|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
Karl-Hilding |
Lövet: Bara för att alla dina två (2) 325/525 inte ryckt så argumenterar du emot 98 okt. Har du erfarenhet av 272 hk i N53? |
|
Jag har haft 2st som funkat utmärkt. Du har haft 1st som funkat dåligt. Varför ska dina 50% mindre erfarenhter räknas 100% mer? ------- //Lövet |
|
|
Bilen som ska importeras är dessutom en 218hk N53 inte en 272hk. ------- //Lövet |
|
| Oavsett om ni kör på 95 eller 98 så är rekommendationen från BMW 98. | |
|
Jo absolut, men i verkligheten funkar det utmärkt även på 95 i svenskt klimat utan ryckningar. Att man får lägre effekt i teorin stämmer förstås. ------- //Lövet |
|
Karl-Hilding |
Lol, "i verkligheten funkar det utmärkt även med 95" Jag blir imponerad av din kunskap... |
|
Andreas har haft två utan problem, jag och Karl-Hilding har tillsammans haft två, båda med problem. Av fyra nämnda bilar har alltså två haft problem och två inte. På detta oerhört lilla statistiska underlag låter det alltså som om att det är hälften/hälften huruvida bilen rycker eller ej. Att som Andreas kategoriskt säga att 95 oktan alltid fungerar är i mina ögon fel, detta eftersom vi bevisligen är två som haft problem på just 95 oktan. Dock upprepar jag vad jag sa tidigare: Efter en natts mjukvaruuppdatering blev bilen mycket bättre, men den ryckte fortfarande till någon gång på 95 oktan. Hence, jag körde fortsättningsvis endast på 98 oktan. Men kan man leva med en ryckning eller två om dagen så ja, då fungerar 95 oktan utmärkt. |
|
|
"Men kan man leva med en ryckning eller två om dagen så ja, då fungerar 95 oktan utmärkt." Jag behövde som sagt inte leva med några ryckningar alls. Inte en enda. ------- //Lövet |
|
|
Du, ja. Jag och Karl-Hilding, nej. Båda parter kan (felaktigt) vara väldigt kategoriska och göra uttalanden som inte gäller alla.. ;) Slutsats hittills: Det finns N53or som rycker på 95 oktan. Det finns N53or som inte rycker på 95 oktan. De N53or som rycker på 95 oktan rycker mindre på 98 oktan. De N53or som rycker på 98 oktan rycker mindre med ny mjukvara i bilen. |
|
Karl-Hilding |
För info så rycker hustruns 2.0 på 95 okt. Inga ryckningar på 98 okt. Hon känner inte att det rycker med 95 i tanken men jag gör det. Kanske kvinnor likt + en och annan man... Enligt BMW och SBP! så är det samma system för mager blandning på 3.0 LCI och 2.0 LCI. Båda går lite rått när de är kalla. Vad 2.0 har för beteckning vet jag inte. N43 eller? |
|
Det är väl inte värre än att man byter till 98 okt om det rycker med 95. Jag har kört på 95 senaste två åren för att "min" mack stängt av sin pump med 98 och jag känner inga ryck. Har bilen servats hos en auktoriserad verkstad under sina 14000 mil har den fått nya spridare som var den senaste tekniska aktionen jag hört om på N53. |
|
Karl-Hilding |
Spridare? Hos oss var det tändspolar. |
| Du har rätt, börjar bli senil på riktigt. Tändspolar var det. Har även fått bränslepumpen bytt på vår på garantin. Men spridarna var helt fel. | |
| inga ryckningar i ett ar (med 98okt) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.