|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Tror Hello Nasty kör med M5 spjällhus "One for economy and One for the fun of it" |
|
|
Jag har själv testat med m5 3,6 spjälhus på m30 snurra. Helt klart att sattsa på ! Man får tillverka addapter plattor mellan topp och spjällhusen pga bult mönstret skiljer + att insugen är olika utformat i kanalen. Sen måste man flytta termostathuset. Genom en någon typ av sidoförskjutande addapterplatta eller göra som jag gjorde, genom att göra flänsplatta som har samma utformning som packningen/termostathuset som passar mot toppen som svetsade dit en ecentrisk kona på och en slang anslutning. samt uttagen för div givare och AVLUFTNING och sen annvända sig av m10 motorns utanpå liggande termostat. Som sagt det är knappast någon bulta på historia men den är helt klart genomförbart. Och det ger märkbar skillnad på effekten! |
|
|
Pelle P: Tack för svaret!.. Det lät som en ganska "stor" historia..men det vore inte så dummt, kanske blir ett vinter jobb.:) Kanske nån som har ett insug som ligger och skräpar någonstans? Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.86 på Falkenberg.. www.JoCompetition.com |
|
|
Tja...jag har en omgång spjäll hus från en Porsche RSR, men......dom är inte billiga. Annars så sätt ut annons i idrottsbladet och se vad som händer. MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 |
|
Hello Nasty! |
Jo jag håller på o bygger en ny motor, ska anv. mig av M5 spjällhus, men jag kommer nog inte åka med adapterplattor utan sätter nog insugsrör av trimmarens önskemål efter det så kommer spjällen bultas dit. Ang. hur man gör med luftmängdmätarn så kan man ju helt enkelt byta styrsystem vilket jag är inne på, annars så får man bygga en ny plenumkammare och sätta dit sen kör du som du gör idag. Pelle hade du fakta på kammarna som dom åkte med förr i tyskland 324gr och 336gr, lyft mm. Vad tror du om att åka med Alpinas högkompskolvar kan det gå att få dit? Ska ju ligga på kompfh. på minst 11.5:1 plus att kammen minst ska lyfta 12.5mm med min. 314gr. Om det är möjligt att få avgaskraven låga så kommer jag sattsa på en vassare kam ev. 324gr. Vad satt det i dom gamla Tyska banbilarna, kolvar kompförhållande lyft på kam osv. Mvh/Henrik |
|
Men om man använder M5 spjällhus och insug så borde man väl kunna använda sig av luftmängd mätaren man har nu? Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.86 på Falkenberg.. www.JoCompetition.com |
|
Hello Nasty! |
Du menar M5 spjällhus o plenumkammare isfl. så går det kanske bra vet ej om org. plenumkammare går att klämma dit. Enda nackdelen är att diam. på insugsröret (gummit) till mängdmätaren är betydligt större än vad det är på 535 så man får skarva för att få dit det, men det är inga probl. att fixa. Kolla på Jonas Götessons 535i-87 på Kinnbys sida eller på BMW syd så ser du hur han har gjort. Adapterplattor, m5 spjällhus egentillverkad plenum sen org. 535 luftmängdmätare. /Henrik |
|
Vad har de för adresser? Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.86 på Falkenberg.. www.JoCompetition.com |
|
Hello Nasty! |
Kolla länkar på denna sidan. |
|
Nasty....dom papprena är som bortblåsta..(och jag behöver uppgifterna själv oxå)..men då det är schriik som tillverkat dom så kanske du/jag kan maila ner till fabriken och höra med dom? MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 |
|
Hello Nasty! |
Känner att min talang för det tyska språket sviker rätt rejält... (har aldrig läst det). Jag kan kolla lite imon om jag kan hitta någon adress till dom imorgon, så skriver jag ut det här. Jag kan ju iofs. maila på engelska vilket jag inte har lika svårt för. (Var i England för en vecka sen). Är du inne på att bygga en sugmotor nu? Men va fan kan man inte maila schnitzer för det var väl dom som byggde spisarna? Mvh/Henrik |
|
Tyvärr så är jag nog lika illa på det tyska språket som vad du är :-( Men det går säkert bra att göra sig förståd av dom ändå. Tja...det blir turbo i min privata bil...men vi är några som har planer? på en rainvagn... (en polare har en nerkörd csi stående..och jag min alpina motor över)....så vi tänkte att det är lite annorlunda än allt annat folk kör med med på bana;-) MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 |
|
Hello Nasty! |
Har hittat en kam 328gr 12mm i lyft lap100 enda felet är väl att den inte lyfter så mycket. Försök du o maila Schrick har du tur så kan du ev. få reda på gr. lyft mm. Mvh/Henrik |
|
Adapterplattor mellan M30 topp och M5 spjäll kan jag fixa.... Bara jag får fatt på någon som kan vattenskära till lämpliga priser. Gjorde till 633:an och det blev kanonbra..... Har även bra ritning till plenum iaf som passade bra i min E24. En annan sak............... Vad körde de med för vippor på de extrema kammarna de tävlade med?? 336*??? //Jesper |
|
|
Det är stålvippor...när jag hörde priset för ett år sedan gick på ca£100 stycket MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 |
|
Hello Nasty! |
Det var inte billigt 900spänn för en vippa... *suck* Får hoppas att org. vipporna håller. Det jag vill ha reda på är vad dom körde med för kolvar i tävlingsmotorerna och vad dom hade för lyft på kammen? Ska man få lite redigt flås i motorn så måste man ju åka med en kam som lyfter rätt mycket dvs. min 12.5mm och minst 310gr. Plus att man måste få upp kompförhållandet rätt högt 11.5:1-12.0:1! Jesper W termostathuset fick du flytta ut en bit eller satte du dit något annat? Hur bred är plenumkammaren och hur många liter? Jag vill försöka få dit så långa insugsrör som möjligt innan jag skarvar M5 insuget eller om man ska bygga tvärt om och sätta Spjällen först sen leka lite med längre trattar istället. Drömmen hade varit att få runt 40cm långa insugsrör men tror inte jag kan få plats med det! Jag får leta vidare och se om man kan få reda på något. Mvh/Henrik |
| Jag säger bara MAZDA RX-7... Motorvolym kontra antal hästar är ballt! | |
|
Henrik; jag pratade med en som har trimmat m30 snurror för bankörning och jälv kört med sådana ekipage, på den tiden det begav sig. Han menade att ett ekonimi alt är att rönka vipporna så man ser ev sprickor och skador i godset. Och det är lite billigare än stål vippor. Jag har mailat till schrik, så jag hoppas att dom lämnar ut uppgifterna. MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 |
|
PETER.O |
Hej, jag har en kam till en 635 Gr A som jag har mätt lyftet på, den lyfter ca 9mm (kam nocken). Vet ej vad det är för utväxling på vippan.Har tyvärr inga andra data på den.Har kört bilen den var till och den gick bra om man höll varvet uppe, över 5000 v/m annars hände det inte mycket.Det berode nog mest på att motorn ej var separat trottlad. Mvh Peter |
|
Jag lät min granne svetsa om originalvatten anslutningen så det passade... Hmm, kan ej måtten i huvudet............. Det är nog enklare samt bättre att ha trattar istället för att förlänga mellan toppen och insuget. Varför 40cm?? Ska inte du varva på rätt bra?? Tror inte att det går att få i mer lyft än typ 11,5 i toppen utan att bearbeta upp hålen i toppen. Iaf inte med bibehållen original vipparmsgeometri. //Jesper |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.