|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Riktigt dålig konstruktion av bmw att ha plast styrningar för kamkedjan. Jag har precis servat bilen med olja och tändstift. I våras bytte jag kamkedjespännaren i förebyggande syfte. I morse när jag startade bilen skramlade det från motorn. Öppnade oljelocket för att kolla kedjan. Jag kan inte känna att den är lös, men det hade kommit små metallspån i oljan vid locket så kedjan går emot någonstans iaf. Jag antar att det är den U-formade plaststyrningen som gått, den brukar väl vara vanligast. Frågan är om jag ska hitta en utbytesmotor eller om det är värt att laga denna? | |
|
Kostnadsmässigt är det ju värt det och om motorn går bra i övrigt så känns det ju onödigt krångligt att börja skafta ur motorn. Räkna dock med rätt omfattande jobb för att byta dem. Alla kedjekåpor på framsidan måste lös och det innebär att du måste loss med "Jesusbulten" som sitter på veven. För det behöver du ett specialverktyg som håller emot och ett långskaft som heter duga. Det går att tillverka mothållsverktyget själv men du kan köpa en färdig för en sexhundring om jag inte minns fel. Du måste ner med tråget för att få lös den nedre kedjekåpan. Ventilkåporna och insuget måste bort. Alla packningar till kåporna bör också bytas ut för de lär vara som bakelit. En ny packbox till veven är också att föredra. Så även packning till vattenpumpen och kylrören som går mellan fram- och baksida av motorn. Passa också på att täta plastboxen som sitter mitt i V:et under insuget. ("Valley Gasket" på engelska. Vet ej vad den kallas på svenska). Det är nog inte dumt att byta trågpackningen också. Och ventilkåpspackningarna...och insugspackningarna....och varför inte byta oljeavskiljaren och membranet när du ändå har ner allt? Dessa verkar ju förr eller senare skapa problem för de flesta... :) Bedöm själv! ;) www.saveawreck.com |
|
|
...förutsatt att det är en M62B44...annars vet jag inte... www.saveawreck.com |
|
|
Jo det är en M62B44. Men vad kostar det att skaffa alla specialverktyg och packningar då? En motor borde gå att hitta för 8000. Motorn gick bra innan, men det känns ju också lite riskabelt att laga eftersom det finns metallspån i oljan. Jag har sett någonstans att det går att byta glidskenorna utan att ta bort kedjan genom att sätta kattstrypare vid varje kugghjul och sedan släppa på spänningen. Skulle vara skönt att slippa ta bort kedjan.. |
|
|
Verktyget hittar du här: Länk. Det är nummer B-A1331 jag menar. Du behöver inte ta bort kedjan men för att kunna lossa plastskenorna måste kåporna bort. Såvida inte någon annan känner till nåt knep för det? www.saveawreck.com |
|
| Jaha, men då kan det ju vara värt att göra ett försök. Jag trodde att det var svårt att göra utan att ta bort kedjan. | |
|
Jo jag tycker nog att det kan vara värt det. Det är inte rocket science men hyggligt omfattande i tid räknat. www.saveawreck.com |
|
| Den där vevbulten sitter så man tror att den är svetsad, jag hängde hela mina 80kg på 1m hävarm och efter lite gungande så släppte det. Att göra detta med motorn i bilen låter inte lättare :) | |
| Man KAN ju alltid använda startmotorn o "slå loss bulten.... | |
| Om man har koll på motorns rotationsriktning....;) | |
|
Den är väl "felgängad", tvärsom vad man är van vid? Beklagar trasslet, har själv råkat ut för samma sak för exakt ett år sedan. Vad är det med iskalla, mörka, snöiga vintrar som gör att saker måste gå sönder precis då? När man inte själv har ett garage med plats för en extra bil att skruva med? Jag lämnade bort mitt.till kompisar med verkstad, var med stor del av tiden själv och vet att följande gjordes: - bort med kylare och kondensor - bort med kylfläkten och viskokopplingen (det var nog förresten den jag tänkte på, som var felgängad) - bort med alla remmar, vattenpump, generator, - bort med ventilkåpor - bort med bröstplåt (eller vad heter den) Sedan byttes alla tre kamkedjorna, kedjespännaren, alla släpskenor och alla packningar. Alla remmarna byttes också (det är väl bara två?). Det är den övre släpskenan som brukar gå sönder, den där det istället sitter ett kugghjul i föregångaren M60 -- snacka om misslyckad "förbättring"! :) Plasten var sönderslagen och kedjan hade slamrat runt, utan styrningen från släpskenan har den gått mot aluminiumet (det är ljudet du hör). Flisorna är från godset den slår emot, ingen fara så länge du inte kör mer med den. De hade ett specialverktyg för att låsa kammarna när gamla kedjan var borta. Ihopsättning av allt igen, påfyllning av billig motorolja med STP engine flush (för att lösa upp gamla avlagringar inuti motorn) och en liter diesel. Sedan startades motorn upp och fick gå på tomgång 15 minuter. Sedan tömdes all gucka ur (rejält mycket gamla avlagringar kom ut), påfyllning av ny Castrol och filter. Passade även på att byta olja i automaten på samma gång. Det är 2-3 dagars arbete för en professionell verkstad, men det känns skönt att veta att man har en motor i bra skick nu. Min hade gått 28 000 när släpskenan gick sönder. |
|
|
Jag hade ner allt på min 740 för oljeavskiljarbyte förra veckan och då bytte jag även plastskenorna. På en 740 behöver man inte ta bort kylaren...fast det är klart, det är ju inte jättemycket jobbigare att göra det när man ändå kopplar ur alla slangar. Jesusbulten fick jag ta en ca 1,6 meter lång förlängare och hänga mina 85 kilo massor av gånger för att få lös. Då hade jag specialverktyget och låste det mot motorbalken. Startmotormetoden tvivlar jag på. Har försökt med det på en annan BMW och det var totalt menlöst. Bulten sitter hårt på allvar! En till anledning att köpa, eller göra (jag tillverkade ett) är att man ju måste kunna låsa flänsen när man drar den igen. Den ska dras först med 100 Nm, sedan 60 grader, 60 grader och slutligen 30 grader. Det går inte om man inte låser ihop allt ordentligt! Bulten ska för övrigt inte användas igen. Ska man bara byta plastskenorna behöver man inte låsa ihop kammarna. Märk bara upp allt noga och lås med kattstrypare så går det bra. Har sagt det tidigare och säger det igen: passa på och byt oljeavskiljaren! Den kostar inte många hundringar. Den är nämligen tillverkad av samma usla plast som många delar på den här motorn och har man otur (som jag hade) så sprängs hela skiten... www.saveawreck.com |
|
| "Startmotormetoden" fungerade galant när brorsan (bilmek) skulle lossa vevbulten på min bil. På ett par-tre försök lossnade den. | |
| Ok! Så bra! Det kanske berodde på att jag inte är bilmekaniker då! ;) | |
| Räkna med att det är dyrt nästa 1400 med alla kedjor 4st och spännare och pakningar glidskännor och special verktyg. | |
| euro | |
|
Fast jag hade inte tänkt att byta kedjorna. Tack för alla tips! Känns inte helt omöjligt längre. Men det jobbiga är att jag måste ha en bil nu för att kunna ta mig till jobbet.. Jag får nog skaffa mig en extrabil. |
|
|
...jo...en sak till...packningen mellan det övre oljetråget och blocket fungerar ju även som packning för nederkant av bröstkåpan. Den behöver du byta ut och då finns inte bara den u-formade delen under kåpan att köpa, utan du måste ha hela. Antingen skär du av så du får den del du behöver eller så tillverkar du en själv av 1-millimeters packningsmaterial. Kolla Länk nummer 6 på bilden. Glöm inte att täta lite med silikon i hörnet mot blocket till. Alltså där packningsskarven blir. www.saveawreck.com |
|
|
Lånar tråden lite istället för att starta en ny. Om man tex får kamkedjerassel på en 520D 08a, kan man ta reperationen på sin maskinskadeförsäkring då eller måste man betala reparationen själv? |
|
| beror ju på din försäkring, maskinskada brukar ju vara satt exempelvis till max X antal mil och X antal år eller så. | |
|
Jo men säg att den ligger inom ramen för min försäkring ska täcka det. Min fråga var, skulle de ens bry sig om man ringer in eller måste man fixa felet själv med egna pengar? Jag menar, skiter man i det och kedjan ryker så får dem ju ändå ta på sig den skadan. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.