|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Efter 10-års sporadiskt letade sprang jag tillslut på en 2002 från 1975 med lite omhändertagen motor, kunde inte låta bli så det blev affär... Har dock några frågor som ni säkert kan svara på: 1. Takluckan läcker in i bakkant när man tvättar bilen, jag ska gå över dräneringen men jag kunde konstatera att den "packning" som sitter runt och i synnerhet i bakkant på lucköppningen/taket är i princip obefintlig. Det blir även ränder på luckan när man öppnar och stänger. Vanligt fel? Svår att byta? Kostnad? 2. Bältena rullar inte tillbaka som dom ska, går det att spänna detta eller måste man köpa nya bälten? Vilka isf? Var? Kostnad? 3. Var får man tag på fjäderbensstag, både fram och bak är önskvärt. 4. Jag behöver få motorn ordentligt mappad/bestyckad på rullande landsväg. Även optimal längd på insuget är i dagsläget osäkert. Vem/vilka är bra/bäst på detta i dagsläget, nära småland är bra men kan givetvis åka en bit om resultatet blir bättre. Motorn: Har en M10 med MAHLE högkompkolvar, statiskt komp strax över 13:1, Schrick 403 graders kam, aluklackar i insugs-/avgas-kanalar för ökad gashastighet, extraktorgrenrör, dubbla weber 45or, luminition tändning. Det kommer med all säkerhet fler frågor i denna tråden! | |
|
Kanske här: Länk www.saveawreck.com |
|
|
Kontrollera dräneringshålen med en gardinspiral eller tryckluft. Du ser bara de främre hålen. Finns även bakre men då måste du ta ner innertaket. Tätningslisten finns hos BMW men du måste plocka ner hela luckan för den bakre limmas på plåtluckan-Lite pyssel men beskrivet i verkstadshandboken. Använd Casco kontaktlim så kan du justera lite för perfekt passform. Inte ett lim som hugger direkt, som Tremco. Jag vet, har nyss gjort det på en bil. Luckan är justerbar i höjdled. Några hundralappar för listerna och sen arbete i ett par timmar. Bältena är svåra men brukar finnas på Ebay.de Bosse J. BMW CS 185 H |
|
|
Ett tips till bältena ifall de rullar överhuvudtaget är att spraya med silikonspray på själva bältet som går in i rullen. Spraya dock inte var de ligger an mot dig själv. Har funkat varje gång för mig |
|
|
Grattis till en kul bil:)nu har du mycke googling framför dig. Låter som en trevlig setup på M10an,och passa dig så du inte fastnar i turboträsket,,, Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Glomde skriva: Grattis till en riktig kultbil och young-timer! Bosse J. BMW CS 185 H |
|
|
Hej, låter som du köpte den ljusblåa 02an från Högsby. Motorn är väl byggd av Musen på topptrim om jag minns rätt. Med så pass hög komp är det svårt att få motorn gå bra utan att spika tror jag med vanlig macksoppa? Ända sättet att få iordning på den är nog rullande landsväg. Vill du labba själv med munstycken osv bör du montera bredbandslambda så du hela tiden har koll så inte motorn spikar sönder. Lycka till! //Micke |
|
|
Glömde en viktig sak: om toppen/blocket är planat se till att montera justerbart kamdrev. Schrick 304 ska öppna insugsventilen 2,9mm vid ÖD. Kolla det med indikatorklocka innan du mappar. Motorns karaktär ändras om kammen inte står rätt. //Micke |
|
|
Bosse: Kanon, dock blev jag lite byxis att det kan vara de bakre dräneringarna som är något galet med då det blev mycket vatten i innertaket bakom luckan när jag tvättade den men jag ska kolla på det nästa gång. Är den bakre packningen väldigt viktig eller kommer det fungera hyfsat ändå om dräneringen fungerar felfritt? Niklas: Ska testa och smörja upp dom så kanske dom börjar fungera igen. Annars hittade jag en sida som nytillverkade för under tusenlappen stycket. trucker: Aldrig turbo på denna klenod! Originalsleeper med webersång. Micke M: Jepp den turkosa som de senaste åren stått i Högsby. Är inte använd något nämnvärt sedan 2007. Motorn har aldrig blivit mappad ordentligt på rullar utan "Kalle P" har mappat in den på gatan 2008. Bredbandslamba sitter monterad redan. Det där med kamdrevet överlåter jag gärna till någon kunnigare. Är inte helt bakom men det kan ju bli så dyrt om man gör något galet. Speciellt då toleranserna på denna motor är något mindre än originalet. Alla: Jag försöker samla på mig så mycket info som möjligt nu då jag inte har så mycket tid att vara i garaget men förhoppningen är att jag ska få hem bilen närmare hemmet i April så då hoppas jag att det tar fart... |
|
|
Hej igen! Låg sömnlös igår natt och kom och tänka på mina bälten fram. Jag började bli skeptisk till att dom är original. Började googla runt och vad jag kan se så har alla bälten till 02 en "bältesklyka" som man för ner i "bälteslåset". Precis som på vilken modern bil som helst. Min bil har ingen "klyka" på bältet utan man lägger bältet i låset och fäller ner en "bom" som låser fast bältet med. Tror jag har sett denna lösning i någon äldre volvobil men hittar inga bilder på det. Kan ta kort på bältet i helgen när jag ska till garaget. Är det någon som förstår? |
|
| Skam den som ger sig! Ungefär så här ser det ut, lite annan design bara men denna konstruktion. Är det original? | |
| Länk | |
|
Det fanns 2 varianter; med vanliga låsningar och byglar där men lägger ner bältet och trycker ner en låsning. Båda är OK,bara dom fungerar. Takluckan: Du får beställa listerna hos BMW och sen be mig om lite bilder så ordnar det sig. Du måste ha baklisen fungerande, i annat fall läcker det in vatten. Bosse J. BMW CS 185 H |
|
|
Bilden visar en av varianterna som användes på den tiden. Nackdelen var ett stort slitage på bandet. Bosse J. BMW CS 185 H |
|
|
Jag funderar på att köpa nya bälten då dom befintliga är rätt dåliga. Vad säger SBP om bälten från USA? Måste dom vara E-märkta eller kan det funka ändån? Se länken. Länk |
|
|
Visst ska dom vara E-märkta men ingen torde undersöka detta. Kolla Ebay.de Bosse J. BMW CS 185 H |
|
| Finns kompletta ersättningmodeller på BMW annars | |
|
Hej igen! Bälten och lister till takluckan ligger nu på handlingslistan. Nästa fråga! Det saknas helt vindrutespolning på min, det är bara munstyckena/sprutrören som sitter kvar. Tank och pump saknas helt. Behöver man ha det för besiktningen? Var kan jag hitta nya saker eller är det skroten som gäller? |
|
|
Hej och grattis till en kul bil! Nu är jag inte rätt expert för bilmodellen men om du mailar oldtimer (snabel-a) bmwcs (punkt) com så har du en hel gemenskap(www punkt bmwcs punkt com) för likasinnade som gillar samma typ av bil som dig. Det finns även en 02-sektion inom BMWklubben som du kan gå med i och få del av den kunskapen. Bosse(Hej!:)) som postade ovan är med där. Lycka till med din fina bil så hoppas jag att vi ses på Mantorp Park 2013! Mvh Asken |
|
|
Angående takluckan i bakkant. När jag plockade ner min 02:a upptäckte jag att dräneringsslangarna var helt igenproppade med gammalt bös. Du måste få luften att gå fritt från hålen i takluckan och nedåt. Bäst är även att kolla om slangarna är hela hela vägen ned, annars kan vatten stanna kvar i tröskeln = rostproblem. |
|
|
Bosse J: Nu har jag beställt packningar på BMW, totalt 3st. Tog alla som jag så på deras bild. Skickar du över montagetips? kim (a) sandeen(.)se Asken: Är nu medlem i BMWCS :) jonatan_m535: Kollade upp det och det finns som msagt en ersättningsmodell, tyvärr kostar den 2500:- per sida... ska suga lite på den utgiften |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.