|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tja! För någon dag sen så märkte jag att min BMW började bli varm, vattentempmätaren gick upp på rött och den varnade för kylarvattennivån, men den var det inge fel på. Så jag trodde att vattnet kanske hade fryst i kylarsystemet, men nu när den har stått i garage under helgen så är det samma problem. Så nu tror jag att det kan vara vattentempgivaren som är nå strul med. Men någon kanske har en annan idé om vad det kan vara? | |
|
Om du har kollat att vattnet går tunt, klämt på slangarna och kollat att det finns vatten som går runt så borde det vara givare som är fel? Termostat? |
|
| Termostaten verkar funka, eftersom in och ut slangen ur den är lika varma. Och jag har inte hört att den kokar något heller. | |
|
Och det läcker inget vatten? (kylarvatten finns)? Då måste det ju vara givaren kan jag tycka, men är ingen expert... =D Jag vet en polare tog loss termostatet och värmde i kastrull för att kolla att det fungerade, vet ej exakt hur han gjorde men det är väl något som öppnas när man värmer det... |
|
| Inge vatten läcker. Jo, en kompis sa att jag skulle koka vatten och stoppa den vattentempgivaren i, och kolla om den funkar. | |
| Härligt, lycka till! | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Var det kylarvattennivån som det varnades om, kommer du ihåg det exakta meddelandet? Om det var rätt meddelande och kylvarvattennivån var rätt, så kan det vara givaren (eller kablaget) som sitter på expansionskärlet som strular. Men det förklarar ändåså inte varför vattentemperaturen går in på det röda. * Skulle kunna vara termostaten som nämns, men den brukar mest fastna i ett läge som gör att vatten alltid cirkulerar genom kylaren. * Skulle även kunna vara viskofläkten som är dålig, om bilen bara överhettar när man står still och aldrig när man kör kontinuerligt så är det med största sannolikhet viskofläkten. * Skulle kunna vara vattenpumpen också. * Skulle även kunna vara topplockspackningen, men kolla efter olja i kylarvattnet eller vit rök lite då och då (ibland svårt såhär på vintern). * Eller så är det sensorn, men ganska sällan dessa slutar fungera. Sitter två stycken på termostathuset - en går till styrdatorn och den andra till termostathuset. Den blåa går till styrdatorn och den bruna till instrumentklustret. Nu har jag bara mätvärden för den blåa sensorn, men det bör ungefär vara samma till den bruna. Koppla bort kabeln från givaren och mät resistansen mellan pinnarna. 7-11.6kOhm för -10 grader C 2-1-2.9kOhm för 20 grader C 0.27-0.40kOhm för 80 grader C |
|
Ja, det var kylarvattennivån den varnade om, och sen stod det något om handboken också. Den överhettar både stillastående och vid körning, fast såklart tar det längre tid när den står stilla. Om det hade vart vattenpumpen så borde väll vattnet som går in i motorn också varmt? eller har jag fel med att värmen sprider sig? Jag tycker den ryker som ett ånglok nu, men det är ju vinter. Får ta och kolla om jag ser nå olja i vattnet. |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, så länge det stod något i stil Kühlwasserstand så var det kylarvattennivån (ibland förväxlas detta med Waschwasserstand som bara är nivån för spolarvätskan). Varnade den bara en gång, eller kontinuerligt? Vattenpumpen behöver ju inte vara helt stilla, utan den kan vara skadad och bara ge dålig cirkulation. Men dessa vattenpumpar brukar hålla bra. Remmen till vattenpumpen är ok och slirar inte eller liknande? Har du nyligen bytt någon komponent i kylsystemet? Så du inte har luft i systemet bara? Ser du något läckage av kylarvätskan? Ett läckage skulla kunna orsaka att luft kan ta sig in men även orsaka att kylsystemet inte når sitt arbetstryck och gör att kokpunkten på vattnet stannar vid normala 100 grader. |
|
Det stod Kühlwasserstand, den börjar varna när nålen kommer in på rött. Ne, jag tycker inte att den slirar iallafall. Har inte bytt något på senaste tiden. Har sett en liten blöt fläck på radiatorn, kanske 1x1 cm, har dock inte kunnat lokalisera vart det kommer ifrån, och det är inte rinnande utan en fuktig fläck. |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Märkligt att den börjar varnar för Kühlwasserstand först när den går in på det röda. Även märkligt att den inte varnar för hög temperatur på kylarvattnet, för denna varning har prioritet 1 medans nivån på kylvarvattnet bara har prioritet 3. Du är säker på att det inte står Kühlwassertemp. när nålen går in på det röda? Oavsett så verkar din motor tyvärr gå varm. Kan det vara så ialla att topplockspackningen gått? Ett säkert sätt att ta reda på det är att köra in till en verkstad och be dem mäta gaser i kylarvattnet (från expansionstanken) - tror det är koldioxid de mäter på. |
|
Det kanske var Kühlwassertemp, har inte kört den på några dagar nu, så kommer inte riktigt ihåg. Får höra med en verkstad imorgon då. Hoppas inte att det är topplockspackningen bara. |
|
| Nu har jag pratat med verkstaden som skulle mäta utsläpp i expansionkärlet. De sa att det inte fick något tryck i systemet och kunde inte mäta något. Betyder det att det är topplockspackingen som har rykt eller kan det vara något annat? | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Hmmm, kanske kan vara topplockspackningen. Men kan ju lika gärna vara ett läckage någonstans - säkert du inte sett något läckage någonstans? Är det läckage så bör vattennivån minska också - oavsett om det läcker vid topplockspackningen eller i det externa kylsystemet. Några tecken på olja i expansionskärlet? När min topplockspackning gick på min M30B35 så kunde jag se tecken på olja i mitt kylarvatten (men det är inte alltid det blir så). Sjunker nivån i expansionskärlet? |
| Den har inte sjunkit något, inte tillräckligt för att jag ska märka det isåfall och har inte märkt någon olja i vattnet, tycker den faktiskt såg himla fin ut. Men ska lämna in den på ett annat ställe imorgon som får leta lite om de hittar ett läckage eller , har tyvärr inte tid just nu. | |
|
Oj! Nu har det varit dött här! Men har kommit fram till att det är topplockspackningen som har gått på den. Så nu är det bara att försöka fixa det! Ska man försöka göra det själv eller lämna iväg det till någon händig? Då jag aldrig har gjort det och har inte så mycket plats att göra det på hemma hos mig. Har även hört att det behövs ett specialverktyg till kamaxeln, eller är det bara skrock? |
|
| bra med ett verktyg till att trycka ner ventilerna så vipporna går fria från nockarna! sen tar du ut kamaxeln. mäta upp toppen först innan du ger dig på o plana den! fast du bör ju byta ventiltätningarna när du ändå har den av. ett verktyg till att trycka med bygger du själv ganska enkelt. | |
| Vad menar du med ganska enkelt? Har inte tillgång till svets t.ex. | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Enklast är ju att demontera toppen från blocket och lämna in det till en motorrenoveringsfirma. Du bör ju ändåså få det undersökt för eventuell skevhet/sprickor. Och en liten avhyvling på typ 0.1 mm på toppen är bra för att få det helt plant (gjordes på mitt block och min topp när jag renoverade min M30B35). Samtidigt få alla ventiler undersökta så det inte är för mycket spel i någon ventilstyrning. Och få ventiltätningarna utbytta. Något som brukar vara helt slut är kammen och vipporna, mina var helt slut så detta byttes samtidigt av motorrenoveringsfirman. Lämnar man bort toppen och gör allt annat arbete själv behöver det inte bli så dyrt eller krångligt. Sen beror det lite på vilken ambitionsnivå du har med motorn/bilen. Jag renoverade min motor för att den skulle hålla 20 år till, eller så att motorn skulle garanterat överleva längre än bilen. Du kanske har en annan situation där du mest vill få igång motorn och kanske bara har en horisont på ett eller ett par år och/eller begränsad budget. |
|
Skulle vilja komma undan så billigt som möjligt, vet inte hur länge jag vill ha bilen, men vill iallafall inte sälja den än. Ska försöka hitta någon som kanske kan göra det för en billig peng, och sen lämna iväg toppen för planing. Om nu toppen har blivit skev, är det bara att kasta eller går det att fixa det genom planing? Men visst är det en gjutjärnsmotor? Så jag inte har tagit fel på det. |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Helt rätt, motorn är av gjutjärnstyp medans toppen är en lättmetallslegering. Är toppen bara lite skev så brukar det gå att plana den jämn. Finns även tjockare topplockspackning (+0.3 mm) om man hyvlar av rejält. Men är den helt rak behöver man egentligen inte göra något förutom att rengöra. Men det är alltid en fördel att skimma av ett tunt lager så man har en perfekt yta som toppen kan ligga an mot topplockspackningen. Men skevheten är det minsta du ska oroa dig över. Det är sprickor i toppen som är din värsta fiende. Har motorn gått varm en eller flera gånger så tycket jag det är värt att få toppen kontrollerad. Det är dumt att chansa och montera dit toppen igen och riskera dubbelarbete. Då måste du köpa ny packning och nya topplocksskruvar, vilket inte är helt billigt och gör att den jättebilliga genvägen du tänkte ta inte alls blev billigare. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.