // Tobbe |
|
| Bara å byta :) | |
|
Drivdon funkar bra, ballast är något som var aktuellt i gamla lysrörs, natrium och kvicksilverlampor, och i samband med båtar och vägbyggen. Tyvärr envisas gamla uttryck som ballast och fläktmotstånd osv att leva kvar, tur att vi inte kallar generatorn för dynamo... Eller f´låt... det gör man visst ibland... FP |
|
|
haha okej, vi får väl kalla det reaktorer ist för ballast ;) Natrium och kvicksilver lampor lever kvar btw ;) Ska dock förbjudas snart |
|
|
Reaktor och ballast var samma sak när dessa var/är aktuella. Idag är det mestadels HF-drivdon även i t.ex gatljus med natrium eller metallhalogen. Lågbudgetvarianter kör fortfarande med reaktor med järnkärna osv. I bilar med HID har det alltid varit HF-drivdon, lite svårt att sänka bilens 12V till något ännu lägre när brännaren vill ha runt 80-85 volt under drift, för att inte tala om att generera tändpulserna vid start... FP |
|
|
Mitt ena drivdon orkar inte alltid med i starten, men släcker man lyset och tänder igen kommer det igång. Det verkar som att batterispänningen kan vara lite låg just när man startar och då orkar det inte tända. Med bra laddat batteri så verkar inte problemet uppstå. Så mitt tips om någon har problem är att även kolla batterispänning och laddning. Ett flippande xenon kan vara en förvarning om generatorhaveri eller behov av nytt batteri. |
|
| @Mats J: Men i T.A:s fall så är det bara högerlyset som krånglar hela tiden. Om felet ligger i det som du beskriver borde inte även vänstersidan krångla då? Jag har f.ö exakt samma fel på min 540 och hela tiden misstänkt att det kan vara krånglande effekttransistorer i LCM:en (Ljusmodulen som styr bilens belysning). Finns spaltmeter att läsa om felande LCM:er så jag har misstänkt att det är den? Har beställt hem en påse transistorer som ligger snyggt och väntar i en låda. Kanske skall prova med att testa ett annat "drivdon" till xenonlampan först då det verkar vara en enklare operation än att djupdyka in i en LCM med lödpenna? | |
|
Huvudsaken att vi förstår varandra sen om vi väljer att kalla det för reaktor, xenon-modul, drivdon eller ballast spelar mindre roll för min del :-D Hella beskriver sina system själva med att dom består av en tändmodul och en ballast. Det kostar mig ju inget att mäta så jag kan ju lika gärna kolla både laddningen och om jag tappar matningen från LCM:en. Jag tror dock inte det är laddningen eller mitt batteri eftersom höger-lampan slocknar även när jag väntar med att aktivera startmotorn så lamporna får en fair chans att tändas innan jag suger ner batteri-spänningen. Jag mäter o kommer med resultat. Den som väntar på något gott - Får alltid vänta för länge !!! Mvh: // Tobbe |
|
|
Man får felsöka logiskt. Jag har sett samma sak flera gånger, lampan tänds och släcks igen, nästa gång förbli den tänd osv. Felet visar speciellt om vintern, orsak är till 80% dålig HID-brännare, resterande 20% kan gälla drivenheten. Ljusmodulen för halv/helljus är en switch, antingen spänning ut eller inte, aldrig 9-10V eller nåt sånt, då skulle den snabbt överhettas osv. Dessutom är drivenheten designad för att starta ner mot 9V utan problem, batteriet måste vara helt kass för att vara orsak, och då startar definitivt inte bilen heller. FP |
|
|
Jepp, tror det är precis som folke säger. <- Han brukar ej heller ha fel :) Har nu iallafall mätt och jag har 12volt ut till kontakten för drivenheten när tändningen är på och laddningen är uppe på ca: 13.5 volt så förmodar att mitt batteri är i det närmaste full laddat. Tog en sväng till returbilen för att leta reda på en ny men ack så illa ställt det var där. Rena slakthuset... Lamporna är bytta och den högra flippar fortfarande ut så det blir till att beställa 2 nya enheter på ebay istället. Den som väntar på något gott - Får alltid vänta för länge !!! Mvh: // Tobbe |
|
|
Det kan nog vara så att mitt ena drivdon är på väg att ge upp och behöver lite högre spänning än den andra, så att tända om lysena när motorn startat funkar just nu, men med tiden kommer den bli ännu sämre och då funkar det inte längre. Så min lösning är väl bara temporär och med tiden måste jag byta drivdonet. För övrigt bytte jag batteri i bilen igår, och nu verkar det funka (båda tänder direkt), så det kan ta ett tag tills bytesbehovet blir akut... |
|
| Jag har samma problem. Höger ljus bara blinkar till i startögonblicket för att sedan slockna och indikera att den är trasig. Öppnar man huven och lossar/sätter tillbaka kontakten som matar drivdonet så hoppar lampan alltid igång. Konstigt?! | |
|
Har liknande symtom på min.. höger lampa tänds o släcks om vart annat... Funderar på att beställa en sån här, någon som har testat? Länk |
|
| Jag bytte lamporna men det var ju såklart inte dom som var i sönder. Beställde 2 nya ballaster på ebay men av en annan modell än dom som erikstrohm hittat. Kommer dock inte ihåg vad det var för märke men allt har fungera perfekt efter det. Eftersom jag hade original xenon på min bil av någon gammal sort där hållaren till lampan var integrerad med tändspolen till lampan så passade det inte direkt utan jag fick beställa lösa ringar på bmw för att hålla lampa med kontakt på plats. Ringarna var tydligen standard på nyare modeller. | |
|
Dem ballatenheterna du köpte, var det plug and play eller fick du byta kontakter och greja? |
|
| Plug n play. Passade direkt både på lampan och i ballasten. | |
|
erikstroem: Funderar köpa en sådan ballast (finns andra annonser till BMW) som ser likadan ut. Har du köpt och testat den? |
|
| Köpte nyss en orginal ballast (hella) från en Tysk kille på ebay.de. Bilskrotarna här i landet skall ha ca. 800-1000 för en beggad. Köpte denna för 350 spänn (ink frakt från Tyskland). Det finns ganska många på Tyska Ebay. Sök på "Xenon steuergerät" | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.