|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Enligt mig tycker jag motorn låter lite konstigt, låter alla m40 motorer så här eller är det dax för byte av kedjan/rem? Länk om inte, vad kan de vara? tjockare olja? | |
| hmm, låter ju lite traktor över den, m40 motorn hade rem, den du har har kedja m41 tror jag den heter, kommer inte ihåg när m40 försvann, men det var ingen bra maskin, m41 skall vara mycket bättre. hur långt har den gått? | |
| Vissa säger att det är m40 motorn med rem tills 95... Remmen/kedjan är iaf bytt vid 16000 gått nuca 30 nu | |
| kollade på begguiden och där står att den nya motorn m43 som den heter kom 95, så du borde ha m40 då, den hade lite problem både med remmen, lyftarna o kamaxeln, lite svårt o höra på filmen o så länge sen jag höll på med dom motorerna, du kan ju lyfta på ventilkåpan o kolla hur det ser ut med kammen o lyftarna/vipporna. remmen skall bytas vid 4000 mil tror jag så det verkar konstigt om den skulle ha gått 14000 mil, det håller den inte, filma framkanten på motorn så ser man om det e rem eller kedja. | |
| Tänkte samma sak, 16000 är skrivet på motorn, dock lär någon ttidigare ägare bytt, hur ser man om det är rem på framsidan? | |
|
filmat nu, kan tillägga att luftbälgen som går via insug och lmm är trasig, tejpat ihop den för tillfället, men borde väl bara göra så den blir lite slöare då den tjuvar luft? och inte att de som tjuter i motorn lite.. Annars få de väl bli att byta rullar och remmen, är de svårt ingrepp? Har tillgång till min mosters kille som bytt på alla sina bilar själv så. men först tänkte jag så jag är säker att det kan vara det, Länk där är den videon, sorry för tjutande fläktrem haha =D |
|
| Dock så går bilen bra, lite slö men vad kan man förvänta sig av en 518=P ska byta bälgen så den inte ligger och tjuvdrar luft, om de låter på videon lite skrammel är de för ena burken under bilen sitter löst och skakar fint | |
| säkert minst 15 år sen jag höll på med en sån här motor men det ser ut som en m40, googla lite på nätet så hittar du säkert bilder, du hade nån kamremsetikett du filmade tror jag, skall du byta själv så e det VÄLDIGT viktigt just på denna motor att få rätt spänning på remmen det var det som var lite av problemet med konstruktionen, köp en fjädervåg till det på typ jula, skaffa även en repbok om du inte har det, kan finnas att låna på biblioteket, tror det står i den hur du skall använda vågen. | |
|
M43 5 serie kom sent 94 som 95ans modell. På compact dock tidigare. Pröva att smörja upp remspännaren, hade likande ljud själv på min 518 och remspännaren till fläktremmen behöver bytas ibland, därav gnisslet. jag öppnade en bussning/gummidetalj och sprutade in, lite trångt att komma åt. Har kört 1000mil med tyst motor nu. |
|
|
Hur kommer jag åt den? Vet.inte vad du tolkade mitt inlägg det är inte fläktremmen som jag bryr mig om ;0 eller är jag dålig på tolka ditt svar.... |
|
|
Läst att man kan testa med wynns oljebajs som tydligen kan fixa lite av motorljudet, sen försökte jag hitta där man kan se skillnad på en m40 och m43 motor, stod att oljepåfyllningen på en m40 är mot torpedväggen och m43 mot fläkten? Och har ju min mot fläkthållet så kan de vara en m43? |
|
| har du kedja sitter en riktig transmissionskåpa eftersom det är olja innanför, har du rem sitter oftast plastkåpor istället eftersom ingen olja finns innanför, men eftersom det sitter en lapp med rembyte måste det vara rem, alltså m40 då, annars lyft på ventilkåpa o kolla kammen o lyftarna så ser du. oftast om du har kedja går ventilkåpan ut över transkåpan. | |
| När jag öppnar oljelocket ser jag ingenting är som stopp nästan som en vägg där, på mercan jag hade så såg man ju isf kammarna | |
| När jag öppnar oljelocket ser jag ingenting är som stopp nästan som en vägg där, på mercan jag hade så såg man ju isf kammarna | |
|
Du har en m40 motor, med rem. Det sitter ett plastskydd under ventilkåpan. Därför ser du inte kammen. Du måste skruva av ventilkåpan. Wynns bajs..... måste blanda sig med oljan, och få tid på sig att verka. Provade wynns hydraulic lifter tillsats, men det fungerade inte på min. Jag fick byta kammaxelsats, för att bli av med oljudet. Varvade max 4500 under belastning. Bytte kammaxelsats, och då fes den ut ordentligt, ur auspuffet, till varvstoppet. Kom ett rejält rökmoln (grått och svart) som heter duga. Inget tick, eller slammer efter det. |
|
| Skala 1-10 hur svårt är det att byta? Är mycket.händig och vet hur man skruvar | |
| Skala 1-10 hur svårt är det att byta? Är mycket.händig och vet hur man skruvar | |
|
Köp haynes Owners workshop manual ISBN 1 85010 948 6 Finns massor, att googla om i ämnet. Länk |
|
| det viktigaste på den motorn e att du får rätt spänning på remmen, jag gjorde ett verktyg för att låsa kammen. | |
|
Obs ingick lyftare i satsen. Mina var helt slut. Delade på sig och innuti var det som kletig grädde. Mvh Kalopps |
|
|
Min bil har.börjat dricka nå jävulskt mycket, ca 1.5l/milen Nyligen bytt olja, filter, luftfilter, ska byta tändstift, något mer jag kan kolla efter? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.