|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
sen kan jag ju även säga att hållbarheten på alla lådor vare sig det är aut eller man lådor hänger ju mycke på hur förararen sköter tex vxl lådan mm Christer Vtech Tuning Göteborg christer@vtech.se |
|
|
BMW 116d V-tech Steg I Vi optimerade min sambos bil i Skene. Fantastiskt vilken skillnad! Testerna är gjorda på 4:ans vxl Std. 80 - 120km/h 8,71 sek 100 - 150km/h 17,51 sek V-tech Steg I 80 - 120km/h 4,94 sek 100 - 150km/h 7,32 sek Std. 210km/h V-tech Steg I 235km/h Den går väldigt snålt med trimmet. Testade åt båda håll, 95km/h på farthållaren. Det ena hållet 0,37 liter/mil Tillbaka igen 0,33 liter/mil |
|
|
Ser att frågan om "igensatt dpf" har varit uppe i tråden. Personbilsdieslar har en sk. regenerering som går in vid givet tillfälle (efter visst antal timintervall, vid viss belastning, vid viss temperatur) som bränner rent era filter. I praktiken innebär det att motorns insprutningssystem i slutet av utblåscykeln skickar in lite extra diesel som förblir oförbränt i motorn och åker med avgaserna ut, men som förbränns i era partikelfilter. Detta pågår i (lite skillnad mellan olika motorer och tillverkare) i mellan 5 och 10 minuter och fungerar bara när era partikelfilter är riktigt varma (alltså när ni kört bilen en bra bit, typ motorväg) och uppgår till >270°C. Den mängd diesel som åker genom motorn och in i filtret tar där eld och börjar brinna med en jädra fart. Temperaturen blir då ungefär 600°C och detta bränner då bort all sot som finns lagrat i era filter. Efter denna procedur är er katalysator och erat filter upp till 95% rena och funktionen blir som när bilen var ny. Det här innebär att även om säg V-TECH och andra företag eldar på bra med diesel så det sotar ordentligt så kommer bilen ta hand om detta. När man läser om bilar som varit tvugna att byta sina partikelfilter så är det på bilar som sällan eller aldrig körs riktigt varma på långa sträckor utan kortkörs inne i stan (Typ Securitas småbilar). Då blir aldrig kringförhållandena sådana att bilens regen-system går in och renar filtret. På en bil som körs längre sträckor och som blir varm så behöver aldrig filtret bytas ut om allt fungerar som det ska. En kul grej som ni inte borde prova är att när er motor gör en sån här regenrering och det brinner i era partikelfilter så ska ni stanna bilen och låta den stå på tomgång en stund. Då tillförs så mycket syre och ni eldar upp era katalysatorer och era filter och ni måste byta hela avgassystemet + värmesköldar. Temperaturerna uppnår då ungefär 1400°C och hela skiten smälter. Skoj skoj. |
|
|
Haha, såg nu att frågan om igensatt DPF inte alls har varit uppe.... Läste helt fel!! Skummade bara snabbt o såg att nån tagit bort sitt dpf o drog egna slutsatser. Då får ni se texten ovanför som lite onödig info bara... SÅRRY! |
|
| Ot: mahhbech , hur vet jag när min bil gör en regenerering ? | |
|
Residence: Motorn får en råare gång och det låter som att den går tungt och ansträngt. Kör du med farthållare på rak väg och den går in i dpfr-mode så märks det ganska tydligt. Men som sagt, det är vid vissa givna intervall som det inträffar - och alltså inte vid varje långkörning. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.