|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Är det någon som har kört/haft båda och kan berätta lite om skillnaden i motorkaraktär. Självklart så går 323:an snabbare pga 2,5liter och 170hk mot 2liter 150hk. Nu tänker jag mer på om man nu skall byta upp sig i motorstyrka så är 323:an vettig eller skall man gå på 328:an direkt? Någon som har erfarenheter/åsikter? mvh Larsa | |
|
Skillnaden är större än 20 hk kan man säga. Och dessutom är steget större än från 323-328 även om där är en klar skillnad också. Prova, det är det bästa tipset jag kan ge dig. "Besvikelsen över dålig kvalitet, varar längre än belåtenheten med ett lägre pris" Mvh Anders S. |
|
|
323'an lär ha en betydligt sportigare karaktär än 320. Mr C |
|
|
jag har haft en 320 e36 och var inne på att köpa en 323:a och jag kan ju säga att min chipade 320 var minst lika pigg å sånt som 323:an var. Men jag klagar inte på 323:an. mycket trevlig bil. själv så valde jag bort 323 mot 325... ---------------------------- King of the road |
|
|
wizzard stämmer de verkligen...323:an går ju 2 sek snabbare till 100km/h? så mycke kan väl inte ett chip ge? eller menar du att den kändes sportigare? Mvh Marcus icq:67673961 |
|
|
Har en kompis som har en E36 320 som e "chippad", Den är klart tamare över hela registret, framför allt på lägre varv. Jag köper inte att en chippad bmw 320, dvs +5-8 hk i allra bästa fall, går "lika bra" såsom en bmw 323. Vridmomentet i en 2,5 liters motor är väsentligt högre än i en 2 liters. Har inte exakta siffor i huvet, men en jämförelse är ju en bmw 323 och en bmw 325, bmw 323 har 170 hk och en bmw 325 har 192 hk men bilarna har ändå exakt samma prestanda. Sitter iof dubbelvanos i bmw 323, som hjälper till med vridet på lägre varv. Så kontentan är att en bmw 320 är en 6 cyl bmw med prestanda som vilken volvo som helst. |
|
|
Sitter det inte enkel-vanos på E36:an 323 och 328? Håller annars med dig till fullo, vridet i 323 och 325 är 245 men vid betydligt högre varv för 325:an. Till 325:ans fördel vill jag dock säga att karaktären är mycket roligare, dock lite trött under 3000rpm. Men att en 320 nästan är lika pigg håller jag inte alls med om... "Besvikelsen över dålig kvalitet, varar längre än belåtenheten med ett lägre pris" Mvh Anders S. |
|
|
Anders. From 95 så ska de sitta dubbelvanos i bmw 323-328 den infon har jag fått på bmw i malmö iaf. Vet inte hur det är med 320. LArsa10 Svaret på din fråga är nog svårt att svara på, jag personligen hade undvikit bmw 320, valet mellan 323-328 är ju inte svårt, bättre prestanda mer vrid, ja mer av allt i 328:an får ju en inte att tveka direkt. Men sådana bilar finns det gott om de är bara att ge sig ut och provköra. Jag har för övrigt min 323 Coupe till salu. |
|
|
Tack för alla inlägg. Jag kanske skulle omformulerat och skrivit 323 vs 328 istället men det funkade ändå. wendtan: Det är så att jag äger en 320idag och funderar på att byta upp mig. Hade det varit en sedan så kanske det varit intressant men tack för erbjudandet. Det bästa är nog att ut och provköra som Anders S. skriver. mvh Larsa |
|
Axel |
Dubbelvanos kom 98 med e46,och rätt 325an har roligare karaktär än 323an. MVH Axel Bromsen är fartens värsta fiende. |
|
...M52 motoren i E36 323i er i 100% aluminium (meget lettere), M50 motoren i E36 325i har støbejernsblok og aluminiums top ! …M52 motoren udvikler 245 NM ved 3950 o/min (varv), M50 motoren med VANOS udvikler 245 NM ved hele 4200 o/min. M50 uden VANOS udvikler 245 NM først ved 4700 o/min ! E36 325i har med andre ord en meget "spids" karakter, hvor E323i er mere balanceret. Begge modellerne klarer officielt 0-100 km/t på samme tid...8.0 sekunder. 325i har dog en teoretisk højere tophastighed på 233 km/t mod 227 km/t for 323i. Officielt har 323i 170 HK hvor 325i har 192, men hvorfor skiller der kun små 6 km/t i tophastighed mellem modellerne ? Mange mener forklaringen er at 323i har ca. 185 HK. Og at BMW av markedsmæssige hensyn "nedjusterede" antal hestekræfter for ikke at skabe et indbyrdes "kaos" mellem modellerne 320i (150 HK), 323i (185 HK) og 328i (192 HK). En spændende teori...ikke ? V-max |
|
|
Jag gillar din teori. Tycker att 323i ær en rolig bil att køra med. Gött att åka BMW |
|
| Hela modellprogrammet hos BMW var suspekt och missvisanden 1996 då de nya motorerna introducerades. Av skattetekniska skäl undvek tyska biltillverkare att överstiga 192hk i sina "normala" modeller. E34-525i hade 192hk fördelade på 2.5l. När efterträdarna kom blev den nya 192-hästaren kallad 528i. Helt logiskt med tanke på motorvolymen. För att inte kränka de gamla 525i-ägarna och för att få ett vackert språng i modellbeteckningarna blev BMW tvungna att döpa den nya 2.5l-motorn till 523i. Detta för att motorn (på papperet?) endast var begåvad med 170 pållar. Nu fanns alltså modellerna 520i, 523i och 528i i ett vackert intervall med cirka tjugo hästars uppgradering mellan modellerna. Sedermera har det visat sig att nedtrimningen i 523i inte varit så kraftig som BMW gjort sig gällande. Teknikens Värld mätte upp effekten till 169 hk på drivhjulen, vilket motsvarar cirka 188 hästar i maskinen... BMW är inte ensamma om att fiffla med effektuppgifter för att få de olika modellerna att passa inbördes. Dock brukar de flesta tillverkare höja effekten på pappret istället. Ett mindre trevligt förfarande för konsumenten. | |
|
Klart det är bättre prestanda etc i 328án! men jag saknar ändå min 323á! Lugnare och inte så "morrig" motor! Så om man inte kräver prestanda så gillar jag motorn i 323án bättre! //henrik //Kungen Af Malmö |
|
|
Då kanske 323:an inte är ett så dumt alternativ. Får väl bli att provköra själv. mvh Larsa |
|
| Jag tycker E 36 323 är en fantastisk bil, speciellt med M-teknik Fahrwerk. Bränslesnål, fantastisk väghållning och ganska kvick. Bara ljudet vid 5 000 rpm är värt vartenda öre. It puts a smile on your face!! | |
| Jag har en 323 -96. Tycker som flera andra att hoppet mellan en 320 och en 323 är mycket större än skillnaden mellan en 323 och en 328. | |
| I vilket nummer av teknikens värld testades 323an? | |
| Här fanns det 323-diggare!! Jag kan bara instämma!! | |
| 323 ÄGER!! min drar betydligt mycke mindre bensin än polarens 325. | |
| Enligt många är 2,5-litersmotorn i 323 och 523 den bästa motor BMW gjort. Antagligen på grund av att den är den perfekta kompromissen mellan sport, komfort samt driftkostnader. Nu kommer alla 328- och 528-ägare att förena sig i ett gemensamt uppror men även jag står fast vid att 2,5-litersmotorn är en trevligare motor än dess nämsta konkurrent, 2,8:an. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.