|
Sida 4 av 4
|
|
|---|---|
|
Ljusmodulen agerar bara switch, ersätter reläer osv, och med sofistikerade funktiner för kontroller av glödtrådar osv. Konstantströmsregleingen sitter oftast tillsammans med lysdioderna, dvs inne i armaturen, speciellt när det är små effekter som här. Säkert är det bara ett simpelt motstånd, 12v in som för vnlig gödlampa är det som gäller. Ballast (utfyllnad) är också ett olämpligt ord att använda när man numera har elektroniska drivers ör t.ex LED eller HID (xenon). Balast var lite relevant när set rörde sig om en reaktor med järnkärna i äldre lysrör och andra uladdningslampor. Man tog hand om eller "fyllde ut" ström om annars skulle sprängt ljuskällan i luften på direkten. Prova gärna att koppla ett vanligt lyrsör eller in HID-lampa direkt till vägguttaget utan strömbegränsare eller drivenhet. Tag betäckning... Ballast ut, drivenhet in...) FP |
|
fredde 7 |
folke:Nu blir jag tveksam. Menar du att orginalfacelift lyktor har ett motstånd som ser till att strömmen blir rätt över dioden? Menar du att "dina" extra motstånd som diskuteras i denna tråd bara är till för att lura ljusmodulen(tillgodose bc messeges)? slippa varningen för trasig glödlampa? Kondingen är jag med på att du måste ha för att slippa "parera" strömpulserna coldcheck. Om man skippar "dina" motstånd " så menar du att led dioden ändå får rätt ström? för att det sitter inbyggt i lampan? Jag har trott att detta är förfarandet man måste göra om man inte vill ha motstånd och kondingar: Detta förutsatt att man har en ljusmodul som stödjer "retrofit led" 1) koppla upp DIS v44 eller progman. 2) välj kodning modul mm 3) Välja retrofits(om din ljusmodul stödjer detta så finns "retrofit led" med, finns et inte med behöver du ha en nyare ljusmodul. 4) välj retrofit led (nya ledlamporna ska vara monterade= 5) datorn läser ur minnet 6) datorn gör ändringar som genererar inställningar i ljusmodulen som passar led dioderna, Trodde detta var för att få ljusmodulen att agera ballast? 7) minnet läses tillbaka. 8) koppla ned progman. Trodde i min enfald att steg 6 var det som gjorde "motståndstricket" och inte bara avaktiverade lampkontrollen coldcheck??? ursäkta om det blev rörigt. |
fredde 7 |
Folke: Är det inte en mer korrekt beskrivning att ljusmodulen baseras på switchteknik, alltså effekt transistorer, dessa ihop med lite annan elektronik och sist men inte minst hjärnan i modulen, Epromen, vilken är den man programerar och som sedan styr över funktionerna i modulen. En klassisk Ctek laddare funkar väl på samma sätt, med switchteknik. Den kan ju ladda med olika effekter, vilket du kan ställa in,eller att den kör olika steg automatiskt. På samma sätt anser jag att ljusmodulen kan anpassa sig till sina olika uppgifter. Uppgifterna två är ju i detta fallet att driva glödlampor, alternativt att driva led dioderna. |
|
Njae, så här är det: Jag har inte analyserat de aktuella LED-lyktorna. Men om de inte vore byggda för drivning med 12-14V (och med inbyggd strömbegränsning) så hade de havererat direkt vid inkopplingen, många har ju kopplat in dessa direkt och då fått varningar och blinkade LED osv, men de lyser utan att brinna upp. I mitt fix finns en RC-krets med seriemotstånd på 10 Ohm, detta är alldeles för lågt för att agera strömbegränsare och tjänar bara till att kapa checkpulserna tillsammans med kondensatorn. Seriemotstånden sitter i regel inbyggda i form av SMD-komponenter tillsammans med dioderna, oftast ett motstånd per tre dioder osv när det gäller röda LED. Med switch i samband med ljusmoduler menas de powerswitchar, Siemens "Profet" som kopplar lasten till och från som ett relä. De kan även i förekommande fall för främre blinkers och för bromsljuset agera dimmers för att med runt 150-200Hz pulser sänka lampeffekten till motsvarande 5W. Det du tänker på en Switchmode power supply som används i kraftaggregat laddare, HID-drivkretsar mm. Dessa jobbar med hög frekvens, 30-100 KHz osv, det är inte samma sak som att koppla last till/från. HF-switchar kan aldrig monteras med långa ledningar en bit bort från lasten, lamporna osv, du skulle då fått en veritabel störsändare. Det du programmerar i LKM för LED är att ta bort eller egentligen ändra till helt andra parametrar, den checkkontrol som normalt skickar testpulser och mäter lamporna under drift. FP |
|
fredde 7 |
Okej...jag tror jag förstår hur du menar. Så egentligen är det ända som skiljer mellan prefacelift och facelift de strömpulser som vi kallar coldcheck och hotcheck? och lampvarningen förstås. Jag köper detta tillvidare. Nästa vecka då jag får hem led lyktorna och den nya ljusmodulen ska jag mäta före och efter kodning av den nya ljusmodulen. stämmer detta inte då så återkommer jag med nya påståenden som du får förklara:) |
|
Jag ristar inte i sten... Det finns flera varianter och mdeller med boxar bak i skuffen som kompletterar vissa aceliftlampor osv. Allt beror på bil och årsmodeller. FP |
|
| Folke: jo så kan det säkert vara.. Men ccfl ringarna är sprillans. Hållt på med bilen nu under hela vintern. Kopplade in det i december skulle jag tro, så har endast provat dem ett fåtal gånger. Tycker bara att det är märkligt att det kom i samband som jag kopplade baklyktorna. :) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.